Innovation Race Cars (IRC) ha presentado su nuevo vehículo, el ‘Super Development’ (SD), en Queensland Raceway. El coche, que comparte una estética similar con el modelo IRC GT, se posiciona como una opción más accesible para pilotos que aspiran a competir en categorías V8.
El SD, construido por Pace Innovations, tiene un precio aproximado de 370.000 dólares y se caracteriza por diferencias técnicas clave con respecto al GT. Entre ellas, la desactivación del sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control de tracción, así como la sustitución de las levas de cambio por una palanca secuencial.
Además, el nuevo modelo cuenta con dirección a la derecha y una menor carga aerodinámica gracias a un nuevo splitter delantero y un alerón trasero inferior revisado, en lugar del diseño original de tipo “cuello de ganso” montado en la parte superior. Ambos modelos, el SD y el GT, están propulsados por un motor LS3 de 6.2 litros y aspiración natural que desarrolla 550 caballos de fuerza.
El piloto Harri Jones, campeón de la Porsche Carrera Cup Australia y participante en la Enduro Cup con el equipo Team 18, probó el SD durante dos días en Queensland Raceway. Jones describió el coche como “una nave” y destacó su similitud con un Supercar. “En cuanto a cómo se conduce y cómo se siente, creo que es lo más parecido a un Supercar que he conducido”, afirmó Jones a Speedcafe.
Jones también señaló que, a pesar de contar con un mecanismo de cambio electrónico, el estilo de conducción del SD es similar al de un Supercar, permitiendo tanto el frenado con el pie izquierdo como el uso del talón-punta. Una diferencia clave entre el IRC y un Supercar reside en el diferencial, que en el SD y el GT es de deslizamiento limitado, mientras que en los Supercar es bloqueado.
Innovation Race Cars es la sucesora de MARC Cars Australia, fundada por Ryan McLeod. Los vehículos ‘MARC’ se inspiraron en los Supercars ‘Car of the Future’ de la década de 2010, creando coches de carreras V8, económicos y basados en modelos como el Ford Focus, Ford Mustang, Mazda 3 y BMW M235i. Geoff Taunton tomó el control de MARC Cars Australia y estableció lo que ahora es Innovation Race Cars, actualmente propiedad de los pilotos Danny y James Stutterd.
Innovation Race Cars organiza su propia serie dentro del Hi-Tec Oils SuperSeries, afiliado a la AASA (Australian Auto-Sport Alliance). Aunque la parrilla es modesta, ya hay dos coches SD inscritos para la temporada 2026. Jones considera que el SD puede servir como un trampolín hacia los Supercars, situándose entre las categorías Trans Am y Super2.
“La principal ventaja de IRC es su rentabilidad”, explicó Jones. “Las carreras bajo la AASA son económicas, con bajas tarifas de inscripción, y los coches son relativamente baratos. Los costes de funcionamiento son más bajos que los de cualquier otro coche que hayamos probado. Cuentan con todo lo necesario y nada superfluo. Los coches están diseñados para ser mantenidos por un equipo mínimo y la categoría tiene acceso compartido a ingenieros con experiencia. Incluso los equipos pequeños no necesitan un gran personal para gestionar un coche.”
La temporada 2026 del Australian IRC Racing Series, que consta de seis rondas, comenzará en The Bend en marzo. La serie se dividirá en un formato de resistencia y sprint, con las tres primeras rondas de resistencia consistiendo en dos carreras de 50 minutos cada una, y las rondas de sprint incluyendo cuatro carreras más cortas.
