The Chinese electric car manufacturer BYD presents its models at the Open Space Area during the IAA Mobility in Munich, Bavaria, Germany, on September 12, 2025.
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El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha presentado una demanda contra el gobierno de Estados Unidos, impugnando la intención del presidente Donald Trump de utilizar una amplia autoridad para imponer aranceles, y solicitando el reembolso de todos los gravámenes pagados desde abril pasado, según revelan documentos judiciales.
La demanda, la primera presentada por un fabricante de automóviles chino en relación con los aranceles estadounidenses, se suma a denuncias similares de miles de empresas globales con operaciones en Estados Unidos, que cuestionan el uso por parte de Trump de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) para imponer impuestos fronterizos.
En la demanda, presentada ante el Tribunal de Comercio de los Estados Unidos el 26 de enero, cuatro subsidiarias estadounidenses de BYD argumentan que la ley no autoriza impuestos fronterizos, ya que “el texto de IEEPA no emplea la palabra ‘arancel’ ni ningún término de significado equivalente”.
En un caso separado y de gran importancia, la Corte Suprema de los Estados Unidos se espera que se pronuncie sobre la legalidad de los aranceles, aunque la representante comercial Jamieson Greer declaró la semana pasada que el tribunal se está tomando su tiempo debido a la “enorme” importancia del caso.
BYD declaró en la demanda que tuvo que presentar una denuncia independiente para proteger su derecho a recibir el reembolso de los aranceles ya pagados.
Si bien el fabricante chino no vende automóviles de pasajeros en Estados Unidos, sus operaciones en el país incluyen autobuses y vehículos comerciales, baterías, sistemas de almacenamiento de energía y paneles solares.
Su filial BYD North America emplea a 750 trabajadores en su planta de camiones en Lancaster, California, según su sitio web.
Trump ha afirmado repetidamente que los automóviles chinos amenazan el futuro de la industria automotriz estadounidense, pero ha manifestado en algunas ocasiones que daría la bienvenida a un fabricante chino que desee construir automóviles en suelo estadounidense.
El caso es el No. 26-00847 ante el Tribunal de Comercio de los Estados Unidos en Nueva York.
