Thomas Ingenlath ha asumido de nuevo el cargo de director de diseño de Volvo, marcando un cambio en el diseño interior de la marca sueca para su centenario en 2027. La compañía reintroducirá botones físicos y perillas en sus próximos modelos de vehículos, sin abandonar las pantallas táctiles.
El fin del minimalismo digital en las cabinas de Volvo
Durante años, el sector del automóvil apostó con firmeza por una fórmula minimalista que reducía los mandos físicos al mínimo para concentrar todas las funciones en pantallas digitales centrales. Sin embargo, en la práctica cotidiana, esta tendencia demostró tener importantes limitaciones operativas y de seguridad. Funciones tan habituales como regular la climatización o activar los intermitentes de emergencia quedaron relegadas a menús digitales ocultos, lo que obligaba a los conductores a apartar la vista del camino para realizar ajustes básicos.
Frente a las crecientes críticas de los usuarios y las nuevas exigencias de seguridad de organismos como Euro NCAP —que penaliza la dependencia excesiva de interfaces táctiles complejas—, las principales automotrices comenzaron a rectificar. En el caso de Volkswagen, los interiores recientes ya recuperaron teclas físicas para el volumen y la climatización. El movimiento más rotundo, no obstante, provendrá de Volvo, una de las marcas que más había llevado al extremo la eliminación de botones.
Thomas Ingenlath y su regreso a la marca para el centenario
El diseñador alemán Thomas Ingenlath ha vuelto a la compañía como director de diseño tras una trayectoria que incluye etapas en el Grupo Volkswagen, Skoda y su anterior paso como jefe de diseño en Volvo a partir de 2012. Tras dirigir la escisión de Polestar como consejero delegado y pasar por la matriz china Geely, Ingenlath aceptó la propuesta de regresar a la firma sueca realizada por el consejero delegado Håkan Samuelsson.
Este retorno se produce en un momento de estabilidad comercial para la marca, que mantiene una sólida posición prémium con una gama consolidada que abarca desde el pequeño EX30 hasta el recién lanzado EX60, sin olvidar el buque insignia EX90 y el sedán ES90. Al encontrarse con una cartera de vehículos ya diseñada durante su ausencia en Polestar, el directivo afronta el reto con una perspectiva renovada y un enfoque más pragmático frente al proceso de electrificación de la industria.
Los planes para el prototipo de 2027 y la ergonomía táctil
La nueva etapa en la identidad visual de la marca y la integración de mandos tradicionales se materializarán en un prototipo especial que la compañía presentará en 2027, coincidiendo con la celebración de sus 100 años de historia. Este vehículo anticipará una revisión general de la parrilla y del emblema de la firma, además de aplicar una nueva filosofía ergonómica en el habitáculo.
La idea central no consiste en regresar por completo a los tableros recubiertos de teclas de hace dos décadas, sino en reservar las pantallas táctiles para aquellas funciones que realmente se beneficien de ellas. Para las operaciones de uso constante, el equipo de diseño planea asignar mandos propios que puedan distinguirse con claridad mediante el tacto.
Como referencia conceptual para esta ergonomía, el director de diseño ha señalado el ejemplo de las cámaras fotográficas Leica, cuyos selectores y perillas permiten un reconocimiento inmediato a través de los materiales y la respuesta mecánica, permitiendo al usuario operar el dispositivo sin desviar la atención del camino.
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