La conversación sobre la reforma económica y estructural ha sido un tema recurrente en el ciclismo en los últimos años. Los defensores de la ahora descartada One Cycling y de la iniciativa más reciente afirman regularmente que el deporte es un gigante dormido con un potencial de crecimiento significativo con el plan de negocios adecuado. Incluso la Unión Ciclista Internacional (UCI) se ha sumado a esta iniciativa, invitando a principios de este mes a presentar ideas sobre cómo se podría reestructurar el deporte.
Pero, ¿cuánto dinero hay ya en el deporte? ¿Y si los derechos de transmisión y las ganancias se distribuyeran de manera más equitativa entre las partes interesadas, incluidos los equipos, marcaría una diferencia significativa para la salud financiera de cada uno?
Inside the budgets of the richest and poorest WorldTour teams
Top men’s pro teams have become far richer the past few years, but a widening gap to the rest could be trouble for the sport.
Escape Collective ha obtenido cifras oficiales de la UCI, presentadas en el seminario WorldTour de diciembre, que ilustran el aumento anual de los presupuestos de los equipos. Para la temporada 2025, el presupuesto combinado de los 18 equipos masculinos WorldTour fue de 570 millones de euros, frente a los 499 millones de euros del año anterior. Esto representa un presupuesto anual promedio de más de 31 millones de euros por equipo.
El crecimiento ha continuado para esta temporada. Si bien las cifras de la UCI para 2026 se sitúan en 673 millones de euros, incluyen a dos ProTeams – Cofidis y Pinarello-Q36.5 – que solicitaron pero no obtuvieron el estatus WorldTour. Sin embargo, incluso descontándolos, el presupuesto total del WorldTour probablemente rondará los 620-630 millones de euros, lo que significa que en solo dos años, el costo promedio de presentar un equipo WorldTour ha aumentado un 25%.
Además, Escape Collective ha revisado las cuentas financieras de los tres mayores organizadores de carreras – Amaury Sports Organisation (ASO), RCS y Flanders Classics – para determinar la rentabilidad de las carreras de bicicletas de élite.
Beneficios significativos, pero un gran impulsor
La ASO, de propiedad familiar, es el mayor organizador de carreras de ciclismo y, a menudo, se la considera los gobernantes de facto del deporte. En su extensa lista de carreras se incluyen el Tour de Francia masculino y femenino, la París-Roubaix, la Liège-Bastogne-Liège y la París-Niza, así como la Vuelta a España y otros eventos WorldTour. Pero ASO no solo promociona carreras de bicicletas: también es propietaria y gestiona el Maratón de París y la carrera de motos todoterreno Dakar. ASO es una subsidiaria de Editions Philippe Amaury, también conocida como Groupe Amaury, que es propietaria de la familia de medios l’Equipe, así como de France Football y la revista francesa Vélo (que no está afiliada a la estadounidense del mismo nombre).
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