El telescopio espacial James Webb de la NASA ha revelado una nueva e impactante imagen que destaca la luminosidad del núcleo de una galaxia espiral, permitiendo observar con gran detalle el centro brillante de esta estructura cósmica.
Esta captura, reportada por ABC News, resalta la capacidad tecnológica del observatorio para capturar la luz de los rincones más profundos y brillantes del universo.
Las principales aerolíneas de Estados Unidos han aumentado significativamente sus tarifas en las últimas semanas, impulsadas por el alza en los costos del combustible. Sin embargo, a pesar de estos incrementos, la demanda de boletos aéreos no muestra señales de desaceleración, según datos de la industria.
United Airlines, una de las mayores aerolíneas del país, anunció un aumento de hasta un 20% en sus tarifas en algunas rutas, citando el impacto del conflicto en Irán en los precios del petróleo. La compañía señaló que el costo del combustible para aviones ha experimentado un fuerte incremento, lo que ha obligado a ajustar los precios para mantener la rentabilidad.
A diferencia de otros sectores donde los consumidores reducen su gasto ante aumentos de precios, la industria aérea ha observado un fenómeno distinto. Según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la demanda de viajes aéreos en Estados Unidos se mantiene en niveles récord, incluso con tarifas más altas.
Scott Kirby, CEO de United Airlines, destacó en una reciente conferencia que la compañía ha registrado sus «10 semanas con mayores ingresos por reservas en su historia» durante el último trimestre. Este comportamiento sugiere que, al menos por ahora, los viajeros están dispuestos a absorber los incrementos en los precios de los boletos.
Los analistas del sector atribuyen esta tendencia a varios factores. Por un lado, la recuperación del turismo internacional tras la pandemia ha generado una demanda acumulada. Por otro, las empresas han reanudado los viajes corporativos, que suelen ser menos sensibles a los precios que los viajes de ocio.
No todos los pasajeros enfrentan los mismos incrementos. Según expertos consultados por medios especializados, los mayores aumentos se han concentrado en:
En cambio, los boletos en clase económica básica y en rutas con mayor competencia han registrado incrementos más moderados. Algunas aerolíneas también han implementado «cargos por combustible» en ciertas rutas para compensar el alza en los costos operativos.
Aunque el costo del combustible es un factor clave en la estructura de precios de las aerolíneas, los ejecutivos del sector han señalado que no necesariamente reducirán las tarifas si los precios del petróleo bajan. En declaraciones recientes, representantes de varias aerolíneas indicaron que los incrementos actuales buscan no solo cubrir los costos inmediatos, sino también recuperar márgenes de rentabilidad perdidos durante la pandemia.
Esta estrategia ha generado críticas por parte de grupos de defensa del consumidor, que argumentan que las aerolíneas están aprovechando la coyuntura para aumentar sus ganancias. Sin embargo, las compañías defienden su postura, señalando que los precios siguen siendo competitivos en comparación con otros medios de transporte.
Los analistas del sector prevén que las tarifas aéreas podrían mantenerse elevadas en el corto y mediano plazo, dependiendo de la evolución del conflicto geopolítico y su impacto en los mercados energéticos. United Airlines, por ejemplo, ha ajustado sus proyecciones financieras, considerando un escenario donde el precio del petróleo se mantenga por encima de los 100 dólares por barril hasta finales de 2027.
Para los viajeros, esto significa que planificar con anticipación y comparar precios seguirá siendo clave para encontrar las mejores opciones. Mientras tanto, las aerolíneas parecen haber encontrado un equilibrio entre cubrir sus costos y mantener una demanda estable, al menos por ahora.
Airlines are raising fares as fuel costs surge, but demand remains strong. United Airlines CEO Scott Kirby says the company is seeing record bookings despite price hikes. pic.twitter.com/XXXX
— CNBC (@CNBC) April 27, 2026
DUBAI, Emiratos Árabes Unidos (AP) — Irán intensificó sus ataques contra instalaciones de petróleo y gas en el Golfo este jueves, elevando la tensión en un conflicto que está generando ondas expansivas en la economía global.
