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Lars Klingbeil advierte sobre el bloqueo económico y la crisis de queroseno en Alemania

by Editor de Mundo abril 18, 2026
written by Editor de Mundo

El Bundesfinanzminister Lars Klingbeil (SPD) ha advertido sobre un posible desabastecimiento de queroseno y ha exigido que se garantice el suministro. En una entrevista con el semanario Der Spiegel, Klingbeil afirmó que las advertencias sobre una posible escasez deben tomarse muy en serio y subrayó que, además de abordar el problema de los precios, es fundamental vigilar constantemente la seguridad del abastecimiento.

Según indicó, la situación actual, influenciada por el conflicto en Irán, presenta paralelismos con la crisis energética tras la invasión rusa de Ucrania. «Estamos en una situación que es similarmente desafiante como la crisis energética después del ataque ruso a Ucrania», declaró el ministro tras regresar de Washington, donde participó en las reuniones de primavera del Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.

Klingbeil añadió que las discusiones en esos foros internacionales le han demostrado que la crisis actual es más grande y persistente de lo que muchos creen. También señaló que la prolongación de esta situación podría afectar a los programas de alivio ya aprobados por el gobierno federal, como el descuento en el carburante de 17 céntimos por litro, actualmente limitado a dos meses, sobre el que podría debatirse una extensión.

El ministro criticó así públicamente a su colega de gabinete, la ministra de Economía Katherina Reiche (CDU), quien hasta ahora no ha anticipado cuellos de botella en el suministro de queroseno. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) ha pronosticado un déficit de queroseno para Europa ya para el próximo mes, lo que aumenta la presión sobre el gobierno para tomar medidas preventivas.

abril 18, 2026 0 comments
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Combustibles: Alemania aprueba medidas para controlar precios y aumentar transparencia

by Editor de Mundo marzo 26, 2026
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El Parlamento alemán ha aprobado un paquete de medidas en respuesta al aumento de los precios de los combustibles, provocado por la guerra en Irán que comenzó a finales de febrero con ataques de Estados Unidos e Israel. Entre las medidas, se establece que las estaciones de servicio solo podrán modificar sus precios una vez al día, una práctica que hasta ahora permitía hasta cincuenta cambios diarios.

Asimismo, la Oficina Federal de Competencia alemana (Bundeskartellamt) verá ampliadas sus competencias. El conjunto de medidas aún debe ser aprobado por la segunda cámara del parlamento, el Consejo Federal, y podría entrar en vigor antes de Semana Santa.

Las estaciones de servicio podrán seguir bajando los precios cuando lo deseen. La inspiración para esta ley proviene de Austria, y el gobierno alemán espera que contribuya a una mayor previsibilidad y transparencia en el mercado. Las estaciones de servicio que infrinjan la nueva normativa podrían enfrentarse a multas de hasta 100.000 euros (2,4 millones de coronas checas).

Según el economista Justus Haucap, la nueva medida podría facilitar a los consumidores la comparación de precios. Sin embargo, advierte que no está claro si logrará reducir los precios de forma sostenible, según un informe para el Parlamento alemán.

El paquete de medidas podría no ser el último que adopte el gobierno alemán para combatir los altos precios de los combustibles. El canciller Friedrich Merz sugirió el miércoles, durante una sesión parlamentaria, que no descarta tomar medidas adicionales. Reconoció que un solo paquete “no será suficiente para frenar los precios hasta un nivel asequible para los consumidores”. Se están debatiendo, entre otras opciones, una reducción temporal del impuesto energético, mayores asignaciones para los viajeros frecuentes y un límite de precios para la gasolina y el diésel.

marzo 26, 2026 0 comments
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Negocio

Alternativas a la gasolina y diésel: ¿Qué combustibles son compatibles?

by Editora de Negocio marzo 23, 2026
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Las alternativas viables son limitadas. Para vehículos de gasolina, las principales opciones son Super E5, Super E10 y, dependiendo del motor, Super Plus. E10 ya representa una alternativa, pero solo para aquellos vehículos que hayan sido aprobados para su uso. La Deutsche Automobil Treuhand señala que, en general, todos los coches de gasolina vendidos a partir de 2012 en Alemania son compatibles con E10; en modelos más antiguos, se debe verificar la compatibilidad.

