Listen to this article
Estimated 5 minutes
The audio version of this article is generated by AI-based technology. Mispronunciations can occur. We are working with our partners to continually review and improve the results.
El Primer Ministro Mark Carney se dirige a China con el objetivo de superar años de tensión diplomática y avanzar en un punto clave de fricción comercial: los elevados aranceles canadienses a los vehículos eléctricos chinos y los gravámenes agrícolas que China impuso en respuesta.
El embajador de China en Canadá ha declarado que si el país elimina sus aranceles a los vehículos eléctricos, China estaría dispuesto a eliminar sus aranceles de represalia.
Un funcionario canadiense, que solicitó el anonimato, indicó que el gobierno espera lograr avances en Pekín, pero no una «eliminación definitiva» de los aranceles «injustos» de China.
«No veremos una resolución inmediata. Pero es probable que veamos cierto progreso o señales sobre la dirección que están tomando», afirmó Vina Nadjibulla, vicepresidenta de investigación y estrategia de la Fundación Asia Pacífico de Canadá.
El viaje de cuatro días de Carney a Pekín marca la primera visita de un Primer Ministro canadiense desde 2017.
Su esfuerzo por diversificar el comercio fuera de Estados Unidos incluye volver a involucrarse con China después de un largo período de tensión que incluyó la detención de dos ciudadanos canadienses, Michael Kovrig y Michael Spavor, durante casi tres años.
Además, una investigación pública el año pasado concluyó que Pekín es el principal perpetrador de injerencias extranjeras en Canadá, utilizando intermediarios y funcionarios diplomáticos para controlar e influir en la comunidad de la diáspora.
Nadjibulla califica la visita de Carney como un hito en las relaciones Canadá-China y una gran prueba. El Primer Ministro debe decidir estratégicamente qué acuerdos está dispuesto a alcanzar y cómo gestionar los riesgos, señaló.
Cualquier medida que tome el Primer Ministro en relación con los vehículos eléctricos, añadió, podría afectar las conversaciones con Washington este año para renovar el acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
Prime Minister Mark Carney is heading to China this week as the government looks to reset strained trade ties and some industries hope to see relief from punishing tariffs.
Los aranceles canadienses del 100% a los vehículos eléctricos chinos coincidieron con los aranceles de la administración Biden y se establecieron para crear un frente unido con el fin de proteger el sector automotriz de América del Norte. Nadjibulla dijo que si Canadá quiere eliminar sus aranceles, probablemente formaría parte de sus conversaciones con Estados Unidos.
Pero señaló que Canadá tiene otras opciones.
Canadá podría explorar la «vía europea», según explicó, e imponer una variedad de aranceles a vehículos eléctricos específicos fabricados en China. La gravedad del arancel dependería de la cantidad de subsidios que el fabricante de automóviles reciba del gobierno chino y de si cumple con las normas de comercio basadas en reglas.
Canadá también podría permitir que las empresas produzcan vehículos eléctricos o baterías chinos aquí, añadió. Sin embargo, esto probablemente encontraría oposición de la industria automotriz debido a su potencial para dar forma al futuro del sector automotriz canadiense.
Canola, automóviles y petróleo
El funcionario canadiense no especificó qué opciones están sobre la mesa ni si podría haber un acuerdo en ciernes. Indicó que ha habido un «esfuerzo concertado» por parte de Canadá y China para abordar este problema y lograr «progresos con el tiempo».
Se espera que el Primer Ministro de Saskatchewan, Scott Moe, cuya provincia se ha visto afectada por los aranceles chinos al canola y otros productos agrícolas, se una a Carney en parte de su viaje.
El funcionario canadiense dijo que se espera que Carney se reúna con el Presidente de China, Xi Jinping, y firme nuevos acuerdos.
Canadá también está buscando nuevos mercados para el petróleo y el gas natural licuado (GNL), incluido China, según el funcionario.
Nadjibulla dijo que existe la oportunidad de que China expanda su creciente apetito por el petróleo crudo canadiense, especialmente después de la acción militar estadounidense en Venezuela, un importante proveedor de combustible para el país.
Pero Dennis Molinaro, un exanalista de seguridad nacional, insta a la cautela.
Afirmó que se debería haber hecho más para detectar y contrarrestar las injerencias extranjeras en Canadá antes de la visita de Carney.
«Mi preocupación es volver a involucrarse sin establecer primero salvaguardias de protección en el país», dijo Molinaro.
Molinaro dijo que un registro de agencias extranjeras y un comisionado para las injerencias extranjeras ya deberían estar en funcionamiento y listos para operar. Ese nuevo puesto todavía no está cubierto.
«Escuchamos durante la [investigación pública] sobre todas las diferentes redes y representantes, etc., que están en funcionamiento», dijo. «Por lo tanto, no tenemos idea de qué ha sucedido con todo eso. ¿Se ha hecho algo para detener esa actividad o a esos individuos o entidades?»
Pero Kovrig califica el viaje como un desarrollo positivo, afirmando que Canadá necesita canales de comunicación abiertos con Pekín.
«En última instancia, una congelación casi total de las relaciones diplomáticas y las reuniones entre líderes no es una buena manera de gestionar las disputas», dijo a Radio-Canada.
Kovrig fue detenido poco después del arresto de Meng Wanzhou por las autoridades canadienses en 2018. Kovrig dijo que China cortó todo contacto con Canadá después de que no la liberara de inmediato, lo que se convirtió en un problema.
Pero también advierte que Canadá debe ser realista sobre los motivos de China y su deseo de acceder al mercado canadiense.
«Tiene una enorme sobreproducción manufacturera y una competencia feroz en el mercado interno», dijo. «Por lo tanto, para muchos fabricantes chinos, la única forma de obtener ganancias reales es vendiendo ese excedente de producción en el extranjero».
Después de la visita de Carney a China, se dirigirá a Qatar para intentar atraer inversiones de Oriente Medio y luego a Suiza para asistir al Foro Económico Mundial.
