La automotriz china Great Wall Motors (GWM) ha inaugurado su planta industrial en Iracemápolis, en el interior del estado de São Paulo, marcando un nuevo capítulo en la industria automotriz brasileña. El enfoque de la empresa se centra en vehículos híbridos, la producción local y la expansión de la cadena productiva nacional.
La planta, adquirida a Mercedes-Benz en 2021, ya emplea a alrededor de 400 trabajadores y tiene una capacidad instalada para producir hasta 50 vehículos al año, con posibilidad de expansión gradual en los próximos años. GWM detalla ambiciosos objetivos de nacionalización, creación de empleo y avance tecnológico en el país.
El complejo industrial refuerza la estrategia de la compañía de transformar a Brasil en un centro regional para América Latina. Inicialmente, la producción anual variará entre 20 y 30 vehículos, con un potencial de alcanzar las 50 unidades en tres años. A mediano plazo, la automotriz proyecta llegar a 100.000 vehículos por año, en línea con la creciente demanda de modelos electrificados en Brasil.
El primer vehículo fabricado localmente será el SUV híbrido Haval H6, disponible en las versiones HEV2, PHEV19, PHEV34 y GT. Además, la empresa ha confirmado que planea una versión flex del modelo para 2026, adaptándose a las características del mercado brasileño.
Aún en 2025, la planta iniciará la producción del Haval H9, un SUV premium de siete plazas propulsado por diésel, y de la camioneta mediana Power P30, también con motores diésel. De esta manera, GWM amplía su portafolio nacional y comienza a competir en segmentos estratégicos del mercado automotriz.
La fábrica ya está integrada en el programa federal Move, que fomenta la movilidad verde y la producción de vehículos con menor impacto ambiental.
El 60% de nacionalización impulsa a proveedores locales, el empleo y la tecnología.
Desde el inicio de sus operaciones, GWM ha trabajado con piezas importadas de China. Sin embargo, la automotriz se ha fijado el objetivo de alcanzar el 60% de piezas producidas localmente en tres años, fortaleciendo la industria local y reduciendo la dependencia externa.
Incluso en esta etapa inicial, elementos como neumáticos, parabrisas, llantas, asientos, cableado eléctrico y pintura se producirán ahora en Brasil. Además, la compañía evalúa la adopción de dos turnos de producción a partir de 2026, lo que aceleraría aún más la capacidad productiva de la planta.
Con esto, se espera generar entre 800 y 1.000 empleos directos para finales de 2025, además de miles de empleos indirectos a lo largo de la cadena de suministro.
GWM también anunció la creación de un Centro de Ingeniería e Investigación y Desarrollo en Brasil. La empresa también planea lanzar la Fundación GWM, centrada en el desarrollo tecnológico, la capacitación profesional y las iniciativas sociales.
Las automotrices chinas lideran en vehículos electrificados y amplían su presencia en Brasil.
El avance de GWM se produce en un momento de fuerte crecimiento para las automotrices chinas en Brasil. Según datos de Fenabrave, entre enero y julio de 2025, las ventas de vehículos híbridos y eléctricos crecieron un 46,83% en comparación con el mismo período de 2024, mientras que el mercado total solo avanzó un 4,1%.
Además, cifras de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE) muestran que el 63,5% de los 139,2 vehículos electrificados vendidos durante el período pertenecen a marcas chinas. BYD lidera con el 28,10% del mercado híbrido y el 76,78% de los vehículos eléctricos.
Además de la planta de GWM en São Paulo, BYD ha inaugurado parcialmente su complejo industrial en Camaçari (BA). Otras marcas chinas, como GAC Motors, también están estudiando la posibilidad de producir y desarrollar vehículos propulsados por etanol, aumentando aún más la competitividad del sector.
GWM acelera las ventas y amplía su red de concesionarios en el país.
En el primer semestre de 2025, GWM Brasil registró 15.261 vehículos, un crecimiento del 19,9% en comparación con el mismo período de 2024. Durante el mismo período, el mercado total de vehículos ligeros creció solo un 3%, lo que demuestra un rendimiento siete veces superior al promedio de la industria.
El Haval H6 fue el SUV híbrido más vendido de Brasil, con 12.675 unidades vendidas en el semestre. Por su parte, el Tank 300, un modelo todoterreno lanzado en abril, totalizó 1.218 ventas en el período.
Actualmente, GWM cuenta con 104 concesionarios en más de 50 ciudades y tiene previsto llegar a 130 unidades para diciembre de 2025. Además, el sistema GWM Delivery garantiza cobertura en el 100% de los 5.570 municipios brasileños, ampliando el alcance de la marca.
Según Diego Fernandes, COO de GWM Brasil, el rendimiento refleja una estrategia clara. “El crecimiento de GWM es un resultado directo de nuestro enfoque en la tecnología, la innovación y la experiencia del cliente”, afirmó.
¿Cree que la expansión de las automotrices chinas podría transformar a Brasil en un centro global para vehículos híbridos y eléctricos?