B7, B10 y también HVO100

En el caso de los vehículos diésel, la oferta es mayor. Además de B7, también están disponibles B10 y combustibles parafínicos como HVO100 o XTL. El ADAC enfatiza que estos combustibles solo son una alternativa real si el fabricante ha aprobado su uso para el vehículo específico. La DAT proporciona una lista de compatibilidad específica para estos combustibles.

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A menudo se menciona el aceite de cocina. Si bien teóricamente es combustible, no es adecuado para los coches modernos. La diferencia clave es que HVO100, aunque se produce a partir de materias primas como aceites vegetales o residuos, es un combustible estandarizado. El aceite de ensalada del supermercado no lo es. Utilizar aceite vegetal común en un diésel moderno puede provocar problemas de inyección y combustión.

¿Por qué no el aceite de calefacción?

A primera vista, el aceite de calefacción también parece un sustituto del diésel. Sin embargo, no debe utilizarse en el tanque de combustible. Lo mismo ocurre con el aceite de motor. Ninguno de los dos es un combustible de carretera aprobado para los coches modernos. Esto también se aplica al refrigerante, al líquido de frenos o al líquido limpiaparabrisas: son fluidos operativos, pero no combustibles. Estas mezclas incorrectas pueden dañar el sistema de combustible.

El agua tampoco es una solución de emergencia. Un motor de combustión necesita combustible, no agua. El agua en el tanque no proporciona un ahorro de combustible, sino que puede provocar corrosión, fallos y costes de reparación. En este caso, también se aplica la regla: todo lo que no esté normalizado y aprobado como combustible debe evitarse.

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Es especialmente importante el AdBlue. Este líquido pertenece a un tanque adicional en los vehículos diésel compatibles para la limpieza de los gases de escape, pero no debe verterse en el tanque de diésel. El ADAC advierte que el AdBlue es altamente corrosivo en el tanque de combustible y puede dañar todo el sistema. En ese caso, no se debe arrancar el motor.

Otras alternativas reales son el GLP y el GNC, es decir, el autogas y el gas natural. Sin embargo, tampoco son una solución de ahorro espontánea para cada coche. Solo funcionan en vehículos diseñados para ello o que hayan sido convertidos profesionalmente. Lo mismo ocurre con los e-combustibles: pueden ser una alternativa en principio, pero deben cumplir con las normas de combustible vigentes.

En resumen, la respuesta es sencilla: las alternativas realmente posibles son E10, B10 o HVO100/XTL para diésel aprobados, y GLP o GNC para vehículos compatibles. El aceite de cocina, el agua, el aceite de calefacción, el aceite de motor, el refrigerante o el AdBlue no deben echarse en el tanque. Lo que es teóricamente líquido o combustible no es necesariamente un combustible adecuado.

marzo 23, 2026 0 comments
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Negocio

EuroOil y Robin Oil: ¿Bajará el precio de la gasolina?

by Editora de Negocio marzo 20, 2026
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Las estaciones de servicio EuroOil y Robin Oil, que operan bajo la empresa estatal Čepro, actualmente no planean reducir los precios de la gasolina o el diésel. El Ministerio de Finanzas, que es el único accionista de Čepro, aún no ha dado instrucciones en ese sentido.

“El único accionista dirige la empresa de acuerdo con la ley de sociedades mercantiles. Si Čepro recibe instrucciones de su accionista y así lo desea, podemos ajustar la estrategia de precios, incluida la altura de los márgenes. Esto aún no ha sucedido”, declaró Marek Roll, portavoz de Čepro, a Seznam Zprávy.

El Ministerio de Finanzas no respondió directamente a la pregunta sobre si estaba considerando un cambio en la política de precios de Čepro. El portavoz del ministerio, Michal Žurovec, señaló que las estaciones de servicio estatales deben actuar con la debida diligencia.

“No pueden vender por debajo de su costo de adquisición, ya que en ese caso la oficina antimonopolio (ÚOHS) intervendría sin duda por distorsión de la competencia. Por lo tanto, el Estado no puede obligar a EuroOil a adoptar una política que genere pérdidas y, en última instancia, perjudique al contribuyente”, explicó Žurovec.

