Los precios han aumentado tanto que un coche de segunda mano en 2026 cuesta ahora lo mismo que un coche nuevo en 2018.
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Autotrader.ca estimó el costo promedio de un coche nuevo en 63.264 dólares durante el tercer trimestre del año pasado, en comparación con los 36.911 dólares de un coche de segunda mano.
No existen estadísticas comparables anteriores a 2021, pero el prestamista automotriz Birchwood Credit informó que el precio promedio de un vehículo nuevo en septiembre de 2018 era de 36.100 dólares, mientras que un coche de segunda mano costaba alrededor de 19.400 dólares en ese momento.
Según Iacob Koch-Weser, director de comercio e inversiones de Boston Consulting Group, los aranceles estadounidenses, el impacto de la COVID-19 en las cadenas de suministro y las presiones inflacionarias han contribuido al aumento de los precios de los vehículos.
Explicó que, antes de la pandemia, la industria automotriz se beneficiaba de costos de producción más bajos para ciertas materias primas utilizadas en la fabricación de vehículos, como el acero y el aluminio.
El entorno empresarial también era muy diferente, ya que aún se basaba en décadas de integración transfronteriza en el marco de políticas de libre comercio.
Posteriormente, mientras el sector automotriz se recuperaba de los impactos en las cadenas de suministro, el presidente estadounidense Donald Trump impuso aranceles al acero y al aluminio, así como una tarifa plana del 35% que solo podía evitarse si los bienes cumplían con el acuerdo de libre comercio entre Canadá, Estados Unidos y México.
Anteriormente, muchas empresas canadienses no habían buscado obtener esta designación, considerando que el mantenimiento de registros y otros trámites administrativos no valían la pena cuando los aranceles eran prácticamente nulos.
Después de este repentino cambio de política, los exportadores se apresuraron a certificar sus mercancías. Koch-Weser destaca que “los requisitos son bastante estrictos en términos de contenido” para los vehículos, algunos de los cuales han provocado un aumento de los costos debido a los cambios necesarios en la cadena de suministro.
“Todo esto es muy diferente a la situación que conocíamos alrededor de 2018, donde la cadena de suministro era más global y las tasas de aranceles eran bastante bajas”, afirmó.
Koch-Weser asegura que el impacto de los aranceles solo agrava las otras presiones que enfrentan los consumidores.
“Los consumidores tienen un menor poder adquisitivo debido al aumento general de la inflación y al impacto de los aranceles en otros sectores destinados al consumidor”, indicó.
Daniel Ross, director principal de estudios sectoriales de Canadian Black Book, declaró que los precios de los vehículos estaban a punto de recuperarse en 2024 después de la normalización del mercado a raíz de la pandemia, pero que los aranceles estadounidenses ejercieron posteriormente presión sobre el mercado.
Cree que los precios de los vehículos podrían estar cerca de su punto máximo ahora que la industria ha “asimilado” el primer impacto de los aranceles.
En comparación con los precios anteriores a la pandemia, Ross afirmó que el costo de un coche nuevo había aumentado en promedio alrededor del 30%. Gran parte de este aumento ocurrió incluso antes de la llegada al poder de Donald Trump.
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Le président américain, Donald Trump
La paralización de la economía mundial en 2020 provocó interrupciones masivas en las cadenas de suministro en todo el mundo, y la industria automotriz fue una de las más afectadas.
Ross destacó la escasez de semiconductores durante los años de la pandemia, ya que muchos de estos componentes clave estaban destinados a la industria de la electrónica de consumo. Esto provocó una escasez de vehículos nuevos y una demanda reprimida de los consumidores que duró años.
A pesar de algunos problemas persistentes relacionados con el suministro de semiconductores, actualmente se están implementando estrategias de mitigación.
“En última instancia, nuestros problemas de cadena de suministro son ahora casi inexistentes. Todavía hay algunas fluctuaciones, pero en general son mucho menos importantes que antes”, afirmó Ross.
Según él, si los problemas relacionados con la cadena de suministro y los aranceles han aumentado los precios de los coches nuevos, el mercado de vehículos de segunda mano, ya perturbado por la oferta limitada de coches en 2020 y 2021, se ha visto aún más afectado.
“El mercado de vehículos de segunda mano se ha visto más afectado que el de coches nuevos, ya que el mercado de coches nuevos ha aumentado tanto que los coches de segunda mano siguen esta tendencia”, explicó Ross.
En el pasado, “el precio promedio de un vehículo de segunda mano de cuatro años podía situarse entre 15.000 y 20.000 dólares, pero hoy nos encontramos más bien en un rango de 30.000 a 35.000 dólares para el mismo tipo de vehículo”, informó.
Dave Power, responsable nacional del sector automotriz de KPMG en Canadá, declaró que uno de los principales factores que influyen en el precio de los vehículos nuevos es que “los coches son cada vez más grandes y mejor equipados”.
Para poder permitirse estos precios más altos, algunas personas optan por extender la duración de su contrato de arrendamiento o financiación, a veces hasta ocho años.
“Esto puede aumentar la deuda de las personas. También puede significar que las personas conserven su coche durante más tiempo del previsto si no lo consideran cuidadosamente”, afirmó.
¿Hacia una mejora?
Después de años de aumento de los costos de los vehículos, Ross sugirió que los consumidores podrían ver cierta mejora este año.
“Los precios aún aumentaron en 2025 debido a la imposición de aranceles, pero estamos reduciéndolos ligeramente”, afirmó.
Por su parte, Power declaró que la evolución de los precios este año dependerá en gran medida de la situación económica.
“En la medida en que la situación se vuelva menos favorable para América del Norte, los precios aumentarán. Es muy difícil hacer predicciones basándose en la evolución de la situación, pero 2026 será un año importante a este respecto”, argumentó.
El acuerdo comercial norteamericano debe ser revisado en 2026 y el resultado de las negociaciones es incierto.
Koch-Weser cree que las presiones arancelarias en la industria automotriz no deberían desaparecer.
Ross, por su parte, piensa que los precios podrían bajar este año, ya que la desaceleración de las ventas de vehículos nuevos observada en el segundo semestre de 2025 continuará en el primer semestre de 2026, lo que presionará los precios.
“Creo que los precios de los coches nuevos se volverán ligeramente más bajos y que los de los coches de segunda mano comenzarán a bajar significativamente debido a la desaceleración de la demanda”, declaró.
