Irán lideró las exportaciones a través del estrecho de Ormuz en marzo de 2026, según datos de la empresa Kepler Analytics, mientras que los embarques de los principales exportadores tradicionales -Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak y Catar- cayeron más del 96 por ciento respecto al promedio de los doce meses anteriores.
Este cambio significativo en el patrón comercial ocurre en un contexto de tensiones marítimas, donde las autoridades iraníes han reforzado su control sobre el paso tras el ataque militar conjunto de Estados Unidos e Israel contra la república islámica el 28 de febrero de 2026.
El estrecho de Ormuz, por el que transita aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y gas natural licuado diariamente, ha visto interrumpida su navegación habitual debido a las restricciones impuestas por Teherán, lo que ha llevado al cese total de algunas rutas marítimas.
La situación ha reactivado el debate internacional sobre el régimen jurídico que rige el paso, basado en dos acuerdos contradictorios: el Convenio de Ginebra sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958, que defiende Irán, y la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, respaldada por Estados Unidos.
Mientras la primera establece el concepto de «paso inofensivo» y obliga a los submarinos a navegar en superficie y mostrar su bandera, la segunda regula el tránsito bajo el principio de libertad de navegación, generando un conflicto legal que afecta directamente las operaciones comerciales en la zona.
