Desde la creación del Mercosur en diciembre de 1990, las terminales automotrices establecieron plantas complementarias en Argentina y Brasil. La complementariedad bilateral permite el intercambio de vehículos sin aranceles de importación, pero la matriz productiva de cada país configura escenarios muy distintos en las preferencias de los consumidores y en los costos de acceso a las unidades cero kilómetro.
Diferencias estructurales entre las matrices de producción de Argentina y Brasil
Brasil cuenta con un parque automotor cinco veces más grande que el argentino.
Esa diferencia de escala condiciona la especialización industrial. Brasil se enfoca históricamente en la fabricación de modelos de acceso, automóviles compactos, vehículos del segmento A y utilitarios deportivos del segmento B. En contraste, la industria argentina concentra una parte importante de su capacidad en la producción de sedanes medianos y camionetas, vehículos de mayor valor de mercado que elevan el costo promedio del Top 10 local.
En el mercado argentino, en cambio, el listado de los diez vehículos con mayor salida comercial incluye seis modelos de producción local, tres importados desde Brasil y un vehículo de origen chino.
El impacto de las pick-ups y los vehículos comerciales en las exportaciones
El intercambio bilateral mantiene una pieza clave en los vehículos comerciales y las camionetas medianas. Según los datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), alrededor del 65% de las exportaciones de la industria automotriz argentina tienen como destino el mercado brasileño.
La camioneta Toyota Hilux, fabricada en el complejo bonaerense de Zárate, encabeza los envíos nacionales hacia el país vecino.
A la Hilux se suman otros productos de la industria local que operan en el mercado brasileño con desempeños dispares. La Ford Ranger, producida en General Pacheco, incrementó sus colocaciones transfronterizas, mientras que el Fiat Cronos, fabricado en la provincia de Córdoba, experimentó una contracción interanual en sus patentamientos en el país vecino, aunque mantiene un volumen relevante dentro del segmento de sedanes compactos.
Comparativa de precios entre los diez modelos más demandados
La disparidad de precios entre ambos mercados se observa al contrastar los modelos que lideran las listas de ventas. En Brasil, la pick-up compacta Fiat Strada ocupa el primer puesto con un precio promedio de 27.000 dólares entre sus siete versiones, seguida por el Volkswagen Polo con un valor medio de 23.000 dólares y el SUV Volkswagen T-Cross en 32.000 dólares.
| Variable del Mercado | Argentina | Brasil |
|---|---|---|
| Precio promedio del Top 10 | USD 32.550 | USD 24.000 |
| Patentamientos mensuales (promedio) | 46.174 unidades | 226.517 unidades |
| Origen de los 10 más vendidos | 6 nacionales, 3 brasileños, 1 chino | 10 de fabricación nacional |
| Vehículo líder en ventas | Toyota Hilux (Pick-up mediana) | Fiat Strada (Pick-up compacta) |
Perspectivas y vigencia del acuerdo automotriz bilateral
La relación comercial y arancelaria entre ambas naciones se rige por un acuerdo de complementación económica que supera tres décadas de vigencia.
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