El lobby automotriz alemán ha lanzado fuertes críticas a Bruselas, acusando a la Unión Europea de no comprender la gravedad de la crisis que atraviesa la industria automotriz y de no tomar medidas adecuadas.
Presentando un estudio que revela que cerca de tres cuartas partes de las empresas automotrices alemanas planean posponer o cancelar inversiones en el mercado interno, la presidenta de la asociación sectorial VDA, Hildegard Müller, declaró que la UE se encuentra en una situación de negación de la realidad.
“Con demasiada frecuencia, Bruselas demuestra una peligrosa mezcla de negación de la realidad e ilusiones sobre su propia importancia. Sin embargo, la realidad inevitablemente nos alcanza”, afirmó Müller en una conferencia de prensa, según informó BGNES.
La industria automotriz europea ya enfrentaba serias dificultades antes de que el presidente estadounidense Donald Trump impusiera aranceles a la importación de automóviles a Estados Unidos el año pasado. Los fabricantes han invertido miles de millones de euros en vehículos eléctricos, al tiempo que se enfrentan a una débil demanda y a la feroz competencia de empresas chinas como BYD.
Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW se han visto afectados por una prolongada caída de las ventas en China, mientras que el grupo francés Stellantis, propietario de las marcas Jeep y Fiat, anunció la semana pasada pérdidas por valor de 22.000 millones de euros.
Según Müller, las promesas de simplificar la burocracia para los fabricantes de automóviles no se han cumplido. Calificó el reciente y vacilante alivio de la prohibición de vender nuevos automóviles con motores de gasolina después de 2035 como “palabras vacías” en lo que respecta a la desregulación.
“Ursula von der Leyen prometió al comienzo de su segundo mandato reducir la burocracia. En 2025, la Unión Europea introdujo más regulaciones que en cualquier momento de los últimos 15 años: cuatro leyes al día. No estamos logrando implementarlas”, añadió.
En respuesta a una pregunta sobre la iniciativa de la UE para fortalecer la producción industrial en el marco de la estrategia “Made in Europe”, lanzada por el comisario europeo de Industria, Stefan Sèjourné, y respaldada por más de 1.000 directores ejecutivos y líderes empresariales, Müller advirtió que tales planes corren el riesgo de imponer una mayor carga burocrática al sector automotriz y perjudicar las exportaciones.
“Nuestras cadenas de suministro están estrechamente entrelazadas a nivel internacional. Aislarse del resto del mundo también conlleva el riesgo de que otros países tomen medidas de represalia”, enfatizó Müller.
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