Previa: Meyer Shank Racing se prepara para la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES
Esta es una continuación de la serie de previas de equipos de la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES en INDYCAR.com. La temporada comenzará el domingo 1 de marzo con el Firestone Grand Prix de St. Petersburg (12:00 ET, FOX, FOX One, FOX Deportes, FOX Sports app, INDYCAR Radio Network).
Pilotos Confirmados: Felix Rosenqvist (No. 60 SiriusXM Honda) y Marcus Armstrong (No. 66 SiriusXM Honda).
Resumen de 2025: La temporada pasada fue destacada para Meyer Shank Racing, con Rosenqvist terminando en sexto lugar en la clasificación general y Armstrong en octavo. Ambos pilotos se ubicaron entre los siete primeros en vueltas completadas, y Armstrong fue tercero en carreras lideradas con un total de siete. Además, ambos lograron 10 o más resultados entre los diez primeros en las 17 carreras de la campaña. Rosenqvist tuvo un fuerte comienzo de temporada, con cinco resultados entre los diez primeros en las primeras seis carreras, incluyendo un cuarto puesto en las 500 Millas de Indianápolis. En dos ocasiones, se situó en la cuarta posición de la clasificación general. El piloto sueco subió al podio en Road America, obteniendo su mejor resultado de la temporada con un segundo puesto. Su mejor calificación fue en Iowa, donde obtuvo las posiciones de salida tercera y segunda en la doble jornada. También partió desde la primera fila en Portland. Mientras que la primera mitad de la temporada de Rosenqvist fue sólida, Armstrong mostró un mejor rendimiento en la segunda mitad. Un sexto puesto en Detroit inició una racha de seis finales consecutivos entre los diez primeros, que se extendió a nueve en las últimas 11 carreras. Su mejor calificación fue la tercera posición en Toronto.
Expectativas para 2026: El equipo tiene grandes expectativas para la próxima temporada. Dada la continuidad año tras año, Rosenqvist y Armstrong creen que pueden lograr aún más. Sin embargo, reconocen que la INDYCAR SERIES es una de las categorías de automovilismo más competitivas del mundo, por lo que un salto significativo en la clasificación no está garantizado. Su objetivo es luchar por más podios y victorias, especialmente en los óvalos, donde demostraron ser rápidos la temporada pasada. Ambos pilotos solo lograron un podio en 2025 y son conscientes de que necesitarán muchos más en 2026 para alcanzar sus objetivos. Armstrong comentó: “Estábamos terminando consistentemente entre los diez primeros, pero no estábamos haciendo nada espectacular, lo cual es un poco frustrante”. La espectacularidad es el siguiente paso para el equipo.
La clave del éxito: La asociación con Chip Ganassi Racing ha sido un punto de inflexión para Meyer Shank Racing. Fue gracias a esta colaboración que Armstrong, ex empleado de CGR, se unió a MSR para la temporada 2025, y Rosenqvist también tenía experiencia previa al haber corrido para Chip Ganassi en 2019 y 2020. El año pasado, ambos equipos trabajaron juntos durante los fines de semana de carrera y colocaron a cuatro de sus cinco pilotos entre los ocho primeros en la clasificación general. Se espera que la cohesión sea aún mayor en su segundo año de colaboración.
Dato curioso: MSR fue uno de los cuatro equipos que logró colocar a dos pilotos entre los ocho primeros en la clasificación general de 2025. Chip Ganassi Racing tuvo a Alex Palou (primero) y Scott Dixon (tercero), Arrow McLaren a Pato O’Ward (segundo) y Christian Lundgaard (quinto), y Andretti Global a Kyle Kirkwood (cuarto) y Colton Herta (séptimo). Rosenqvist y Armstrong terminaron a solo ocho puntos de distancia el uno del otro. La diferencia habría sido aún menor si Armstrong no hubiera terminado 19º en la última carrera de la temporada en Nashville.
