El Ministro de Transporte ha declarado que está “prestando mucha atención” a los problemas de personal de los controladores aéreos que han afectado el espacio aéreo de Irlanda, con cierres intermitentes de pistas en los aeropuertos de Dublín y Cork.
AirNav Ireland, responsable del control del tráfico aéreo irlandés, informó que las restricciones en el aeropuerto de Cork estuvieron vigentes entre la medianoche y las 7 de la mañana del 11 de febrero, lo que provocó interrupciones en los horarios de vuelo habituales. Algunos vuelos tuvieron que ser desviados o fueron retrasados.
AirNav Ireland explicó que restringió temporalmente el flujo de vuelos que llegaban y salían del aeropuerto de Cork para garantizar la seguridad, debido a “bajas por enfermedad de última hora durante la noche”.
Daa, la empresa operadora de los aeropuertos de Dublín y Cork, señaló que las salidas y llegadas en el aeropuerto de Dublín se han visto afectadas “en ocasiones durante las últimas semanas”, siendo el incidente más reciente el del viernes por la noche, cuando el espacio aéreo se cerró durante dos períodos de 30 minutos a las 2 de la mañana y a las 4 de la mañana.
En una declaración a RTÉ News, Darragh O’Brien afirmó que la prioridad de su departamento es “garantizar el buen funcionamiento de nuestros aeropuertos y minimizar las molestias a los pasajeros”.
El ministro destacó que la prioridad de AirNav es la operación segura del espacio aéreo irlandés y que actualmente está en conversaciones con Fórsa sobre cuestiones como los niveles de personal a través del mecanismo de resolución interna de conflictos de la empresa. Añadió que no sería apropiado comentar más mientras estas conversaciones estén en curso.
Las negociaciones entre el sindicato Fórsa y AirNav Ireland continuarán tras alcanzar un acuerdo sobre propuestas en una reunión celebrada ayer. AirNav Ireland informó que el Internal Disputes Resolution Board le ha comunicado que Fórsa ha aceptado las propuestas presentadas a ambas partes y que se espera que las conversaciones continúen la semana que viene.
En una declaración a RTÉ News, el sindicato Fórsa afirmó que “continúa centrándose en una solución negociada a los desafíos actuales y confirma un diálogo positivo con AirNav el viernes”. El sindicato reconoció la alta demanda global de controladores aéreos, lo que ha generado desafíos de capacidad para el control del tráfico aéreo irlandés.
Fórsa señaló que la dificultad para retener personal ha llevado a una excesiva dependencia de las horas extras para cubrir las lagunas en el servicio y que el sindicato continúa su diálogo con AirNav bajo los auspicios del Internal Dispute Resolution Board.
Escasez de controladores aéreos en toda Europa
Eoghan Corry, editor de Travel Extra, advirtió que hay una escasez de controladores aéreos en toda Europa, lo que probablemente causará interrupciones este verano. “Va a ser un verano muy difícil con una escasez de alrededor del 20% de controladores aéreos y, si continúa hasta el verano, nos enfrentaremos a problemas”, afirmó.
Corry explicó que la contratación de controladores aéreos no aumentó al nivel adecuado después de la pandemia y no se ha acelerado como debería en toda Europa. “Necesitamos que un mayor número de graduados se incorporen al control del tráfico aéreo”, señaló.
Aunque existe una campaña de reclutamiento activa y el trabajo está bien remunerado, parece haber dificultades para convertir las ofertas en puestos de trabajo al ritmo necesario. Corry enfatizó la importancia de asegurar que Irlanda tenga suficientes controladores aéreos, ya que los controladores irlandeses dedican la mayor parte de su tiempo a gestionar el tráfico aéreo que atraviesa el espacio aéreo irlandés, ya que “estamos en la principal puerta de entrada de las rutas transcontinentales más transitadas del mundo entre Europa y Norteamérica”.
Corry cree que la escasez de personal en el control del tráfico aéreo en Francia y Alemania probablemente causará problemas durante el período de vacaciones de verano. “Tenemos escasez en dos o tres espacios aéreos propensos a ellas en el sur de Francia y el sur de Alemania”, dijo. “Tenemos sindicatos bastante beligerantes, principalmente en Francia, tres de ellos compitiendo en términos de militancia. Es probable que elijan las fechas clave de julio y agosto para convocar huelgas”, añadió Corry. Aconsejó a las personas que reservan vacaciones que, si se declara una huelga, no es su culpa y que la aerolínea debe ayudar.
