Philippine Airlines ha incorporado un nuevo avión Airbus A350-1000 a su flota, convirtiéndose en la primera aerolínea del Sudeste Asiático en operar esta variante alargada del modelo. La entrega, que tuvo lugar esta semana, forma parte de un pedido firme de nueve aeronaves A350-1000, con opciones para adquirir tres adicionales, cuya entrega está programada para completarse a finales de 2027.
El primer A350-1000 de Philippine Airlines, con matrícula RP-C3510, aterrizó el sábado en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (MNL) de Manila después de un vuelo directo de 14 horas y 20 minutos desde las instalaciones de Airbus en Toulouse, donde se celebró una ceremonia de entrega. La llegada del avión fue recibida por un numeroso grupo de entusiastas de la aviación y directivos de la aerolínea.
La aeronave completó su vuelo inaugural menos de tres semanas antes de su incorporación a la flota de PAL, que ya opera dos A350-900. Según Lucio Tan III, Presidente de Philippine Airlines, “la llegada del A350-1000 marca un hito significativo en nuestro compromiso continuo con la modernización de la flota y el crecimiento de la red. Será un motivo de orgullo filipino y un paso transformador para nuestra aerolínea”.
En el interior de su nueva aeronave insignia
El A350-1000 se convertirá en la aeronave insignia de Philippine Airlines, transformando su flota de fuselajes anchos con sus nuevas configuraciones de cabina y servicios. La aerolínea ha optado por una configuración de 3-4-3 en la cabina económica, una decisión también adoptada por Air Caraibes y French bee.
El A350-1000 de PAL podrá acomodar hasta 382 pasajeros en tres clases de cabina. La cabina de negocios cuenta con 42 asientos reclinables completamente planos en una configuración 1-2-1, con puertas de privacidad correderas. La cabina de clase económica premium ofrece 24 asientos en una disposición 2-4-2, con un espacio para las piernas de 38 pulgadas y un ancho de asiento de 19 pulgadas. La cabina económica principal tiene capacidad para 316 pasajeros en una configuración 3-4-3 con un espacio para las piernas de 32 pulgadas y un ancho de asiento de 16,5 pulgadas.
Airbus ha superado recientemente las 100 entregas del A350-1000, aunque todavía está muy por detrás del A350-900 en términos de ventas o entregas. La compañía ha asegurado casi 1.500 pedidos para su familia de aeronaves A350, la mayoría de los cuales son para el A350-900 (1.049 pedidos). En cuanto al A350-1000, Airbus ha vendido más de 360 aviones y ha entregado menos de un tercio de estos compromisos.
¿A dónde volará PAL con sus nuevos A350-1000?
En respuesta a una consulta de un cliente en su página de Instagram, la aerolínea indicó que no tiene noticias confirmadas sobre qué rutas operará el A350-1000, aconsejando a los pasajeros que estén atentos a un anuncio oficial en el futuro. Sin embargo, la ruta más probable para su aeronave insignia sería su red de Estados Unidos.
La ruta más larga de la red de PAL es su servicio entre Manila y Nueva York (JFK), que actualmente opera tres veces por semana con su flota A350-900. Este emparejamiento tiene una distancia de 7.354 millas náuticas (13.620 km) y un tiempo de vuelo típico de más de 15 horas, lo que lo convierte en una de las rutas A350 más largas en funcionamiento en la actualidad.
PAL también vuela a otros destinos en los Estados Unidos, operando un total de seis rutas a los Estados Unidos (y Guam) desde su centro de Manila. La última incorporación a su red de EE. UU. es Seattle (SEA), y el emparejamiento ha tenido una buena acogida entre sus clientes, hasta el punto de que PAL aumentó las frecuencias de tres a cinco vuelos semanales el mes pasado. Además de Nueva York y Seattle, sus otros destinos en EE. UU. son Guam (GUM), Honolulu (HNL), Los Ángeles (LAX) y San Francisco (SFO).
