Toto Wolff, jefe de Mercedes, ha admitido que su equipo podría encontrarse en una situación muy difícil ante una crucial votación en la Fórmula 1 relacionada con una presunta irregularidad en la relación de compresión de sus motores.
En los últimos días, los fabricantes de unidades de potencia de la F1 han estado considerando un cambio en la forma en que se mide la relación de compresión de los motores, pasando de hacerlo a temperatura ambiente a hacerlo con el motor caliente. Actualmente, las reglas exigen una relación de compresión de 16:1 cuando se mide, pero en teoría, podría superarse esta cifra en pista, gracias al uso de metales que se expanden con el calor.
El Comité Asesor de Unidades de Potencia (PUAC) está compuesto por los cinco fabricantes –Mercedes, Red Bull, Ferrari, Honda y Audi–, así como por la FIA y Formula One Management (FOM) como regulador y titular de los derechos comerciales, respectivamente. Para que se apruebe el cambio en el método de medición, se requiere una supermayoría: cuatro de los cinco fabricantes, el regulador y el titular de los derechos comerciales.
Se cree que Red Bull Powertrains ha cambiado su postura para apoyar las nuevas pruebas, lo que, junto con la alineación de los otros tres fabricantes, hace que los votos de la FIA y la FOM sean cruciales, ya que aún no han declarado públicamente su posición.
Si ambos votan a favor del cambio, la supuesta “trampa” de Mercedes HPP podría ser descubierta y sus unidades de potencia podrían ser consideradas en infracción de los reglamentos técnicos. Esto implicaría que todos los motores de la parrilla tendrían que ser homologados para la temporada 2026 antes del domingo 1 de marzo.
Wolff ha reconocido que Mercedes estaría “arruinado” si la votación prospera, a pesar del apoyo previo del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. “Creo que todos se emocionaron demasiado con el rendimiento de los equipos con motores Mercedes, y nuestros colegas de otras marcas se dejaron llevar hasta el punto de que podría ser embarazoso, lo cual no creo en absoluto”, declaró Wolff a medios de comunicación, incluyendo RacingNews365.
“Veremos cómo salen los tests, y luego quién sabe qué cisne negro nos espera. No solo son los equipos, sino que también se necesitan los votos del organismo de gobierno y del titular de los derechos comerciales, y si deciden compartir una opinión y una agenda, entonces estamos perdidos”, añadió.
“Durante todo el proceso de diseño, contamos con el apoyo de Mohammed Ben Sulayem, y desde su perspectiva, estaba claro lo que decía el reglamento y que se aplicaba correctamente. Él es el presidente de la FIA, tiene todo el poder en sus manos para participar en el proceso de toma de decisiones, y al final, la decisión es suya.”
