Los conductores aún pueden ahorrar significativamente. Los precios de la gasolina y el diésel en Polonia siguen siendo considerablemente más bajos que los que deben pagar los automovilistas alemanes por litro. Pero, ¿a qué se debe esta diferencia de precios, a veces drástica, y a partir de qué punto resulta rentable viajar a Polonia para repostar?
Solo coches alemanes en las gasolineras
En los últimos días, los automovilistas pudieron ahorrar, de media, casi 50 céntimos por litro de gasolina al repostar en Polonia. Mientras que un litro de gasolina Super en Alemania llegó a costar 1,93 euros, en Swinemünde, justo tras la frontera, se podía adquirir por alrededor de 1,40 euros. Como resultado, no era raro ver filas de coches con matrícula alemana en las gasolineras locales.
Según la ADAC, los altos precios de los combustibles en Alemania se deben a varios factores, todos ellos relacionados con los impuestos y las tasas. En primer lugar, destaca el impuesto sobre la generación de energía (anteriormente impuesto sobre el petróleo). Este impuesto asciende a unos 65,45 céntimos por litro de gasolina y a 47,04 céntimos por litro de diésel. Además, se aplica el impuesto al valor añadido (IVA) del 19% sobre el importe total del repostaje.
El impuesto al CO₂ como factor de coste
Otro factor que contribuye al aumento de los costes es el impuesto al CO₂. Introducido en 2021, tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Los ingresos generados por este impuesto se destinan al Fondo Climático y de Transformación y se utilizan para la promoción económica y la protección del clima en Alemania.
Inicialmente fijado en 25 euros por tonelada de dióxido de carbono, este impuesto aumentó a 55 euros en 2025. A partir de 2026, el precio se determinará mediante la subasta de certificados de CO₂ disponibles de forma limitada. Según la ADAC, estos certificados se moverán en un rango de 55 a 60 euros. Si se considera un precio de 60 euros por tonelada de CO₂, un litro de gasolina costará 17 céntimos más y un litro de diésel 19 céntimos más en 2026 en comparación con los precios sin este impuesto.
“Una hora de viaje merece la pena”
Para el automovilista alemán Harald W., que repostó su coche en Polonia e incluso llenó un bidón extra, estos altos impuestos son incomprensibles. “Deberíamos buscar formas de que la gente tenga un poco más de dinero en sus bolsillos”, declaró al Nordkurier. Realizó un trayecto de treinta minutos desde el continente hasta la isla. “Si lleno el depósito aquí y luego hago algunas compras, definitivamente merece la pena”, afirmó.
Y, de hecho, un simple cálculo demuestra que su viaje de 50 kilómetros ya compensa el coste del repostaje. Un recorrido total de 100 kilómetros le costaría solo 8,52 euros en gasolina, considerando un precio medio en Polonia de 1,42 euros por litro. Repostar un depósito de 50 litros con gasolina Super en Alemania cuesta, de media, unos 87,50 euros. En Polonia, solo 71 euros. Quedan casi ocho euros de diferencia, suficientes para una buena comida en Polonia, según comentó Harald con una sonrisa.
Aún es rentable conducir 80 kilómetros
Si se dejan de lado otras razones para viajar a Polonia, como los cigarrillos más baratos o las compras semanales, el cálculo muestra que incluso un viaje de más de 80 kilómetros solo para repostar merece la pena. No es de extrañar que en las gasolineras justo tras la frontera se vean principalmente coches alemanes.
Lässt man andere Gründe für den Ausflug nach Polen außer Acht, wie günstigere Zigaretten oder Wocheneinkäufe, würde sich nach der Rechnung selbst eine Anfahrt von mehr als 80 Kilometern alleine zum Tanken lohnen. Kein Wunder also, dass man an den Tankstellen direkt hinter der Grenze hauptsächlich deutsche Autos sieht.
