En China, ya se están probando en condiciones reales una tecnología de carga ultrarrápida de 1500 kW, o 1,5 megavatios. Esta potencia es casi incomprensible en el contexto actual de los vehículos de pasajeros, ya que es casi seis veces superior a la de los pilares Ionity más rápidos de Europa y supera en tres veces la de los Supercargadores Tesla V4. El sistema, denominado “Flash Charge” (carga rápida), podría reducir los tiempos de carga a minutos, eliminando prácticamente la diferencia entre el tiempo necesario para cargar un coche eléctrico y repostar combustible en un vehículo convencional.
El avance tecnológico se basa en la nueva arquitectura de BYD, de más de 1200V, y en un sistema de gestión de baterías especial. El calor generado al liberar esta enorme potencia se disipa mediante cables y conectores refrigerados por líquido, evitando el sobrecalentamiento de los componentes. Aunque es probable que los coches solo puedan mantener el pico de 1500 kW en el rango de carga óptimo, la curva de carga promedio seguirá siendo muy superior a cualquier solución anterior.
Según las observaciones de portales especializados húngaros e internacionales, BYD se está centrando no solo en los vehículos, sino en toda la infraestructura de soporte. Los nuevos pilares de carga se combinan con enormes acumuladores de energía in situ (BESS) que actúan como amortiguadores: la energía almacenada lentamente de la red se vierte en el coche durante la carga. Esta solución protege la red eléctrica de las sobrecargas y permite la prestación de servicios de megavatios incluso en lugares donde la capacidad de la línea no sería suficiente.
A jellegzetes T alakról és türkíz színről könnyű felismerni az új hipertöltőket, a BYD Európába is hamarosan szeretné elhozni őket. A felépítés előnye, hogy a fentről lógó kábelt könnyebb kezelni
Aunque la tecnología se lanzará principalmente con las marcas premium de BYD (como los modelos Yangwang, que pudimos probar en China) y vehículos pesados, el mensaje del desarrollo está claramente dirigido al mercado global. La estrategia del fabricante chino es eliminar definitivamente el “miedo al rango” y ahora el “miedo a la carga” de la ecuación. Sin embargo, queda por ver cuándo las redes europeas estarán preparadas para acomodar estaciones de carga domésticas con una potencia tan extrema, pero la demostración de BYD demuestra que ya no existen barreras tecnológicas.
