2026 marcará un punto de inflexión en la industria automotriz, momento en el que los fabricantes reevaluarán definitivamente qué coches aún tiene sentido ofrecer y a quién. El resultado no es solo el fin de modelos individuales, sino también la silenciosa desaparición de categorías enteras. Nos despediremos de los monovolúmenes familiares y de los atractivos coupés.
El año 2026 representa una de las transiciones más significativas de la última década para el mercado automovilístico europeo. Normativas más estrictas, la electrificación y los cambios en el comportamiento de los consumidores están llevando a la descontinuación de modelos que han sido pilares en diversos segmentos durante años. Desde los monovolúmenes familiares hasta los coupés premium y los vehículos de alto rendimiento.
Alpine A110: El último purista
El Porsche Cayman ya no se vende (solo el GT4 RS) y pronto desaparecerá otra joya con motor central. El Alpine A110 es uno de los últimos coches deportivos que combinan bajo peso, simplicidad y placer de conducción sin sistemas de asistencia excesivos. Es poco probable que reciba un sucesor directo. Para los entusiastas europeos, esto significa la última oportunidad de adquirir un coche nuevo con el carácter de la vieja escuela, una carrocería de aluminio y un ágil motor turbo de cuatro cilindros.
Alpine A 110 S
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Audi A1, Q2 y RS 7: Una transformación completa de la oferta
Audi está preparando cambios significativos para Europa. El compacto hatchback A1 y el pequeño SUV Q2 desaparecen de la oferta sin sucesores directos, ya que la marca está cambiando el enfoque hacia modelos híbridos y eléctricos más grandes. Especial atención merece el Audi RS 7 Sportback, un fastback de alto rendimiento con un motor grande que también desaparecerá en 2026.
Cuando los checos se enteraron el año pasado de la salida del Audi RS 6 Avant, los concesionarios de la marca fueron asaltados y no nos extraña. El RS7 ahora simboliza el fin definitivo de la era de los sedanes/fastbacks premium potentes con motores de combustión que antes eran el nervio de las marcas premium. Audi sigue siendo activa, pero está moviendo su cartera hacia los SUV y los vehículos eléctricos, cerrando un capítulo de su rica oferta.
BMW 8, Z4 y X4: Tres BMW de combustión
BMW finalizará la producción de varios modelos destacados en Europa en un corto período de tiempo. El SUV-coupé X4, que no tendrá un sucesor directo, desaparecerá de la oferta, dejando espacio a modelos más pequeños o electrificados. Junto con él, también finalizará el excelente roadster Z4, lo que significa que BMW abandona definitivamente el segmento de los coches deportivos biplaza descapotables.
El punto culminante de esta ola de cambios es el fin de la Serie 8, un GT de lujo que nunca fue un éxito de ventas, pero que simbolizaba el concepto clásico de un gran coupé con motores potentes. Solo quedan unidades en stock. Las ediciones limitadas solo confirman que se trata del canto del cisne de modelos que no encajan en los planes a largo plazo de la marca en la nueva era Neue Klasse.
Honda Civic Type R: La katana desaparece de Europa
El Honda Civic Type R, un hatchback deportivo de alto rendimiento, siempre ha sido un favorito entre los entusiastas del automovilismo. Sin embargo, parece que la generación actual será la última en cumplir con las estrictas normas de emisiones y ruido de la UE sin compromisos significativos. En un mundo cambiante, esto significa el fin del famoso nombre Type R, el fin de una de las últimas leyendas de tracción delantera.
Jeep Wrangler: El fin de una leyenda todoterreno
El mercado europeo también se despide de uno de los iconos más grandes del todoterreno, el Jeep Wrangler. El legendario vehículo todoterreno finaliza su producción en Europa principalmente debido a las regulaciones de emisiones, que son prácticamente imposibles de cumplir con su construcción y motorizaciones. El Wrangler seguirá siendo un símbolo de la libertad americana y la ingeniería honesta, principalmente en otros mercados, mientras que en Europa se convierte en una pieza rara y cada vez más coleccionable, uno de los últimos verdaderos todoterrenos de la vieja escuela.
Porsche Macan: El fin de la versión de combustión
El Porsche Macan con motor de combustión es uno de los modelos más exitosos de la marca en Europa, pero Porsche debe despedirse de él. Actualmente, solo se puede comprar en el Reino Unido. La razón no son las bajas ventas, sino las estrictas normas europeas de emisiones y ciberseguridad que la generación actual ya no puede cumplir. Después de todo, el modelo actual debutó en 2014.
El Macan con motor de gasolina llegará a su fin este año y su lugar será ocupado por un sucesor exclusivamente eléctrico. Porsche supuestamente está trabajando en un nuevo SUV de combustión más pequeño, pero este no llevará el nombre de Macan.
Volkswagen: Touran y Touareg, símbolos de su tiempo, desaparecen
Volkswagen pone fin definitivamente a la producción de los modelos tradicionales Touran y Touareg. El Touran, un práctico monovolumen familiar, finaliza principalmente debido a su arquitectura más antigua, que no permite la implementación de un escudo digital obligatorio. La segunda generación ha estado con nosotros desde 2015. El Touareg, el buque insignia de la marca entre los SUV durante muchos años, también desaparece en versiones de combustión sin un sucesor claro.
Volvo V60: El fin de los familiares suecos
El Volvo V60, que durante mucho tiempo ha sido uno de los coches más bonitos y prácticos de su tipo en el mercado europeo, también está en la lista de coches que no sobrevivirán a 2026. Volvo ya había finalizado el V90 más grande y ahora anuncia el fin del V60 sin un sucesor claro, ya que no quiere comprometerse con una versión eléctrica del familiar en un momento en que la demanda está disminuyendo en favor de los SUV. Para una marca que siempre ha hecho muy bien los familiares, es una pena. Ahora solo se puede comprar un híbrido enchufable.
Fuentes: Auto Express, CarThrottle, Goodwood Road & Racing
