Singapur – A principios de febrero, el Tesla Owners Club Singapore expresó su preocupación a la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) sobre la instalación de sistemas de baterías de litio externos para alimentar las unidades a bordo (OBUs) que deberán instalarse en todos los vehículos del país antes de finales de 2026.
La misiva alertaba sobre los riesgos de instalar un sistema de baterías de litio cargadas continuamente que “carece de un subsistema visible de refrigeración activa o gestión térmica” dentro de las cabinas de los Tesla, destacando, entre otros aspectos, el peligro de incendio en caso de sobrecalentamiento de la batería.
En respuesta a las consultas de The Straits Times, la LTA aclaró el 20 de febrero que el dispositivo de batería externo cumple con las normas internacionales de seguridad para dispositivos electrónicos y no se carga continuamente.
Para funcionar de manera fiable, las OBUs requieren una fuente de alimentación constante, que está disponible para la mayoría de los vehículos en circulación actualmente. Sin embargo, algunos motociclos y automóviles eléctricos –y los Tesla en particular– no cuentan con esta característica.
La LTA añadió que optó por equipar a los coches Tesla con un dispositivo de batería externo tras colaborar con Tesla Singapore para encontrar una solución viable.
A partir del 1 de enero de 2027, será obligatorio que los vehículos matriculados en Singapur estén equipados con la OBU, ya que el país cambiará por completo al
sistema de tarificación electrónica de carreteras (ERP) de nueva generación.
Desde el 2 de diciembre de 2024, los coches Tesla entregados a los clientes con OBUs preinstaladas han estado equipados con el iRoad Powerpack Pro 12, fabricado por una empresa surcoreana conocida por sus cámaras para automóviles.
A partir de enero de 2026, los Tesla más antiguos que necesiten adaptar las OBUs después de la entrega utilizarán un dispositivo de batería externo personalizado, desarrollado por la empresa de ingeniería local Hope Technik.
Utiliza celdas de batería de fosfato de hierro y litio, similares al modelo iRoad. La LTA indicó que este tipo de baterías también las utilizan los principales fabricantes de vehículos eléctricos.
La instalación de la OBU y el sistema de batería externo para los Tesla debe ser realizada por Indeco Engineers, y no tiene coste alguno si se realiza en un plazo de tres meses a partir del último recordatorio enviado por la LTA. Este recordatorio se enviará en febrero a los propietarios que aún no hayan instalado los dispositivos.
Al igual que la OBU, el dispositivo personalizado se prueba según las normas IEC-60068 y IEC-60529 de la Comisión Electrotécnica Internacional, para resistir condiciones ambientales como la temperatura, la humedad, la vibración y los golpes, así como la resistencia al polvo y al agua.
La LTA añadió que estas normas se utilizan ampliamente para evaluar la fiabilidad operativa de los dispositivos electrónicos.
Hasta la fecha, alrededor de 4.200 coches Tesla han sido equipados con el modelo iRoad y 380 con la unidad personalizada. A finales de 2025, hay 8.635 Tesla en Singapur. En total, alrededor de 930.000 vehículos, o el 93 por ciento de la población vehicular, han sido equipados con OBUs.
Nota de corrección: Esta noticia ha sido editada para aclarar que los propietarios de Tesla disponen de un plazo de tres meses a partir del último recordatorio de la LTA, que se emitirá en febrero de 2026, para la instalación gratuita de la OBU y el sistema de batería externo.
