Brawn: Cambio de reglamento frenó la racha de Schumacher y Ferrari

Después de que Michael Schumacher ganara su séptimo título mundial en 2004, y su quinto consecutivo con Ferrari, su racha de victorias se detuvo al año siguiente. Sin embargo, Ross Brawn está convencido de que esto no habría sucedido sin una modificación específica en las reglas.

«Creo que el punto álgido de mi tiempo en Ferrari fue el coche de 2004», afirmó Brawn en declaraciones a Formula1.com. El británico, que se unió a la Scuderia a finales de 1996 como jefe técnico, describió el F2004 diciendo: «Simplemente todo encajaba».

«Lo que me encantaba de Ferrari era que cada año era mejor que el anterior, tanto en lo que respecta al equipo, como a los coches que construíamos y a la forma en que todo funcionaba. Cada año lo perfeccionábamos y cada año lo hacíamos un poco mejor», explicó.

«En mi opinión, esto culminó con el coche de 2004, que fue el mejor de todos los tiempos», añadió Brawn. De hecho, Schumacher ganó doce de las primeras 13 carreras de la temporada con el F2004 y se aseguró el campeonato mundial de forma convincente al final del año.

«Después, fuimos perjudicados por el cambio en las reglas de los neumáticos», dijo Brawn, explicando: «Creo que simplemente habíamos tenido demasiado éxito y de alguna manera teníamos que ser detenidos». En 2005, «Schumi» solo ganó una carrera y no tuvo nada que ver con la lucha por el campeonato.

Este cambio frenó a «Schumi» y a Ferrari

Para la nueva temporada, se prohibieron los cambios de neumáticos durante una carrera. Esto fue una gran desventaja para el proveedor de neumáticos de Ferrari, Bridgestone, lo que permitió a los dos equipos Michelin, Renault y McLaren, disputarse el campeonato mundial de 2005.

Brawn está seguro de que Schumacher y Ferrari no podrían haber sido detenidos de otra manera en ese momento. «Porque todo funcionaba tan bien para nosotros», explicó. El ahora 71 años no está resentido por el cambio de reglas de entonces.

«Ahora que he estado en el otro lado de la valla, puedo entender la frustración de Bernie [Ecclestone], Max [Mosley] y de los organizadores», dijo Brawn, quien más tarde fue director deportivo de la Fórmula 1 entre 2017 y 2022.

Por lo tanto, comprende que Ferrari fuera frenado en ese momento para ofrecer un mejor espectáculo a los aficionados. Porque está convencido de que la Scuderia habría ganado más campeonatos mundiales sin el cambio de reglas.