La situación del precio de los combustibles es preocupante. A la fecha de hoy, los efectos derivados de la guerra en Irán han provocado un aumento del 37% en el precio de la gasolina de 91 octanos en el último mes, alcanzando un promedio de $3.30 por litro (fuente: Gaspy, domingo 22 de marzo). Y esto es solo el comienzo, ya que el Gobierno advierte que la situación podría empeorar antes de mejorar.
Es tentador apresurarse a cambiar un vehículo de combustión interna por un vehículo eléctrico usado. Los vendedores y sitios de subastas informan de un interés significativamente mayor en los vehículos de cero emisiones; con razón, ya que el costo de “llenar” un vehículo eléctrico típico en casa durante la noche podría ser tan bajo como $10-15.
Y si en algún momento nos quedamos sin combustible, solo un vehículo eléctrico nos permitirá seguir en movimiento.
Pero antes de comprar, es importante ser realista. Si ya estaba planeando este cambio, adelante; es mejor ahora que más tarde, ya que la demanda solo aumentará a medida que la crisis de los combustibles se agrave, lo que significa que los precios de los vehículos eléctricos usados también subirán.
Si se trata de una compra impulsiva, similar a la fiebre por el papel higiénico durante la pandemia, es aconsejable hacer cálculos antes de apresurarse. Si tiene un automóvil de gasolina promedio que consume alrededor de 8 litros por cada 100 km (por ejemplo, un Mazda CX-5 de 2016) y recorre un promedio de 15,000 km al año, el costo del combustible a los precios de febrero habría sido de alrededor de $3000. Ahora le costará aproximadamente $3900.
Este es un aumento significativo que afectará a muchos automovilistas que tendrán dificultades con cualquier aumento en los costos de operación, sin duda. Pero es menos de $20 por semana. Si el precio del combustible sube otro 30% o más, eso podría significar $1800 adicionales al año, o alrededor de $40 adicionales por semana.
Pero también podría costarle miles de dólares de capital inicial cambiar su automóvil actual por un vehículo eléctrico.
Presumiblemente, venderá su automóvil de combustión, por lo que probablemente perderá dinero en la transacción, especialmente si es un modelo relativamente sediento. Seamos realistas, a menudo pierde dinero en un intercambio incluso cuando no hay una crisis de combustible.
Y si quiere que un vehículo eléctrico sea una opción práctica, probablemente necesitará una estación de carga tipo “wallbox” en casa, especialmente si compra un modelo usado que no tendrá tanta autonomía como los modelos más recientes. Es una forma más segura y rápida (3-4 veces más rápida que enchufarlo a una toma de corriente doméstica) de cargar. Esto cuesta entre $2000 y $4000, dependiendo de cómo lo quiera hacer.
Por lo tanto, es un juego a largo plazo y le tomará un tiempo (quizás bastante tiempo) recuperar ese costo inicial de capital. Pero si está comprometido a largo plazo, sin duda saldrá ganando y se aislará de futuros precios de los combustibles fósiles. El fabricante de cargadores inteligentes Kiwi Evnex ha publicado recientemente datos que sugieren que los propietarios de vehículos eléctricos ahorran casi $35,000 en costos de combustible durante la vida útil promedio de un vehículo (14.8 años en Nueva Zelanda).
¿Sigue adelante? Bien. Aquí hay cinco vehículos eléctricos usados que creemos que valen la pena. Hemos establecido un presupuesto de $30,000, que realmente le permitirá adquirir algo decente que le servirá durante años, pero también hay muchos por debajo de $20,000 si se siente un poco más audaz.
Nissan Leaf
Si hablamos de vehículos eléctricos, tenemos que incluir el Nissan Leaf. Realmente introdujo a Nueva Zelanda a la idea de la movilidad puramente eléctrica, aunque a través de importaciones de segunda mano en lugar de vehículos nuevos de Kiwi.
Hay Leafs (¿Hojas?) disponibles en una amplia gama de precios, llegando incluso a cifras de cuatro dígitos. Pero si se lo toma en serio, evite la primera generación (2010-2017), que podría convertirse en un clásico en el futuro, y opte por la versión de segunda generación (2018-2025), más moderna, de mayor autonomía y con un aspecto menos peculiar.
