El exministro de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires Guillermo Dietrich analizó la transformación global de la movilidad, destacando el avance de los autos autónomos, la electrificación rápida liderada por China y la comercialización de vehículos voladores eVTOL.
El transporte global atraviesa una transformación tecnológica que promete modificar tanto la industria automotriz como los desplazamientos cotidianos. Durante su participación en el programa Nada Personal, conducido por Mariana Brey en El Cronista Stream, el empresario y exministro de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, Guillermo Dietrich, sostuvo que la automatización y la electrificación están más cerca de lo esperado.
Para dimensionar el ritmo de los cambios, Dietrich comparó el estilo de vida de 2006 con el actual, marcado por aplicaciones como WhatsApp, Instagram y las videollamadas. Lo que hagamos en el 2046 no existe.
Autos autónomos y el futuro de la conducción según Guillermo Dietrich
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La conducción autónoma avanza por etapas y ya forma parte del presente en los vehículos que circulan en la Argentina con sistemas de nivel 2. Estos dispositivos permiten que los automóviles aceleren, frenen y mantengan el carril de forma automática, aunque exigen que el conductor mantenga la atención y las manos en el volante.
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Sobre esta tecnología, Dietrich afirmó que el auto es más seguro que lo que sos vos
, al explicar que los sistemas electrónicos mantienen una atención constante sin las distracciones humanas provocadas por el cansancio o el uso de teléfonos. El empresario pronosticó que, en el futuro, habrá una generación que solo conocerá y manejará vehículos autónomos, lo que podría modificar la necesidad de obtener una licencia de conducir.
La expansión de los vehículos sin chofer también plantea interrogantes sobre el futuro laboral del transporte de pasajeros, afectando actividades como los taxis y remises, aunque no se presentaron plazos específicos para dicha transición.
China lidera la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos
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La electrificación es otro de los pilares de la movilidad, dividida entre vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros. Los modelos enchufables combinan ambos sistemas y alcanzan una autonomía total de hasta 1.200 kilómetros, mientras que los eléctricos puros dependen exclusivamente de la red de carga.
En este segmento, Dietrich destacó el rol dominante de China. Mientras que en la Argentina los cargadores rápidos habituales operan a 60 kilovatios, en el país asiático ya existen equipos de hasta 1.500 kilovatios. Esta infraestructura permite reducir el tiempo de recarga de una hora a aproximadamente cinco minutos, siempre que el vehículo admita dicha potencia.
Esta velocidad de carga elimina la principal limitación práctica de los autos eléctricos en viajes largos, equiparando el tiempo de espera al de una parada convencional en una estación de servicio.
Vehículos voladores eVTOL y su aplicación en la Patagonia
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El transporte aéreo urbano e interurbano también avanza hacia su comercialización. Dietrich relató que durante su visita a China conoció los avances de Xpeng, una compañía que fabrica automóviles, robots y vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, conocidos como eVTOL.
Según los datos mencionados, estos vehículos voladores se comercializan a un precio cercano a los 300.000 dólares y la empresa ya había vendido alrededor de 8.000 unidades hasta abril. El desarrollo incluye los denominados flying camps
, instalaciones destinadas a gestionar despegues y conexiones.
Dietrich imaginó la implementación de este sistema en la Patagonia argentina, permitiendo conectar mediante vuelos directos a localidades como San Martín de los Andes, Villa La Angostura y Bariloche en cuestión de minutos.
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