Antonio Félix da Costa se alzó con su segunda victoria consecutiva en la Fórmula E, liderando un 1-2 de Jaguar por delante de Mitch Evans, quien largó desde la decimosexta posición, en una trepidante carrera en el circuito de Jarama, España.
Evans expresó su frustración por la radio al recibir la orden de mantener su posición detrás de da Costa en las últimas etapas. “No me hablen”, declaró, visiblemente molesto también en los intercambios posteriores a la carrera.
Pascal Wehrlein, líder del campeonato, obtuvo el tercer puesto para Porsche después de superar a Dan Ticktum –quien intentó adelantar a Evans para el segundo lugar en la última vuelta, pero finalmente fue superado por Wehrlein en la última curva–.
Nick Cassidy –tras conseguir la primera pole position de Citroën en la Fórmula E– jugó un papel de bloqueo en las primeras etapas, mientras que Wehrlein (desde la sexta posición) y Ticktum (desde la décima) se turnaban para intentar aumentar el ritmo.
Wehrlein tuvo suerte de no ser eliminado en la tercera vuelta por Nyck de Vries –quien perdió su alerón delantero al impactar contra la parte trasera de Wehrlein en medio de una curva, recibiendo una penalización de cinco segundos–.
Cassidy lideró hasta la octava vuelta, cuando Felipe Drugovich tomó el control, saliendo desde la parte trasera de la parrilla, pero con la ventaja del ‘attack boost’. Fue un liderazgo breve e inevitable, ya que el piloto local, Pepe Martí, le siguió, recibiendo el apoyo de la afición con bocinas, pero con el mismo resultado: un breve paso al frente antes de perder terreno.
La estrategia del ‘undercut’ demostró ser la mejor opción para las paradas en boxes, ya que la parada tardía de Cassidy en la vuelta 15 lo relegó inicialmente hasta la decimotercera posición, mientras que da Costa se benefició al ser uno de los primeros en parar.
Da Costa superó a Wehrlein en los boxes para tomar la delantera, y ambos utilizaron el ‘attack mode’ en las últimas etapas junto con una serie de desafiantes. Sin embargo, la sorpresa fue Evans, quien avanzó a través del pelotón y pudo competir con más energía en las últimas etapas que sus rivales, rompiendo la tendencia con una parada más tardía.
Evans superó a Wehrlein en la última chicane de la vuelta 21 de 23 y luego a Ticktum en la penúltima vuelta, pero habrá una investigación, al menos en su garaje, para determinar por qué no se le permitió luchar por la victoria.
Edoardo Mortara –segundo en el campeonato– siguió a Wehrlein y Ticktum para completar los cinco primeros, mientras que Cassidy perdió su posición en la batalla por el podio en la última vuelta, cayendo hasta la decimoséptima posición tras consumir demasiada energía.
Sebastien Buemi estuvo en contienda por el podio, pero tomar el ‘attack mode’ antes que sus rivales le costó posiciones en las últimas etapas, cayendo al sexto lugar por delante de Jake Dennis, Nico Muller, Martí y Joel Eriksson.
Sin embargo, hubo un intercambio de posiciones después de la carrera, ya que Buemi fue penalizado por no dejar suficiente espacio a Dennis durante un ataque, lo que elevó a Dennis al sexto lugar y relegó a Buemi al séptimo.
Fue una carrera desastrosa para el campeón defensor, Oliver Rowland, quien cae del tercer al séptimo lugar en la clasificación general tras una penalización por usar demasiada potencia al inicio.
Resultados de la carrera
1 Antonio Felix da Costa (Jaguar)
2 Mitch Evans (Jaguar) +0.386s
3 Pascal Wehrlein (Porsche) +0.799s
4 Dan Ticktum (Cupra Kiro) +0.985s
5 Edoardo Mortara (Mahindra) +1.570s
6 Sebastien Buemi (Envision) +1.922s
7 Jake Dennis (Andretti) +3.760s
8 Nico Muller (Porsche) +3.884s
9 Pepe Marti (Cupra Kiro) +4.117s
10 Joel Eriksson (Envision) +6.576s
11 Norman Nato (Nissan) +7.182s
12 Lucas di Grassi (Lola) +10.216s
13 Max Gunther (DS) +15.686s
14 Jean Eric Vergne (Citroen) +16.345s
15 Felipe Drugovich (Andretti) +26.016s
16 Oliver Rowland (Nissan) +26.917s
17 Nick Cassidy (Citroen) +29.372s
18 Nyck de Vries (Mahindra) +53.664s
19 Taylor Barnard (DS) +55.751s
20 Zane Maloney (Lola) +55.889s