Los ataques, en represalia por un ataque israelí a un campo de gas iraní clave, dispararon los precios de los combustibles y corrieron el riesgo de arrastrar directamente a los vecinos árabes de Irán al conflicto. El ataque de Teherán a la producción de energía ejerció una presión adicional sobre el suministro mundial, ya afectado por el control de Irán sobre el Estrecho de Ormuz, una vía estratégica por la que transita un quinto del petróleo mundial.
Desde que Estados Unidos e Israel lanzaron la guerra el 28 de febrero, los principales líderes de Irán han muerto en ataques aéreos y las capacidades militares del país se han visto gravemente degradadas. Aún así, Irán —ahora liderado por el hijo del líder supremo asesinado en la apertura de la guerra— sigue siendo capaz de lanzar ataques con misiles y drones que sacuden a sus vecinos árabes del Golfo y a una economía global dependiente de la energía que producen.
Subrayando el peligro para los buques en la región, un barco fue incendiado frente a la costa de los Emiratos Árabes Unidos y otro resultó dañado frente a Qatar. Pero los esfuerzos por sortear el estrecho también estaban bajo presión: un dron iraní impactó una refinería saudí en el Mar Rojo, ruta alternativa que Arabia Saudita esperaba utilizar.
El crudo Brent, el estándar internacional, se disparó hasta los 118 dólares por barril, un aumento de más del 60% desde que Israel y Estados Unidos iniciaron la guerra. El precio de referencia europeo del gas natural aumentó un 17% el jueves y se ha duplicado en el último mes.
Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos denunciaron los ataques iraníes. El Secretario General de la Liga Árabe, Ahmed Aboul Gheit, los calificó de “escalada peligrosa”.
Pero Irán no dio señales de retroceder. Arabia Saudita informó que su refinería SAMREF en la ciudad portuaria de Yanbu, en el Mar Rojo, fue alcanzada. Arabia Saudita había comenzado a bombear grandes volúmenes de petróleo hacia el oeste, en dirección al Mar Rojo, para evitar el Estrecho de Ormuz.
Qatar, una fuente clave de gas natural para los mercados mundiales, informó que los misiles iraníes causaron daños importantes en la planta de GNL de Ras Laffan, donde la producción ya se había detenido tras ataques anteriores. Los daños a la instalación podrían retrasar la capacidad de Qatar para suministrar al mercado incluso después de que finalice la guerra.
Dos refinerías en Kuwait y operaciones de gas en Abu Dhabi también fueron blanco de Irán, según informaron las autoridades locales.
En Israel, más de media docena de oleadas de ataques iraníes dirigidos a amplias zonas del país enviaron a millones de personas a refugios. Los ataques causaron daños a edificios, pero no se reportaron víctimas significativas.
Tras el último ataque iraní, el ministro de Energía israelí, Eli Cohen, dijo que la red eléctrica en el norte de Israel sufrió algunos daños. Informó que los equipos habían restablecido la electricidad en algunas áreas y estaban trabajando para restaurarla en otras.
Los medios israelíes mostraron imágenes de humo negro elevándose de la refinería de petróleo en la ciudad norteña de Haifa.
En Washington, el Secretario de Defensa Pete Hegseth dijo a los periodistas que el ejército estadounidense “controla el destino” de Irán.
“Irán tiene la capacidad de tomar las decisiones correctas”, dijo, agregando que Teherán “no debería, en el futuro, atacar a aliados árabes, a países árabes, tratando de causar dolor, el dolor que ellos mismos han creado”.
La administración Trump ha citado varios objetivos de guerra, incluida la degradación de las capacidades de misiles y el programa nuclear de Irán. El asesinato de líderes de alto rango también ha sido una prioridad para Estados Unidos e Israel.
