Palanad 4 se alza con la victoria en IRC Zero en la RORC Caribbean 600 2026
El Mach 50 Palanad 4 – E.Leclerc (FRA), con Antoine Magre como patrón, se llevó la victoria en IRC Zero, finalizando la RORC Caribbean 600 2026 con un tiempo de 2 días, 10 horas, 32 minutos y 31 segundos, y obteniendo el mejor tiempo corregido por IRC para asegurar la victoria en su clase.
James Neville con su Carkeek 45 Ino Noir realizó una apuesta audaz en el último tramo, finalizando en segundo lugar por un estrecho margen en el tiempo corregido. Niklas Zennstrom con Rán completó el podio.
La competencia en IRC Zero fue una batalla constante entre Palanad 4, Ino Noir (GBR) de James Neville, Rán (SWE) de Niklas Zennström y Daguet 5 (FRA) de Frederic Puzin. Los márgenes se mantuvieron ajustados durante toda la regata, y el resultado se decidió solo en el último tramo hacia Antigua.
Una Regata Definida por el VMG
La edición de este año se desarrolló de manera diferente a muchas ediciones recientes. Los vientos alisios fueron más del sureste de lo habitual, lo que resultó en una navegación más de ceñida y con el viento en ángulo cerrado a lo largo del recorrido.
El navegante de Palanad, Will Harris, identificó el patrón desde el principio. “Probablemente el 60 por ciento de la regata fue de ceñida o con el viento en ángulo cerrado”, dijo Harris. “Eso cambia por completo la forma en que abordas el recorrido”.
Para el Mach 50 Palanad 4, conocido por su rendimiento con el viento en popa, eso significó disciplina en lugar de dominio. “Intenso”, dijo el patrón Antoine Magre. “Hubo maniobras constantes, cambios de velas constantes. Nunca realmente entramos en un ritmo de guardia normal”.
Palanad 4 también sufrió un revés temprano cuando un problema con una driza dejó caer su J1 poco después de la salida. “No fue el mejor comienzo”, admitió Magre. “Perdimos más de una milla”. El equipo francés respondió con calma, recuperándose con una ejecución precisa a través de las islas del norte.
Guadalupe: La Clave de Ino Noir
La zona de sotavento de Guadalupe demostró ser fundamental para cambiar las posiciones en la clasificación. Por la noche, con los efectos de la tierra alterando los patrones de presión y viento, Ino Noir optó por navegar una ruta ligeramente más mar adentro que sus rivales.
“Podíamos ver los barcos que iban delante en el rastreador y lo lentos que iban”, explicó el navegante de Ino Noir, Juan Vila. “Así que hicimos un plan”.
El plan era posicionarse entre una y dos millas más mar adentro, buscando una banda de presión diferente. “En Guadalupe tienes que decidirte y confiar”, añadió Vila, y la decisión dio sus frutos.
Ino Noir obtuvo una ganancia significativa con la transición, comprimiendo la flota y volviendo a poner los puestos del podio en juego.
Velocidad y Contratiempos con el Viento en Popa
Desde La Désirade hacia Barbuda, Ino Noir encontró un fuerte ritmo con el viento en popa. “Estábamos volando a 18-20 nudos”, dijo Neville. “Sin embargo, el viento amainó más de lo previsto y nos enredamos en artes de pesca cerca de Barbuda, lo que nos costó tiempo”.
A pesar de esto, Ino Noir se mantuvo firmemente en la contienda en el tramo final. En Redonda, con aproximadamente 35 millas restantes hasta Antigua, la ruta de Ino Noir giró sustancialmente hacia el norte, alejándose de la línea de rumbo.
“No estábamos planeando ir tan al norte”, explicó Vila. “Pero había una gran tormenta en nuestra línea. Tuvimos que decidir si irnos mucho al sur o intentar rodearla por el norte. Pensamos que era mejor ir al norte de la nube. Tuvimos un fuerte cambio del sur durante un tiempo, así que seguimos empujando hacia el norte hasta que el cambio volvió al este”.
La maniobra requirió navegar una distancia adicional, pero preservó la presión y evitó la calma detrás de la tormenta. Durante un tiempo, los cálculos del tiempo corregido se estrecharon significativamente. IRC Zero parecía potencialmente al alcance de Ino Noir. Neville se sintió orgulloso del esfuerzo. “Muy contento”, dijo. “Fue una batalla de los Carkeek”.
En última instancia, sin embargo, las ganancias no fueron suficientes para superar la ventaja de Palanad 4.
Dónde Palanad 4 Aseguró la Victoria
Si bien Ino Noir realizó audaces maniobras tácticas, la regata de Palanad 4 se definió por un rendimiento constante en todas las condiciones.
“Alrededor de 120 grados de ángulo de viento verdadero en 20 nudos, ahí es donde somos muy fuertes”, dijo Harris. En esos tramos de navegación con el viento en ángulo cerrado, el Mach 50 entregó una velocidad decisiva. “Eso fue sublime”, confirmó Magre. Crucialmente, Palanad 4 también rindió bien en los tramos de ceñida más fuertes al final de la regata. “Cuanto más ventoso se pone, mejor navegamos de ceñida”, dijo Magre.
A lo largo de 600 millas, Palanad 4 mantuvo un alto nivel de ejecución. “No navegamos a la perfección”, reconoció Magre. “Pero estuvimos en el punto la mayor parte del tiempo”. Esa consistencia resultó decisiva.
Una Victoria Significativa para Palanad 4
Para Antoine Magre, patrón de Palanad 4, la victoria en la clase tuvo un significado personal. “Mi padre no pudo correr con nosotros esta vez”, dijo. “Y perdimos a mi tío la semana pasada. La victoria en IRC Zero fue dedicada a él”.
