El kit SDKEBOOST se presenta como una ambiciosa solución de conversión eléctrica, capaz de añadir hasta 700 W de potencia a una bicicleta tradicional. Actualmente, se ofrece a través de una campaña de financiación colectiva en Kickstarter.
En resumen:
- SDKEBOOST ofrece un kit de electrificación para bicicletas de fácil instalación.
- El kit alcanza una potencia máxima de 700 W y propulsa la rueda trasera de la bicicleta por fricción.
- El SDKEBOOST se ofrece en la plataforma Kickstarter a partir de 288 €.
La oferta de kits de electrificación para bicicletas continúa expandiéndose con un nuevo modelo propuesto por SDKEBOOST, una compañía californiana. Este kit se basa en un sistema de fricción que impulsa la rueda trasera de la bicicleta, similar a los modelos Pikaboost o Kamingo.
La similitud con el kit Kamingo es notable. El kit SDKEBOOST también se fija en la parte superior de los tirantes superiores, por encima de la rueda trasera. Su batería cilíndrica se asemeja mucho a la de su competidor y también se sujeta al cuadro de la bicicleta.
SDKEBOOST presume de una instalación en tan solo 8 segundos (sin contar la fijación inicial de los elementos, que tomaría 3 minutos). Esto permite convertir rápidamente una bicicleta convencional en una bicicleta de asistencia eléctrica cuando sea necesario.
80 km de autonomía prometida
Al igual que con Kamingo, el kit anuncia una presión regulada del rodillo sobre la rueda para mantener un rendimiento óptimo. SDKEBOOST no comunica valores de par para su motor, pero sí una potencia de 700 W, que puede limitarse para cumplir con las exigencias de diferentes mercados, como los 250 W nominales exigidos en Europa. La asistencia funciona hasta 25 km/h, según lo exige la legislación.
El sistema completo pesa 3,8 kg. La batería de 13,5 Ah ofrece una autonomía de 80 km, una cifra que parece optimista. Es probable que este valor solo se alcance en terreno plano y con un ciclista de peso moderado. La batería cuenta con un puerto USB-C que puede permitirle funcionar como una batería externa para otros dispositivos.
Sin sensor de pedaleo
A diferencia del kit Kamingo, el SDKEBOOST no integra un sensor de pedaleo. La asistencia se activa, por lo tanto, cuando la rueda gira, lo que podría ofrecer un comportamiento poco natural. La presencia de un modo continuo plantea interrogantes sobre la adaptación real a las legislaciones europeas.
Una de las ventajas de este kit SDKEBOOST es la integración de un guardabarros, lo que permite circular con mayor seguridad en carreteras mojadas, aunque el rendimiento pueda disminuir considerablemente en estas condiciones. El guardabarros, sin embargo, dificulta el transporte del kit cuando está desmontado.
Por el momento, el SDKEBOOST se ofrece únicamente en la plataforma de financiación colectiva Kickstarter. Se vende por 339 $ (aproximadamente 288 €); su precio final será de 588 $ (aproximadamente 499 €). Como suele ocurrir con las campañas de Kickstarter, es aconsejable ser prudente con respecto a las promesas de rendimiento y los plazos de entrega.
Periodista en bicicleta, expatriado en el Luberon. Persuadido de ser un francotirador del humor, que nunca falla a su objetivo.
