En un mercado donde incluso los coches urbanos incorporan cada vez más sistemas de asistencia, algunas marcas desafían las tendencias. Donkervoort es una de ellas. Con su nuevo modelo P24 RS, el fabricante holandés va aún más lejos: ausencia de ABS, ESP y dirección asistida. Solo un volante, una caja de cambios manual y dos manos al mando.
Este vehículo pesa menos de 800 kg, desarrolla 600 CV gracias a un motor V6 biturbo de diseño propio y promete prestaciones propias de un superdeportivo, dejando al conductor solo ante sus reflejos. Un coche que podría hacer parecer un Caterham un confortable Gran Turismo. Un verdadero ejercicio de pureza, reservado para unos pocos entusiastas.
Sin embargo, esta radicalidad tiene un precio: cerca de 300.000 € por unidad y una producción limitada a 150 ejemplares. La Donkervoort P24 RS no es un coche para el fin de semana, sino una declaración de intenciones contra el confort moderno, y no hará prisioneros.
Donkervoort P24 RS: una propuesta radical desde los Países Bajos
En el competitivo universo de los superdeportivos, Donkervoort continúa marcando su propio camino, alejándose de los circuitos comerciales convencionales. Con la P24 RS, la firma holandesa no ofrece una nueva versión potenciada de un modelo existente, sino un manifiesto automovilístico en sí mismo, diseñado para aquellos que consideran la conducción como una disciplina, no como una función.
Basada en el P24 presentado en 2023, esta versión RS lleva todos los parámetros al extremo. El chasis está fabricado íntegramente en fibra de carbono, la estructura central adopta una célula de seguridad inspirada en el mundo del automovilismo deportivo, y cada kilogramo superfluo ha sido eliminado sin descanso. El resultado es un peso de 780 kg en vacío, casi 300 kg menos que un Alpine A110 R.
El diseño, como era de esperar, se mantiene fiel al ADN de Donkervoort: minimalista, agresivo, en la frontera entre un monoplaza y un coche de carretera. Pero bajo esta carrocería angulosa se esconde una mecánica de una rareza inusual.
780 kg, 600 CV, tracción trasera y cambio manual: una combinación explosiva
El corazón del P24 RS es un V6 biturbo diseñado internamente por Donkervoort a partir de un bloque Audi modificado, que entrega 600 CV y 650 Nm. Sin hibridación, sin electrificación y sin caja de cambios robotizada: la potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una configuración prácticamente única en este nivel de potencia.
Con una relación peso/potencia de 769 CV por tonelada, este Donkervoort rivaliza con las prestaciones de un Bugatti Chiron Pur Sport, pero en un formato compacto, sin tracción integral y sin ayudas. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 2,6 segundos, y de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos.
Para gestionar toda esta potencia, Donkervoort ha desarrollado neumáticos semi-slick a medida con Nankang, un diferencial autoblocante mecánico y un sistema de suspensión ajustable diseñado para soportar las exigencias del circuito, manteniendo al mismo tiempo la homologación para la carretera.
Un retorno a la conducción pura, sin electrónica
Lo que realmente distingue al P24 RS no son sus cifras, sino su ausencia voluntaria de asistencia. Sin ABS, sin ESP, sin dirección asistida, ni siquiera servofreno. Cada acción del conductor tiene una consecuencia inmediata, sin corrección ni indulgencia. Es un coche de la vieja escuela, pero con las prestaciones de hoy en día.
Esta elección radical no es una extravagancia de los ingenieros, sino una declaración filosófica. Donkervoort quiere recordar que el dominio de un vehículo no debe depender de un algoritmo, y que el placer de conducir no se mide en botones, sino en emociones.
En contrapartida, el fabricante ha cuidado la ergonomía: el pedalier está perfectamente alineado para el uso de talón-punta, la caja de cambios tiene recorridos cortos y mecánicos, y el volante prescinde voluntariamente de la asistencia gracias a la directa respuesta de la dirección.
Una producción ultralimitada, para clientes muy exigentes
Como es habitual en Donkervoort, la producción será extremadamente limitada: solo 150 ejemplares, cada uno construido a mano en Lelystad, Países Bajos. El precio anunciado supera los 295.000 € sin opciones, con una posibilidad de personalización extensa, especialmente en lo que respecta a la tapicería, los colores de la carrocería y la configuración del chasis.
Pero este no es un coche de colección para contemplar en un garaje. El P24 RS está diseñado para rodar, e incluso para ser llevado al límite en circuito. Una red restringida de talleres asociados ofrecerá el mantenimiento y el seguimiento, especialmente en Alemania, Suiza y, potencialmente, en Francia si la demanda lo justifica.
Este tipo de objeto rodante no es para todo el mundo. Pero para aquellos que buscan la experiencia de conducción más pura, exigente y visceral, el Donkervoort P24 RS puede representar el último bastión de la conducción analógica en un mundo cada vez más digital.
