Locomotoras históricas han quedado prácticamente inservibles tras el robo de valioso cobre y piezas irremplazables de trenes almacenados en Glenbrook Vintage Railway durante el período navideño.
La policía recibió un informe de robo el 29 de diciembre, presuntamente ocurrido el 27 de diciembre, en una dirección en Pukeoware Rd.
Se está investigando la situación, incluyendo un examen de la escena que se completó el 29 de diciembre.
Se cree que el robo tuvo lugar durante varios días dentro de uno de los hangares del ferrocarril, causando daños significativos a vehículos almacenados a largo plazo.
Glenn Deed, presidente de la Glenbrook Vintage Railway Charitable Trust, declaró que los trabajadores descubrieron el robo «completamente por accidente».
«Nuestros equipos lamentablemente han descubierto un robo extenso dentro de uno de nuestros hangares, probablemente durante varios días», dijo Tim Kerwin, gerente general de Glenbrook Vintage Railway, en una publicación de Facebook.
«Teníamos una locomotora de patrimonio y un vagón de pasajeros de patrimonio almacenados en ese hangar, ambos han sido despojados de cobre y otras piezas únicas, dejándolos prácticamente como chatarra ahora, con un costo de reparación estimado en cientos de miles de dólares».
Deed informó a 1News que los ladrones desmantelaron completamente el radiador de una locomotora diésel-eléctrica de la clase DE, retirando todos los componentes de cobre en lo que describió como una tarea importante.
Otros artículos robados incluyen tanques y accesorios de vagones, compuertas y marcos de los extremos de los vagones, y cableado extenso de locomotoras.
«Se han robado piezas de los vagones que no se pueden reemplazar fácilmente. Esto nos retrasa enormemente», dijo Kerwin.
Un transeúnte en un tren divisó a alguien con un mono y cargando objetos cerca de Shakespeare Road alrededor de las 3 p.m. el día del robo. La persona, que según Kerwin parecía disfrazarse de voluntario del ferrocarril, huyó cuando el tren se acercó.
Si bien el valor de chatarra de las piezas robadas era relativamente bajo, el costo de reemplazo sería enorme porque muchas piezas son irremplazables y deberán fabricarse o importarse especialmente desde el Reino Unido.
«Muchas de las piezas son completamente irremplazables; ya no existen en el mundo», afirmó Deed.
«La única forma de reemplazarlas es refundirlas y rehacerlas, remodelarlas o diseñarlas desde cero».
La fundación ya había gastado entre 60.000 y 70.000 dólares en seguridad mejorada en los últimos 12 meses, incluyendo cámaras de seguridad y un recinto seguro con alambre de púas, cercas eléctricas y cercas de 2,4 metros de altura para algunos vehículos.
«Es un golpe duro como organización de patrimonio», dijo Deed.
«Cada dólar que ganamos se reinvierte en ese lugar para mantenerlo en funcionamiento, para preservar el patrimonio ferroviario que nos proponemos hacer».
En abril del año pasado, un descarrilamiento fatal podría haber ocurrido si los ladrones hubieran logrado robar durmientes de la vía activa del ferrocarril patrimonial.
Deed dijo que un miembro del público alertó al equipo sobre la remoción de pernos de una sección de la vía.
En 2025, el sitio había experimentado lo que Deed calificó como una «multitud» de ataques, incluyendo unidades diésel destripadas por vándalos, con cableado de cobre robado, extintores descargados en el interior, ventanas rotas y asientos arrastrados afuera y prendidos fuego.
El ferrocarril patrimonial atrae a alrededor de 65.000 visitantes al año y se financia casi en su totalidad con actividades ferroviarias. La fundación ha gastado más de 100.000 dólares en reparaciones y seguridad solo en el último año.
«Es un día muy triste para GVR», dijo Kerwin.
