Indonesia cuenta con los recursos naturales para desempeñar un papel clave en la transición global hacia las baterías: vastas reservas de níquel, una creciente capacidad de refinación y un fuerte interés de los inversores.
Nuestro último análisis revela que los recursos naturales son una condición necesaria para el liderazgo a largo plazo en este sector, pero por sí solos no son suficientes.
La trayectoria del país dependerá de las decisiones que se tomen en cuanto a las vías tecnológicas, la estrategia industrial y la integración de la sostenibilidad.
¿Cuál es el estado actual de la industria de baterías de Indonesia?
Indonesia ha logrado con éxito el procesamiento posterior del níquel y actualmente representa una parte importante del suministro mundial de este metal.
Sin embargo, su ecosistema nacional de baterías se centra principalmente en el uso en vehículos eléctricos, y su desarrollo es desigual.
La extracción y refinación iniciales son sólidas, mientras que la fabricación de celdas y paquetes de baterías en la fase intermedia sigue siendo limitada y geográficamente dispersa.
Sin ampliar la capacidad en la fase intermedia, Indonesia corre el riesgo de quedar relegada a ser un proveedor de materias primas en lugar de un fabricante de sistemas de baterías terminados.
Si Indonesia lidera el suministro de níquel, ¿liderará también el suministro de baterías?
La tecnología de baterías está en evolución y el suministro mundial de baterías no se basa únicamente en el níquel.
Si bien las baterías de química de níquel-manganeso-cobalto (NMC) ofrecen una alta densidad de energía y favorecen ciertos tipos de vehículos, las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) son más económicas, sencillas y cada vez más competitivas en muchos mercados asiáticos.
Las baterías LFP no dependen del níquel y Indonesia no cuenta con litio nacional, lo que significa que las opciones de química influyen fuertemente en las relaciones comerciales y la viabilidad de una industria nacional completa.
El níquel puede ser el punto de partida, pero no necesariamente el destino final.
Nuestro análisis ha identificado estas brechas y demuestra cómo las políticas actuales –incluidas las normas proteccionistas, los incentivos a la inversión y los requisitos de contenido local– han impulsado la inversión, pero no han establecido de manera consistente una cadena de valor de baterías integral y sostenible.
¿Qué riesgos puede priorizar Indonesia para alcanzar sus objetivos en materia de baterías?
Los riesgos ambientales y sociales son fundamentales para las ambiciones de Indonesia en el sector de las baterías.
Las operaciones de minería y refinación ya han atraído la atención por sus impactos en la calidad del agua, la contaminación del aire y el bienestar de las comunidades.
A medida que los compradores globales –desde los fabricantes de vehículos eléctricos hasta los promotores de energías limpias– aumentan las expectativas en cuanto al abastecimiento ético, estos problemas influyen cada vez más en el acceso al mercado y la competitividad a largo plazo.
La intensidad de carbono de la producción de baterías también se ve fuertemente influenciada por la electricidad utilizada en el procesamiento y la fabricación.
Las instalaciones que dependen de la energía del carbón –especialmente las de parques industriales con plantas cautivas– enfrentan mayores emisiones durante todo el ciclo de vida, lo que hace que sus productos sean menos atractivos en los mercados que implementan reglas comerciales basadas en el carbono o normas de adquisición de bajas emisiones.
¿Cómo puede Indonesia evitar estos riesgos?
Mantenerse competitivo requiere combinar el crecimiento con la credibilidad.
Son esenciales salvaguardias sólidas, cadenas de suministro transparentes y herramientas emergentes como los pasaportes de baterías y las normas de reciclaje verificables.
Estos métodos para demostrar la credibilidad muestran prácticas responsables desde la mina hasta el producto terminado, protegiendo a las comunidades y satisfaciendo las demandas de los mercados globales cada vez más enfocados en el escrutinio.
¿Qué pueden hacer los responsables políticos y la industria?
Climateworks, en asociación con el Centro Purnomo Yusgiantoro (PYC), ha reunido a las partes interesadas y ha realizado análisis para explorar estas opciones.
Los resultados de esta consulta sugieren medidas prácticas:
- Publicar una hoja de ruta nacional para las baterías que alinee la planificación industrial, energética y ambiental.
- Vincular los incentivos fiscales a la transferencia de tecnología, la colaboración en investigación y desarrollo, y el uso de energías limpias.
- Invertir en la capacidad de la fase intermedia y el desarrollo de la fuerza laboral.
- Crear un sector nacional de reciclaje para recuperar materiales críticos y reducir la dependencia a largo plazo de los minerales sin procesar.
El futuro de las baterías en Indonesia no está predeterminado.
El país aún puede evitar un resultado estrecho y centrado en el níquel que deje el valor añadido y las oportunidades de descarbonización en otros lugares.
Con un diseño político reflexivo –desde incentivos condicionados hasta normas de sostenibilidad más sólidas– Indonesia puede capturar más valor, crear empleos resilientes y reducir los daños ambientales.
Climateworks y PYC están trabajando juntos para desarrollar una hoja de ruta para el procesamiento de minerales críticos para la industria de baterías bajas en carbono entre Indonesia y Australia, sentando las bases para futuras inversiones y esfuerzos de colaboración para satisfacer la creciente demanda de tecnologías de energía limpia.
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