Dave Greenwood, director de carreras de Alpine, ha minimizado los posibles obstáculos que enfrentará el equipo en su transición de fabricante de motores a cliente de Mercedes en la temporada 2026 de Fórmula 1.
El equipo con sede en Enstone ha renunciado a su estatus como fabricante original de motores –a través de Renault–, con el asesor ejecutivo Flavio Briatore liderando la opción de buscar potencia en otro lugar.
A excepción de 2015 –cuando el equipo, entonces bajo el nombre de Lotus, también utilizó motores Mercedes–, Renault [incluyendo derivados rebautizados] ha propulsado todos los coches fabricados en Enstone desde 1995.
El año 2025 fue desastroso para el equipo, terminando en último lugar en el Campeonato de Constructores con solo 22 puntos –todos obtenidos por Pierre Gasly–, poniendo fin a una larga relación de forma poco satisfactoria.
Se espera que el cambio a la unidad de potencia de Mercedes a largo plazo reduzca el presupuesto del equipo en unos 100 millones de dólares, permitiendo destinar más recursos a otras áreas.
La alta expectativa en torno a la unidad de potencia de la marca alemana está generando entusiasmo en Alpine, con la esperanza de una importante mejora en sus resultados.
Greenwood confía en que los inconvenientes derivados del cambio no serán significativos, ya que se trata de la unión de dos potencias.
“Al final, probablemente la diferencia radique más en la arquitectura del motor que está cambiando”, afirmó.
“En cuanto a trabajar con la gente, es algo bastante normal para nosotros. En términos de la gente de la unidad de potencia, [ellos] quieren hacer lo mismo y están involucrados en las mismas cosas entre cualquier empresa.
“Algunas caras nuevas, pero aparte de eso, creo que es bastante fácil, sinceramente.”
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