Los vehículos eléctricos ya están reduciendo el consumo mundial de petróleo en aproximadamente 2,3 millones de barriles por día, y el potencial de ahorro es aún mayor.
Los vehículos eléctricos reducen la demanda de petróleo
Los vehículos eléctricos mitigan el impacto de la subida del precio del petróleo
Un informe publicado esta semana por el think tank energético británico Ember indica que los vehículos eléctricos evitan el consumo de 1,7 millones de barriles de petróleo al día. La diferencia con la cifra de 2,3 millones se debe, en parte, a estimaciones más conservadoras sobre la frecuencia con la que los vehículos híbridos enchufables circulan realmente en modo eléctrico.
El análisis concluye que la expansión de las energías renovables, junto con la creciente adopción de vehículos eléctricos y bombas de calor, está contribuyendo a amortiguar el impacto del aumento de los precios del petróleo.
«La flota mundial de vehículos eléctricos evitó en 2025 un consumo de petróleo equivalente al 70% de las exportaciones de Irán.»
Daan Walter, director ejecutivo del think tank energético Ember
A modo de comparación, en 2025 se transportaron diariamente alrededor de 13 millones de barriles (1 barril = 159 litros) de petróleo crudo a través del Estrecho de Ormuz, entre Irán y Arabia Saudí. Esta importante vía de suministro de petróleo representó aproximadamente el 31% del transporte marítimo mundial de petróleo crudo el año pasado.
Motocicletas eléctricas > Coches eléctricos
Los ahorros ya perceptibles en combustibles fósiles gracias a los vehículos eléctricos probablemente aumentarán constantemente a lo largo de la década, a medida que más conductores opten por vehículos con baterías, según Claudio Lubis, analista de petróleo de BloombergNEF.
Actualmente, la mayor parte del ahorro de combustible en el transporte terrestre proviene de motocicletas eléctricas y triciclos eléctricos, que son especialmente comunes en los países en desarrollo.
La guerra en Irán y el aumento de los precios de los combustibles están impulsando el interés por los vehículos eléctricos: «Los vehículos eléctricos son cada vez más competitivos en precio en comparación con los vehículos de gasolina», afirma Daan Walter, experto en energía del think tank Ember. «Dados los vaivenes del mercado petrolero, los vehículos eléctricos son una opción lógica para los países que buscan protegerse de futuros shocks», añade Walter.
«Si los vehículos eléctricos reemplazan el petróleo importado utilizado en el transporte, las importaciones mundiales de combustibles fósiles podrían disminuir en un tercio.»
En particular, el auge de los vehículos eléctricos en Asia probablemente reducirá la demanda de petróleo en los próximos años. Los coches eléctricos y los híbridos enchufables, que también se pueden cargar en la toma de corriente, alcanzaron una cuota de mercado de más del 50% de los coches nuevos vendidos en China en 2025.
Alrededor de 8 millones de coches, o un tercio de los nuevos registros, fueron coches eléctricos puros. Esto significa que se matricularon más coches eléctricos nuevos en China que en Europa y Estados Unidos juntos.
En China se venden muchos más coches eléctricos que en Europa y Estados Unidos juntos.
En paralelo al auge chino, los vehículos eléctricos también están creciendo rápidamente en Singapur, Vietnam, Tailandia e Indonesia.
Ahora llegan las furgonetas y camiones eléctricos
Pero no solo los coches eléctricos y las motocicletas eléctricas están reduciendo el consumo de petróleo. Los vehículos comerciales también están adoptando la propulsión eléctrica. En China, los vehículos comerciales eléctricos han capturado una cuota de mercado del 29%, mientras que en Europa es solo del 4%.
En Suiza, las furgonetas eléctricas representaron el 15% de los nuevos registros en 2025, casi duplicando la cifra del año anterior. En diciembre de 2025, las furgonetas eléctricas alcanzaron una nueva cuota máxima del 26,5%. Los camiones pesados eléctricos tienen una cuota de mercado de casi el 21% en el país. En diciembre alcanzaron una cuota récord del 34,8%. Según la asociación Swiss E-Mobility, ningún otro país de Europa tiene una proporción eléctrica más alta.
Los autobuses eléctricos representan el 41% de los registros en el país y pronto superarán a los autobuses diésel en los nuevos registros.
Parece que la transición a la propulsión eléctrica podría ser más rápida en los vehículos comerciales que en los turismos. Esto se debe a que las empresas actúan principalmente de forma económica, mientras que los clientes privados a veces plantean argumentos ideológicos e irracionales en contra de los coches eléctricos. Además del precio de compra, la llamada ansiedad por la autonomía y diversos prejuicios suponen importantes obstáculos.
Las grandes empresas, por otro lado, mantienen flotas de vehículos de combustión interna y eléctricos y observan de cerca qué tipo de propulsión es más económica a lo largo de todo su ciclo de vida. Aunque los camiones eléctricos son todavía más caros que los camiones diésel en el momento de la compra, a menudo son financieramente una mejor opción gracias a la exención actual de la tasa de congestión de vehículos pesados.
