El Tribunal Popular Supremo de China ha emitido su primer caso guía penal relacionado con la seguridad vial. El caso número 271 aclara que los conductores no pueden transferir la responsabilidad de la conducción a los sistemas de asistencia al conductor. Incluso al activar dichos sistemas, los conductores siguen siendo legalmente responsables de su operación segura. Eludir los sistemas de monitoreo mediante dispositivos instalados posteriormente no exime al conductor de responsabilidad, según informa IT-home.
En septiembre de 2025, Wang Mouqun, residente del distrito de Linping en Hangzhou, provincia de Zhejiang, condujo bajo los efectos del alcohol y posteriormente activó el sistema de conducción autónoma de Nivel 2 de su vehículo. Utilizando un dispositivo ilegalmente instalado, denominado “gadget de conducción inteligente”, Wang abandonó el asiento del conductor, se reclinó en el asiento del pasajero y se durmió mientras el vehículo se dirigía hacia un destino preestablecido. El vehículo se detuvo en una calle local, atrayendo la atención de los transeúntes, quienes llamaron a la policía. Los agentes llegaron al lugar y las pruebas de sangre confirmaron una concentración de alcohol en sangre de 114.5 mg/100 ml.
El vehículo estaba equipado con un sistema de asistencia al conductor de Nivel 2. Este sistema solicita a los conductores que retomen el control si sus manos se apartan del volante durante más de dos minutos y reducirá la velocidad o se desactivará si el conductor no responde. Wang había sido capacitado en los protocolos de seguridad del sistema y entendía que activar la asistencia bajo los efectos del alcohol violaba tanto las reglas del sistema como la ley de tráfico. A pesar de esto, instaló un dispositivo diseñado para simular la entrada de manos en el volante, eludiendo las salvaguardias del sistema.
Anteriormente, en julio de 2024, a Wang se le había suspendido la licencia de conducir por seis meses debido a infracciones de conducción relacionadas con el alcohol. En septiembre de 2025, el Tribunal Popular del distrito de Linping emitió una sentencia (2025) Zhe 0113 Xing Chu 596, condenando a Wang a 1 mes y 15 días de detención y una multa de 4,000 yuanes (576 USD). La sentencia ha entrado en vigor.
Interpretación Legal
Las normas nacionales (GB/T40429‑2021) definen los niveles de conducción automatizada del 0 al 5, categorizando los niveles 0-2 como asistencia al conductor. Estos sistemas no pueden reemplazar al conductor y técnicamente no son capaces de garantizar la seguridad en todas las condiciones de la carretera. Las acciones de Wang se dividen en dos etapas: conducción intoxicada convencional y conducción asistida con elusión. En ambas etapas, se le considera el conductor responsable.
Según el Artículo 133‑1 del Código Penal de China, conducir bajo los efectos del alcohol constituye una conducción peligrosa. La guía del Tribunal Popular Supremo, la Procuraduría Popular Suprema, el Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Justicia (2023) especifica que las infracciones previas relacionadas con el alcohol dentro de los dos años conllevan sanciones más severas. Las reincidencias de Wang y la elusión de los mecanismos de seguridad condujeron a una condena por conducción peligrosa.
