BYD planea construir tres plantas de ensamblaje y una fábrica de baterías en Europa para esquivar los aranceles de la Unión Europea. La compañía negocia con España y Francia como principales candidatas y prevé que sus híbridos enchufables dominen las ventas a corto plazo en el continente.
El fabricante chino de vehículos BYD acelera su expansión en el mercado europeo con un cambio drástico en su modelo industrial y comercial. La compañía quiere decidir su ubicación antes de que termine este año para contar con una red de producción propia que le permita abastecer la demanda local sin depender de las importaciones desde Asia.
España y Francia lideran la pugna por la nueva factoría de vehículos
La estrategia industrial contempla tres plantas de ensamblaje de automóviles y una fábrica de baterías en suelo europeo. Mientras que el primer paso ya se materializa en Hungría, la única decisión inmediata pendiente es la elección de la segunda fábrica de automóviles. Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa, explicó durante un encuentro en Turín que España y Francia ofrecen las opciones más viables debido a la disponibilidad de instalaciones existentes y los costes de adaptación.
A diferencia de otros competidores chinos que optan por alianzas con socios locales, BYD prefiere adquirir directamente una factoría ya operativa para acelerar los plazos. Italia también figuraba en los planes iniciales, pero el rechazo de Stellantis a vender ninguna de sus plantas ha relegado al país transalpino a un segundo plano.
El impulso de los híbridos enchufables y el desafío arancelario
La transformación de BYD en Europa responde tanto a motivos comerciales como regulatorios. Desde octubre de 2024, la Unión Europea aplica aranceles compensatorios a los coches eléctricos fabricados en China tras determinar que los fabricantes de ese país se benefician de subvenciones públicas.
Para contrarrestar estas barreras y reducir los gastos logísticos, la marca modificará su oferta comercial. Aunque su desembarco en el continente se produjo con una gama exclusivamente eléctrica, los híbridos enchufables (PHEV) ganan terreno rápidamente y ya lideran las matriculaciones de la marca en mercados como el británico. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y número dos de la firma, afirmó durante el salón IAA Mobility de Múnich que en los próximos uno o dos años, nuestros híbridos enchufables dominarán las ventas
en Europa.
Crecimiento en matriculaciones y próximos lanzamientos
Los datos de matriculaciones reflejan el ritmo de expansión de la compañía en el continente. Según los registros de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), BYD ha matriculado 234.099 unidades en los primeros ocho meses del año, lo que representa un incremento del 144,1 % respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.
Con estos volúmenes, la marca china se sitúa a escasa distancia de superar los registros de competidores tradicionales en el mercado europeo, alcanzando una cuota del 2,5 %. La ofensiva comercial se completará en los próximos meses con la llegada de tres o cuatro nuevos híbridos enchufables y, de cara a 2027, la introducción en Europa de Yangwang, su marca especializada en vehículos de lujo.
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