El avance de la tecnología china en el sector automotriz está generando preocupación a nivel global, especialmente en Corea del Sur, donde la industria teme una invasión de vehículos eléctricos sin barreras protectoras.
Mientras que importantes naciones están revisando sus políticas de promoción de vehículos eléctricos ante la creciente competencia china, Corea del Sur mantiene su objetivo de que el 50% de los vehículos nuevos sean de cero emisiones para 2030. Esta postura, según la industria, podría facilitar la entrada masiva de vehículos eléctricos chinos.
Estados Unidos, por ejemplo, suspendió los incentivos a la compra de vehículos eléctricos en octubre pasado, después de que la administración de Joe Biden ofreciera créditos fiscales de hasta 7.500 dólares por vehículo a través de la Ley de Reducción de la Inflación. Además, en diciembre, revirtió las regulaciones de emisiones de vehículos de combustión interna implementadas por la administración anterior. Como resultado, fabricantes estadounidenses como Ford y General Motors han pausado sus planes de inversión en vehículos eléctricos.
La Unión Europea (UE) también ha dado un giro en su estrategia. La Comisión Europea está impulsando una modificación legislativa que permitiría la producción limitada de vehículos con motores de combustión interna incluso después de 2035, año en el que inicialmente se había previsto la prohibición total de la venta de estos vehículos. Este cambio de rumbo se atribuye a la creciente presión de los vehículos eléctricos chinos en el mercado europeo, donde su cuota de mercado aumentó del 7% a principios de 2023 al 11% en octubre del mismo año.
En contraste, Corea del Sur anunció recientemente su compromiso de que la mitad de los vehículos nuevos vendidos en 2030 sean de cero o bajas emisiones. Kang Nam-hoon, presidente de la Asociación de la Industria Automotriz y de Movilidad de Corea (KAMA), advirtió que una rápida implementación de políticas de electrificación podría abrir las puertas a la competencia china y poner en riesgo el ecosistema automotriz nacional. “Es hora de considerar políticas que protejan la industria automotriz de nuestro país”, enfatizó.
Por Choi Ji-young
