En los primeros días de la semana pasada, la parte trasera de los Ferrari mostraba cierta inestabilidad. Sin embargo, esta situación parece haberse estabilizado y los pilotos se sienten ahora más cómodos con el SF-26. El alerón del escape parece una herramienta ingeniosa, aunque quizás se le haya dado demasiada importancia en algunos medios; utilizar los gases de escape para generar carga aerodinámica es una buena manera de mantener el rendimiento en las curvas a medida que el motor reduce la aceleración.
No obstante, los resultados de George Russell en las tandas largas son preocupantes para sus rivales. El piloto logró una serie de vueltas en 1m36s ayer, superando los tiempos de 1m37s-1m38s conseguidos por Ferrari y McLaren.
El Aston Martin también ha llamado la atención, pero no por motivos positivos. Los pilotos parecen inseguros sobre el comportamiento del AMR26 al entrar en las curvas, lo que se ha traducido en numerosos bloqueos de ruedas en las curvas más lentas.
