La decisión se produce en un contexto en el que Renault ya ha trasladado toda la producción de los modelos Sandero y Logan a Marruecos, mientras que el modelo eléctrico Spring se fabrica en China por el grupo estatal Dongfeng.
Cabe recordar que el Sandero es el modelo más vendido en Europa.
Además, Renault ha separado su planta de motores de Mioveni y el centro técnico de Titu en la empresa Horse, que ahora es propiedad conjunta con el grupo chino Geely y la petrolera saudí Aramco.
Recientemente, Dacia ganó el Rally Dakar con el modelo Sandrider, aunque este es un prototipo construido en Gran Bretaña con un motor Nissan de 3 litros.
Marruecos supera a Rumanía
Dacia produjo 297.182 unidades en Rumanía el año pasado, frente a las 309.432 automóviles fabricados en 2024 y las 322.086 unidades de 2023, según datos de la Asociación de Constructores de Automóviles de Rumanía (ACAROM).
Dacia vendió 697.408 vehículos en 2025, y la compañía ya produce más automóviles en Marruecos que en su país de origen, según informa Profit.ro.
La prensa internacional informó el año pasado que Dacia pretende superar la barrera simbólica de un millón de unidades comercializadas.
Capacidad no ampliada, pero con ayudas
El anuncio se produce en un contexto en el que Dacia había anunciado previamente un aumento de su capacidad de producción en Rumanía, pero la expansión ha sido suspendida.
Cabe recordar que Dacia es uno de los mayores beneficiarios de subvenciones en Rumanía a través del programa Rabla.
Asimismo, en 2023, Dacia recibió una ayuda estatal de 82,92 millones de lei para una inversión total de 296,08 millones de lei.
La promesa de una autopista continua
Paralelamente, el Estado rumano ha iniciado las obras de la autopista Sibiu-Pitești, que es vital para el fabricante de Mioveni para poder exportar coches más fácilmente a Occidente.
Esta autopista aún no está terminada, aunque se habla de ella desde hace más de 15 años.
El ex presidente Traian Băsescu ya advirtió en 2014, cuando aún estaba en el cargo, que Rumanía podría perder el montaje de Dacia en favour de Marruecos, según Digi24.
Problemas continuos en Rumanía
Los directivos de Dacia han advertido continuamente el año pasado a los gobernantes sobre los problemas que enfrentan, desde los impuestos inventados por el Gobierno, como el impuesto sobre la facturación, hasta el fuerte aumento del precio de la energía tras la liberalización.
Además, el sector automovilístico europeo se ve afectado por la invasión de coches baratos de China: mientras que el nuevo Dacia Striker se fabricará en Turquía, la compañía realizó a principios de año reestructuraciones voluntarias en Rumanía. Los empleados de nuestro país recibieron bonificaciones para que se marcharan.
Suscríbete a LAS NOTICIAS DEL DÍA para estar al tanto de la información más reciente.
Mira el VIDEO más reciente
