Laurent, residente de Thiméon, fue uno de los primeros en adoptar la movilidad eléctrica en un momento en que pocos, salvo un visionario como Elon Musk, confiaban en ella. Esto ocurrió en 2017. “Compré un Tesla Model S, explica el joven de treinta años. No fue por una cuestión de conciencia ambiental, sino más bien por capricho: tenía 26 años y quería experimentar sensaciones fuertes. El Tesla S, con sus 400 caballos de potencia, ofrecía un rendimiento muy superior al de los vehículos de combustión. Sin embargo, el impuesto de matriculación era de 60 € frente a los 5.000 € que se aplicaban a los vehículos de combustión de potencia equivalente.”
Nueve años después, Laurent ha cambiado su estilo de vida. “Tengo tres hijos y ahora conduzco con prudencia. Aunque sigo utilizando un vehículo de combustión para disfrutar de la conducción, nunca volveré a un coche de gasolina para mis desplazamientos diarios. La movilidad eléctrica ofrece una potencia instantánea, un silencio agradable, la posibilidad de precalentar el vehículo (Nota del editor: algunos vehículos de combustión ofrecen esta opción) y, sobre todo, es más económica. Mi nuevo Tesla consume 6,6 € por cada 100 km. Un vehículo de combustión de potencia similar costaría el doble.”
“Después de 7 años de uso, no me arrepiento en absoluto”
Jean-Claude, residente en Perwez, tampoco tiene intención de volver atrás. “Bajo ninguna circunstancia regresaría al pasado, asegura. Para mí, la movilidad eléctrica es superior a la de combustión en casi todos los aspectos. Recargar el vehículo a diario (Nota del editor: Jean-Claude dispone de un punto de carga en su domicilio) es mucho más cómodo que tener que ir a la gasolinera semanalmente. Es cierto que los viajes de 1.000 km en invierno pueden ser complicados, pero en términos de ahorro de tiempo, el balance anual es positivo.”
Una rápida encuesta realizada en un grupo de Facebook dedicado a los vehículos eléctricos arroja resultados similares: solo un 3% de los encuestados no volverían a comprar un coche eléctrico, un 14% se plantearían ambas opciones y un 83% nunca más compraría un vehículo de combustión. Bruno es uno de ellos. Sin embargo, no es un experto en vehículos eléctricos: “Si ganara la lotería, mañana mismo iría a Aston Martin y pediría un V12, pero, en caso contrario, me quedaría con la movilidad eléctrica.”
Un géant du génie civil lance un pick-up bien réel… inspiré d’une série d’images générées par l’IA
En los últimos 7 años, ha recorrido más de 250.000 km con su coche eléctrico. “No me arrepiento en absoluto, ni en términos de coste ni de ventajas fiscales, explica. Además, en mi opinión, la autonomía ya no es un problema importante. Quien dice que puede recorrer 900 km con su diésel debería decirme con qué marca de pañales puede permanecer tanto tiempo al volante. La velocidad de carga es el verdadero desafío en los viajes largos.”
Por su parte, Quentin, que se pasó a la movilidad eléctrica en 2024, argumenta lo mismo: potencia, silencio y respeto por el medio ambiente. Sin embargo, no niega los inconvenientes: “Las desventajas están principalmente relacionadas con la recarga. Las tarifas pueden ser hasta cinco veces más altas de una estación a otra. No siempre es posible pagar con tarjeta de crédito y, además, existe el problema de la autonomía y el consumo excesivo en invierno.”
Actualmente, en Bélgica, cerca del 80% de los conductores que optan por la electrificación lo hacen a través de vehículos de empresa. Solo el 20% son particulares. Esto se debe a los incentivos fiscales que han impulsado la adopción de vehículos eléctricos de empresa, así como al precio de compra, que sigue siendo un obstáculo importante para los particulares. Sin embargo, según Bruno, “es una excusa falsa. El precio de compra se compensa ampliamente con los menores costes de utilización (Nota del editor: electricidad, mantenimiento,…). Por otro lado, el precio de reventa y la depreciación en el mercado de segunda mano siguen siendo un problema real.”