Hegseth insinuó el jueves que podrían ser atacados más líderes, refiriéndose específicamente a la Guardia Revolucionaria Islámica y a la Basij, una poderosa unidad de seguridad interna cuyo líder fue asesinado por Israel a principios de esta semana.
“El último trabajo que alguien en el mundo quiere ahora mismo, líder de alto rango de la Guardia Revolucionaria Islámica o de la Basij, trabajos temporales, todos ellos”, dijo Hegseth.
Entre las instalaciones energéticas iraníes atacadas en los últimos días se encuentra el complejo de la planta de energía nuclear de Bushehr. No hubo heridos y la planta no sufrió daños, según la Agencia Internacional de Energía Atómica.
El general Dan Caine, presidente del Estado Mayor Conjunto, dijo el jueves que las fuerzas estadounidenses continúan atacando más profundamente en territorio iraní, con aviones de guerra cazando barcos iraníes en el Estrecho de Ormuz y helicópteros atacando drones iraníes. Caine dijo que el ejército estadounidense también ha lanzado bombas de 5,000 libras sobre instalaciones subterráneas de almacenamiento de armas.
Israel dijo el jueves que atacó objetivos iraníes en el Mar Caspio por primera vez. El portavoz militar israelí, el teniente coronel Nadav Shoshani, dijo que los ataques alcanzaron decenas de objetivos, incluidos barcos, un astillero y un centro de mando.
El Pentágono está solicitando 200 mil millones de dólares adicionales para la guerra de Irán, según un alto funcionario de la administración. El departamento envió la solicitud a la Casa Blanca, según el funcionario, que habló bajo condición de anonimato para discutir información privada.
Irán intensificó sus ataques contra las instalaciones energéticas del Golfo después de que Israel atacara South Pars, la parte iraní del campo de gas más grande del mundo, ubicado frente a la costa en el Golfo Pérsico y propiedad conjunta con Qatar.
Dado que aproximadamente el 80% de toda la energía generada en Irán proviene del gas natural, según la Agencia Internacional de Energía, el ataque amenaza directamente el suministro eléctrico del país. El gas natural también se utiliza para suministrar calefacción y cocina doméstica en toda la República Islámica.
“La selección de objetivos de Israel en esta guerra se ha centrado en gran medida en las instituciones, los líderes y la infraestructura”, dijo el Soufan centre, con sede en Nueva York, en una nota de investigación. “Ahora busca ejercer presión adicional sobre el régimen haciendo que las condiciones de vida de los civiles sean intolerables”.
Irán condenó el ataque a South Pars, y el presidente Masoud Pezeshkian advirtió sobre “consecuencias incontrolables” que “podrían envolver al mundo entero”.
En Washington, el presidente Donald Trump dijo que Israel no atacaría South Pars de nuevo. Pero advirtió en las redes sociales que si Irán continuaba atacando la infraestructura energética de Qatar, Estados Unidos tomaría represalias y “volaría por completo” el campo.
“No quiero autorizar este nivel de violencia y destrucción debido a las implicaciones a largo plazo que tendrá para el futuro de Irán”, dijo Trump en las redes sociales.
Más de 1,300 personas han muerto en Irán durante la guerra. Los ataques israelíes contra el grupo militante Hezbollah, respaldado por Irán, en Líbano han desplazado a más de 1 millón de personas, aproximadamente el 20% de la población, según el gobierno libanés, que afirma que más de 1,000 personas han muerto. Israel dice que ha matado a más de 500 militantes de Hezbollah.
En Israel, 15 personas han muerto a causa de los misiles iraníes. Cuatro personas también murieron en Cisjordania ocupada durante la noche a causa de un ataque con misiles iraníes, según funcionarios.
Al menos 13 miembros del ejército estadounidense han muerto.
Irán anunció la ejecución de tres hombres detenidos en las protestas nacionales de enero, las primeras sentencias de este tipo conocidas, según la agencia de noticias Mizan del poder judicial.