Lo que encontramos por $30,000: Un Leaf e+ 2022 con la batería de 62 kWh ampliada, 38,300 km, $29,950.
MG ZS
El ZS EV original disfrutó de un auge en las ventas en Nueva Zelanda a partir de 2021, en parte gracias a la introducción del Descuento de Vehículos Limpios (¿lo recuerda?) y en parte porque era un vehículo eléctrico económico y agradable. De hecho, fue el vehículo eléctrico más barato que se podía comprar durante un tiempo.
Hubo una actualización en 2022 con un frontal más cerrado de estilo eléctrico y opciones de batería más grandes. Compre el más nuevo que pueda, porque el ZS EV venía con una garantía de 7 años, que aún estará vigente para usted… El nuevo propietario.
Lo que encontramos por $30,000: Un Essence 2023, 38,300 km, $25,000.
Hyundai Kona
El intento de Hyundai de “popularizar” la energía puramente eléctrica en Nueva Zelanda llegó con el Kona Electric en 2018. Un intento bastante exitoso también, con una opción de batería de 64 kWh que ayudó a aliviar la ansiedad por la autonomía. La cifra oficial era de 400 km.
Hubo un modelo actualizado en 2021 con un frontal más elegante, pero el Electric nunca reapareció para los clientes de Kiwi cuando se lanzó el Kona actual en 2023. Así que esa es su ventana de compra.
Lo que encontramos por $30,000: Un Kona II actualizado de 2021 con la batería de 64 kWh, 67,000 km, $29,980.
BYD Dolphin
Para ser honesto, para una compra de BYD, simplemente gastaríamos los $30,000 en un Atto 1 nuevo, obtener la última tecnología y la garantía de un vehículo nuevo y ya está.
Pero estamos hablando de usados, así que creemos que el Dolphin más grande sigue siendo una excelente compra. Fue un modelo que no tuvo mucho éxito en Nueva Zelanda después de su lanzamiento en 2023 (¿demasiado cerca del popular Atto 3, quizás?) y desde entonces se ha discontinuado aquí, pero es un gran hatchback y su relativa falta de popularidad significa que hay ofertas disponibles.
Lo que encontramos por $30,000: Un modelo 2024, con 4000 km (casi como un coche nuevo), $29,990.
Kia Niro
El Kia Niro se lanzó en Nueva Zelanda en 2018 como un SUV compacto electrificado exclusivamente en versiones híbrida, híbrida enchufable y totalmente eléctrica. Continuó con una actualización en 2023… Y continúa hoy, aunque el modelo puramente eléctrico ha sido descontinuado a favor del EV3.
Dentro de nuestro presupuesto, probablemente estará buscando un Niro EV de primera generación, y es algo bueno, estrechamente relacionado técnicamente con el Hyundai Kona EV, pero con un estilo SUV más convencional.
Lo que encontramos por $30,000: Un EX455 de 2022 (que significa una autonomía de “455 km”), 77,000 km, $29,950.
BMW i3
Entusiastas, reúnanse. Hicimos una lista de seis porque cinco es el número natural para una lista y queríamos proporcionar opciones con un amplio atractivo. Así que les dimos cinco opciones sensatas.
Pero también queríamos señalarles este futuro clásico y eléctrico genial: el BMW i3.
El i3 se lanzó en 2013 como un vehículo eléctrico revolucionario con una construcción de polímero reforzado con fibra de carbono (incluida la bañera de pasajeros como parte del chasis de aleación) y puertas traseras con bisagras en la parte trasera.
Podía comprarse en versiones puramente eléctricas o con extensor de autonomía (el último REX con un motor de scooter BMW). Continuó en producción hasta 2022. Siéntase libre de optar por el REX, pero tenga en cuenta que los fanáticos del i3 llaman al depósito de gasolina “la trampilla de la vergüenza”. Muy cierto.
No espere una gran autonomía (200-300 km), pero nos encanta este coche.
Lo que encontramos por $30,000: Un modelo totalmente eléctrico de 2021 con la batería de 120 Ah (sí, BMW expresa la capacidad del i3 de una manera extraña), 87,990 km, $26,680.
