Se estima que unos 100,000 conductores de aplicaciones de transporte como Uber y Lyft podrían obtener el derecho a sindicalizarse en Illinois, gracias a un nuevo proyecto de ley presentado el martes en Springfield.
La Ley de Relaciones Laborales de Conductores de Redes de Transporte de Illinois, de ser aprobada, permitiría a los trabajadores de la economía colaborativa negociar con las empresas de transporte mejores salarios, beneficios y condiciones laborales. Actualmente, la legislación federal considera a estos conductores como contratistas independientes, lo que les impide formar sindicatos.
El proyecto de ley mantendría la clasificación de contratista independiente, pero otorgaría a los conductores el derecho a organizarse y negociar colectivamente. El senador estatal Ram Villivalam, patrocinador de la iniciativa, agradeció a la Alianza de Conductores de Illinois, una coalición que ha impulsado durante años la mejora de las condiciones laborales.
“Queremos asegurar que Illinois continúe con su tradición de apoyo a los trabajadores”, declaró Villivalam durante una conferencia de prensa en la oficina del SEIU Local 1 en el Aon Center. La representante estatal Yolonda Morris, también demócrata de Chicago, copatrocina el proyecto de ley, denominado Proyecto de Ley del Senado 2906.
El año pasado, la Alianza de Conductores de Illinois llegó a un acuerdo con Uber para suspender sus esfuerzos por mejorar salarios y condiciones laborales ante el Concejo Municipal de Chicago, a cambio de que la empresa no se opusiera a un proyecto de ley estatal que permitiera la sindicalización.
El proyecto de ley, presentado el martes al mediodía, permitiría a los conductores negociar con Uber y Lyft en aspectos como salarios, beneficios, la creación de un proceso de apelaciones en caso de desactivaciones, días de descanso pagados y el acceso a información específica sobre los viajes.
Esta iniciativa sigue el ejemplo de legislaciones similares ya aprobadas en Massachusetts en 2024 y en California el otoño pasado.
Josh Gold, portavoz de Uber, indicó que aún no había revisado el proyecto de ley y, por lo tanto, no podía emitir comentarios al respecto. “En general, esperamos colaborar con la legislatura y otras partes interesadas para encontrar un camino que facilite la organización de los contratistas independientes”, afirmó Gold por correo electrónico.
Lyft no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Los conductores asociados a la alianza expresaron su esperanza de que la sindicalización les brinde el poder de abordar las desigualdades que, según ellos, perpetúan las aplicaciones. Varios de ellos planean viajar a Springfield el miércoles para abogar por el proyecto de ley durante los primeros días de la sesión legislativa de este año.
David Crane, conductor de transporte durante ocho años, relató haber sido bloqueado de las aplicaciones sin previo aviso, a través de un proceso opaco y controlado por un sistema informático, sin tener derecho a apelar. Aseguró que las aplicaciones reducen los salarios utilizando algoritmos que enfrentan a los conductores en una especie de subasta a la baja.
“Se ofrece el mismo viaje a varios conductores, y el que acepte el pago más bajo es el ganador”, explicó Crane. “A los conductores se les dice que esto es flexibilidad, pero en realidad es un control unilateral sin rendición de cuentas”.
El SEIU Local 1, uno de los sindicatos que respalda el proyecto de ley y la alianza de conductores, detalló el proceso de sindicalización:
Si el proyecto de ley se convierte en ley, la Alianza de Conductores de Illinois deberá obtener la firma de tarjetas sindicales del 10% de los conductores de transporte activos. Un conductor activo se definirá 90 días después de la aprobación del proyecto de ley, cuando las empresas proporcionen una lista de todos los conductores que hayan realizado al menos cinco viajes en los últimos seis meses. Un conductor con al menos el número promedio de viajes, según esa lista, será considerado activo.
Una vez alcanzado ese objetivo, la alianza deberá recopilar firmas del 30% de todos los conductores de transporte –de una “lista completa” proporcionada por las empresas– para que se reconozca el sindicato. La negociación se llevaría a cabo a nivel estatal y el pago de cuotas sindicales sería voluntario, según el SEIU Local 1.
El proyecto de ley protegería a los conductores de represalias por organizarse y establecería una tarifa de transporte para cubrir los costos de representación y educación.
Traducido con una herramienta de inteligencia artificial (AI) y editado por La Voz Chicago