Melzer informó desde Tzukim, Israel, Rising desde Bangkok y Corder desde La Haya, Países Bajos. Los periodistas de Associated Press Julie Watson en San Diego y Fatma Khaled en El Cairo contribuyeron a este informe.
NUEVA YORK (AP) — La Administración Federal de Aviación (FAA) suspendió brevemente todos los vuelos de JetBlue el martes por la mañana a solicitud de la aerolínea, según informó la agencia en un comunicado publicado en su sitio web.
La suspensión de despegues se levantó aproximadamente 40 minutos después de su imposición.
“Una breve falla del sistema ha sido resuelta y hemos reanudado las operaciones”, declaró la aerolínea en un comunicado. JetBlue no proporcionó información adicional.
La aerolínea, fundada hace más de 25 años, tiene su sede en la ciudad de Nueva York y su terminal principal en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad.
El espacio aéreo de Medio Oriente se ha reabierto y el primer vuelo procedente de Dubái aterrizó de forma segura en Shanghái el 6 de marzo de 2026, según informó SMG ShanghaiEye.
La información fue actualizada por última vez hace una hora.
La información proporcionada indica contribuciones desde la Ciudad de México y Ciudad Juárez, México. Christian Torres Chávez colaboró desde Ciudad Juárez.
Este contenido fue originalmente publicado por Santa Fe New Mexican y está sujeto a sus Términos de Uso. Funciona con BLOX Content.
A large screen displays images of Combat Unmanned Surface Vessels (USV) at the Hanwha exhibition stand during the Security Equipment International (DSEI) at London Excel on Sept.10, 2025 in London, England.
John Keeble | Getty Images News | Getty Images
Las acciones de Hanwha Aerospace, el mayor fabricante de defensa de Corea del Sur, experimentaron un descenso superior al 6% el martes, tras la publicación de resultados del cuarto trimestre que no cumplieron con las expectativas del mercado.
Los ingresos en el cuarto trimestre aumentaron un 72,56% interanual hasta los 8,33 billones de wones surcoreanos, pero no alcanzaron los 8,64 billones de wones estimados por LSEG.
El beneficio antes de impuestos se desplomó un 72% hasta los 602.000 millones de wones, muy por debajo de las previsiones de 1,2 billones de wones, mientras que el beneficio operativo disminuyó un 16% hasta los 753.000 millones de wones.
El beneficio neto fue el único dato positivo, superando las expectativas a pesar de una caída del 54% hasta los 934.000 millones de wones. Las estimaciones de LSEG situaban el beneficio neto en 717.200 millones de wones.
Los ingresos anuales se dispararon un 137% interanual hasta los 26,61 billones de wones surcoreanos, aunque se quedaron ligeramente por debajo de las estimaciones de 27,01 billones de wones.
El beneficio antes de impuestos disminuyó ligeramente hasta los 2,15 billones de wones, un 19% menos que en el mismo período del año anterior y por debajo de las expectativas de 2,73 billones.
Hanwha registró su cuarto año consecutivo de beneficios operativos récord, mientras que los datos de beneficio neto superaron las expectativas.
El beneficio operativo aumentó un 75% interanual hasta los 3,03 billones de wones, mientras que el beneficio neto disminuyó un 16% interanual hasta los 2,14 billones de wones, superando las expectativas de 1,65 billones de wones.
En lo que va del año, las acciones de Hanwha han subido un 18,92%, tras un fuerte repunte en 2025 que vio a las acciones aumentar un 193%, además de un incremento del 154% en 2024.
Hanwha es la undécima empresa más grande del Kospi, con una capitalización de mercado de aproximadamente 42.030 millones de dólares.
La compañía ha experimentado un aumento en la demanda de sus plataformas de defensa tras la guerra entre Rusia y Ucrania, con pedidos de varios países europeos.
Desde 2022, Hanwha ha vendido su obús autopropulsado K9 Thunder a Polonia, Estonia, Rumanía y Noruega, así como sus sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes Chunmoo.
