Vehículos grandes: ¿Impuestos y menos espacio en ciudades?

Es necesario tomar medidas para desincentivar el uso de vehículos de gran tamaño en las zonas urbanas, no solo por su elevado consumo de combustible en un contexto de crecientes preocupaciones sobre el precio y el suministro, según un profesor de la Universidad de Auckland.

Las camionetas de doble cabina y los SUV se encuentran regularmente entre los vehículos nuevos más vendidos en Nueva Zelanda.

Su capacidad para consumir combustible está especialmente en el punto de mira en este momento, con el aumento de los precios en las estaciones de servicio y la preocupación por el diésel, que es fundamental para el funcionamiento de la industria, incluyendo el transporte de mercancías y la agricultura.

Estas preocupaciones han llevado a solicitar una mayor regulación para disuadir a la gente de comprar vehículos de gran tamaño.

El profesor Alistair Woodward, de la Facultad de Ciencias Médicas y de la Salud de la Universidad de Auckland, declaró a Checkpoint que, si bien los vehículos más grandes todavía se utilizan ampliamente en las zonas rurales y por los trabajadores de la construcción en las ciudades, el mayor aumento de compradores en los últimos años se ha producido en las zonas urbanas.

“Se están utilizando cada vez más como vehículos familiares, por lo que su uso es bastante generalizado.

“Lo que ha cambiado es que se han vuelto muy populares como alternativa a los coches.”

Woodward señaló que es necesario que más personas sean conscientes de la ineficiencia de los vehículos más grandes: “Una Ford Ranger utiliza aproximadamente el doble de combustible por kilómetro que un Toyota Corolla”.

Pero añadió que los vehículos más grandes plantean otros desafíos más allá del surtidor de combustible.

“Son perjudiciales para el clima, ya que emiten el doble de monóxido de carbono, y son muy peligrosos si te atropellan y causan problemas”.

Citó un estudio reciente en Estados Unidos que reveló que si un camión ligero atropellaba a un niño, este tenía siete veces más probabilidades de morir que si lo atropellaba un coche.

Sugirió dos formas de desincentivar el aumento del número de vehículos más grandes en las calles de las ciudades: aumentar los impuestos sobre las ventas y resistir la presión para aumentar el tamaño de las plazas de aparcamiento.

“A medida que estas camionetas de doble cabina y otros vehículos se hacen más grandes, tienen dificultades para encajar en lo que antes era un aparcamiento adecuado, causando salientes y frustraciones para los conductores.

“En lugar de ocupar más espacio para aparcar, deberíamos hacer algo para restringir el uso de vehículos de gran tamaño en las zonas urbanas”.

Sin embargo, Woodward afirmó que el gobierno actual no parece tener mucho entusiasmo por tomar este tipo de medidas.

“El gobierno anterior introdujo incentivos para los vehículos de bajas emisiones y, por implicación, mayores costes para quienes compran camionetas de doble cabina. El gobierno actual consideró que esto no estaba justificado y ha eliminado este esquema de descuento”.

“Así que estamos esperando medidas positivas, pero en la década de 1970 redujimos el tamaño de nuestros coches debido a los shocks petroleros, así que quizás tenemos algo que aprender de hace 50 años”.

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