Matt Payne, el campeón de Bathurst, ha mantenido un perfil reservado ante las crecientes especulaciones sobre su futuro en Supercars y los vínculos que lo relacionan con General Motors.
El piloto neozelandés se encuentra actualmente vinculado a Penrite Racing mediante un contrato que se extiende hasta finales de 2027. A pesar de este compromiso, se entiende que ha recibido interés por parte de General Motors. Payne ha formado parte de la estructura de Grove desde 2021 y compite en la categoría principal con el equipo desde 2023.
Enfoque en el campeonato y el Ford Mustang
Al ser cuestionado sobre su situación contractual y los rumores del mercado, Payne evitó dar detalles concretos: “No puedo dar mucha luz sobre el tema en este momento. Mi trabajo ahora es ir rápido en el coche en el que estoy, que es el Ford Mustang de Penrite Racing, así que en eso estoy concentrado. Tenemos un campeonato que ganar al final del día, así que hacia allá van mis pensamientos”.
El enfoque inmediato del piloto de 23 años es el ITM Taupō Super 440, evento que marca el inicio del inaugural ITM NZ Double Header. Payne llega a esta cita ubicado en la cuarta posición de la tabla de puntos, habiendo caído desde el liderato del campeonato tras obtener dos resultados deficientes en Melbourne.
Tendencia de contratos a largo plazo en Supercars
La situación de Payne se produce en un contexto donde varios equipos han optado por asegurar a sus pilotos con acuerdos prolongados. Entre ellos destacan Kai Allen, compañero de Payne, y Brodie Kostecki (Dick Johnson Racing), ambos firmados hasta 2030. Asimismo, Broc Feeney y Will Brown extendieron sus contratos con Red Bull Ampol Racing hasta 2029 el año pasado.
A estas especulaciones se suma la reciente confirmación de que Grant McPherson, jefe técnico de Penrite Racing, se unirá a General Motors. Este movimiento podría influir no solo en el futuro de Payne, sino también en la situación de David Reynolds, actual piloto de Team 18.