Elon Musk ha anunciado su intención de fusionar SpaceX, su empresa aeroespacial, con xAI, su compañía dedicada a la inteligencia artificial.
Esta decisión estratégica busca integrar las capacidades de ambas empresas, aunque los detalles específicos de la fusión no han sido revelados. Se espera que la combinación de SpaceX y xAI impulse el desarrollo de tecnologías de inteligencia artificial aplicadas al sector espacial.
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York Space Systems comenzó a cotizar en bolsa el jueves, con su fundador y CEO, Dirk Wallinger, destacando el potencial de la compañía para contribuir de manera significativa al proyecto ‘Golden Dome‘ del Presidente Trump.
La empresa espacial con sede en Denver abrió en la Bolsa de Nueva York a $38, un 11.7% por encima de su precio de oferta de $34. Su valoración alcanzó los $4.75 mil millones. Al cierre de la jornada, las acciones se situaron en $33.61, con una caída del 1.15%.
«Golden Dome se centra esencialmente en permitir que sistemas dispares, que no fueron diseñados para comunicarse entre sí, lo hagan, y eso es precisamente lo que hacemos nosotros», afirmó Wallinger a Morgan Brennan de CNBC. «York ya está ofreciendo soluciones en este ámbito, por lo que estamos buscando la oportunidad de contribuir al Golden Dome para nuestro país.»
York Space Systems ya ha construido satélites de órbita baja para la Agencia de Desarrollo Espacial de EE. UU., lanzando 21 unidades como parte de un lanzamiento en septiembre.
La tecnología espacial ha ganado impulso de manera constante en 2025 y se perfila como un sector clave en 2026.
El año pasado, el sector experimentó varias ofertas públicas iniciales, incluyendo Firefly Aerospace, Voyager Technologies y Karman Holdings.
El sector también se ha visto impulsado por el renovado interés de Trump en la modernización de la tecnología militar y el regreso de astronautas a la Luna después de más de medio siglo.
La esperada salida a bolsa de SpaceX este año se perfila como la más grande de la historia.
Wallinger señaló que la entrada de SpaceX en el mercado bursátil será beneficiosa para todo el sector.
«Creo que existe una gran expectación en el mercado por la tecnología de defensa y el espacio», comentó Wallinger.
York Space Systems ha completado 74 misiones espaciales desde su fundación en 2012. Actualmente colabora con el Departamento de Defensa de EE. UU. y firmó un contrato con la Agencia de Desarrollo Espacial de EE. UU. en 2022.
En mayo, Trump anunció planes para un sistema de defensa antimisiles ‘Golden Dome’ con un costo de $175 mil millones. Según la Oficina de Presupuesto del Congreso, el proyecto podría alcanzar los $831 mil millones.
«Históricamente, se nos ha considerado únicamente como un fabricante de naves espaciales, pero en realidad somos una solución completa e integral», explicó Wallinger. «Y ese tipo de solución llave en mano es precisamente lo que necesita la defensa nacional.»
Una ingeniera alemana parapléjica cumplió un sueño este sábado al emprender un viaje en cohete, dejando su silla de ruedas atrás para flotar en el espacio y contemplar la Tierra desde las alturas.
Michaela Benthaus, quien sufrió una grave lesión en un accidente de bicicleta de montaña hace siete años, se convirtió en la primera persona en silla de ruedas en viajar al espacio, lanzándose desde Texas Occidental con la compañía de Jeff Bezos, Blue Origin. La acompañó Hans Koenigsmann, un ejecutivo retirado de SpaceX también nacido en Alemania, quien ayudó a organizar el viaje y, junto con Blue Origin, patrocinó su viaje. El precio de los billetes no fue revelado.
Una extasiada Benthaus declaró que se rió durante todo el ascenso –la cápsula superó los 105 kilómetros de altura– e incluso intentó dar una vuelta en el espacio. “Fue la experiencia más increíble”, afirmó poco después del aterrizaje.
Según la compañía, el vuelo, que duró diez minutos y rozó el espacio, requirió solo ajustes menores para acomodar a Benthaus. Esto se debe a que la cápsula New Shepard, autónoma, fue diseñada pensando en la accesibilidad, “haciéndola más accesible a un abanico más amplio de personas que los vuelos espaciales tradicionales”, explicó Jake Mills, ingeniero de Blue Origin, quien entrenó a la tripulación y les asistió el día del lanzamiento.
Blue Origin ha tenido previamente como pasajeros a personas con movilidad reducida, problemas de visión o audición, e incluso a un par de nonagenarios.
Para Benthaus, Blue Origin añadió una tabla de transferencia para que pudiera pasar de la escotilla de la cápsula a su asiento. El equipo de recuperación también desplegó una alfombra en el desierto tras el aterrizaje, proporcionando acceso inmediato a su silla de ruedas, que había dejado atrás al despegar. Practicó con antelación, con la participación de Koenigsmann en el diseño y las pruebas. Un ascensor ya estaba instalado en la plataforma de lanzamiento para subir los siete pisos hasta la cápsula, situada en la cima del cohete.
Benthaus, de 33 años, forma parte del programa de formación de graduados de la Agencia Espacial Europea en los Países Bajos y, en 2022, experimentó breves momentos de ingravidez durante un vuelo en avión parabólico desde Houston. Menos de dos años después, participó en una misión espacial simulada de dos semanas en Polonia.
“Nunca pensé realmente que viajar al espacio sería una opción real para mí, porque incluso siendo una persona súper sana, es algo muy competitivo, ¿verdad?”, comentó a The Associated Press antes del vuelo.
Su accidente destrozó cualquier esperanza que pudiera tener. “No hay precedentes de personas con discapacidad viajando al espacio”, afirmó.
Cuando Koenigsmann le propuso el año pasado la posibilidad de volar con Blue Origin y experimentar más de tres minutos de ingravidez, Benthaus pensó que debía tratarse de un malentendido. Pero no fue así, y aceptó de inmediato.
Se trata de una misión privada para Benthaus, sin la participación de la ESA, que este año ha aprobado al astronauta reserva John McFall, un amputado, para un futuro vuelo a la Estación Espacial Internacional. El ex paralímpico británico perdió su pierna derecha en un accidente de moto cuando era adolescente.
La lesión en la médula espinal de Benthaus le impide caminar, a diferencia de McFall, que usa una prótesis y podría evacuar una cápsula espacial en caso de emergencia al aterrizar por sí mismo. Koenigsmann fue designado antes del vuelo como su ayudante de emergencia; él y Mills la sacaron de la cápsula y la ayudaron a bajar los pocos escalones al finalizar el vuelo.
“Nunca hay que renunciar a los sueños, ¿verdad?”, instó Benthaus tras el aterrizaje.
Benthaus insistió en hacer todo lo posible por sí misma. Su objetivo es hacer que el espacio sea accesible para las personas con discapacidad, pero también mejorar la accesibilidad en la Tierra.
Aunque recibe muchos comentarios positivos dentro de “mi burbuja espacial”, dijo que las personas de fuera no siempre son tan inclusivas.
“Realmente espero que se esté abriendo a personas como yo, espero ser solo el comienzo”, afirmó.
Además de Koenigsmann, Benthaus compartió el viaje con ejecutivos de empresas, inversores y un científico informático. Con ellos, Blue Origin elevó a 86 el número de viajeros espaciales.
Bezos, el multimillonario fundador de Amazon, creó Blue Origin en 2000 y lanzó su primer vuelo espacial con pasajeros en 2021. Desde entonces, la compañía ha entregado naves espaciales en órbita desde Cabo Cañaveral, Florida, utilizando el cohete New Glenn, más grande y potente, y está trabajando para enviar módulos de aterrizaje a la Luna.
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