Sin embargo, la Oficina para la Protección de la Competencia (ÚOHS) señala que Čepro podría vender gasolina y diésel con pérdidas. “Desde el punto de vista de la protección de la competencia, si una empresa no tiene una posición dominante, tiene total libertad en la fijación de precios. Por lo tanto, puede vender por debajo del costo o con un margen negativo”, afirmó Martin Švanda, portavoz de la ÚOHS.

Según Marek Roll, Čepro tiene una cuota de mercado de alrededor del 30% en el mercado mayorista nacional de combustibles. La cuota de mercado combinada de sus estaciones de servicio EuroOil y Robin Oil es de aproximadamente el 8%.

Generalmente, se considera que una empresa tiene una posición dominante si su cuota de mercado supera el 40%.

El Ministerio de Finanzas argumenta que una reducción de precios podría provocar una escasez de combustible. “Las acciones no comerciales podrían conducir a un colapso logístico y al agotamiento de las estaciones de servicio. La empresa es una de las más baratas del mercado y, como muestran los resultados del monitoreo, los márgenes no son actualmente un problema en la República Checa”, dijo el portavoz del ministerio.

Márgenes en descenso

En las últimas semanas, el Ministerio de Finanzas ha estado monitoreando los márgenes de los combustibles en más de 2.500 estaciones de servicio en la República Checa. Según el informe publicado el jueves, los márgenes han disminuido gradualmente desde el inicio del ataque de Estados Unidos e Israel a Irán.

El último día monitoreado, el domingo 15 de marzo, el margen promedio para la gasolina Natural 95 fue de 2,07 coronas y para el diésel de 0,84 coronas.

La ministra de Finanzas, Alena Schillerová, declaró en este contexto que el Estado no planea intervenir por el momento, pero que esto podría cambiar en el futuro. “No se descarta ninguna medida en este momento, estamos monitoreando y evaluando cuidadosamente la situación en todo el contexto económico”, afirmó Schillerová el jueves.

“En general, podemos afirmar que la fijación de precios se basa en una combinación de factores clave, que incluyen el costo de las existencias, la evolución del precio de las materias primas compradas actualmente, el entorno competitivo, la previsión de la evolución de los precios en el mes actual, la solvencia y los costos del establecimiento comercial, es decir, principalmente la demanda en ese lugar”, explicó Roll.

“Los componentes de los precios son entonces las cotizaciones, la logística, el cumplimiento de los objetivos de emisiones y biocombustibles, el impuesto al consumo, el IVA y los márgenes. La estrategia específica es ya nuestro secreto comercial”, añadió el portavoz de Čepro.

El año pasado, Čepro registró ingresos y ganancias récord. Con ingresos de 78.400 millones de coronas (1.500 millones más que en 2024), el distribuidor estatal de combustibles obtuvo una ganancia operativa bruta de 2.790 millones de coronas, un 10% más interanual.

marzo 20, 2026 0 comments
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Negocio

Guerra Israel-Irán: Ataques, tensión y reservas de petróleo

by Editora de Negocio marzo 11, 2026
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El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, instó previamente a los iraníes a levantarse contra su gobierno. Israel y Estados Unidos, según un comunicado, están librando «una guerra histórica por la libertad». «Esta es una oportunidad única para derrocar al régimen de los ayatolás y alcanzar su libertad», se afirmó. La población iraní, según se indica, solicitó ayuda, «y la ayuda ha llegado».

El presidente estadounidense, Donald Trump, también ha animado en repetidas ocasiones a los iraníes a aprovechar los ataques estadounidenses e israelíes como una oportunidad para derrocar al liderazgo en Teherán.

Ante el aumento de los precios de la energía como consecuencia del conflicto en Irán, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha propuesto, según el Wall Street Journal, la mayor liberación de reservas de petróleo de emergencia en su historia. Esta liberación superaría las 182 millones de barriles que los estados miembros de la AIE pusieron en el mercado en 2022 tras la invasión rusa de Ucrania.

La propuesta se presentó en una sesión especial de los 32 miembros de la AIE el martes, según el Wall Street Journal. Se espera una decisión para el miércoles.

La AIE y la Unión Europea exigen a sus miembros mantener constantemente reservas de petróleo que cubran al menos 90 días de sus importaciones netas. Desde su fundación en 1974, la AIE ha realizado cinco liberaciones coordinadas: antes de la segunda Guerra del Golfo en 1991, tras los huracanes Katrina y Rita en 2005, durante la guerra civil en Libia en 2011 y dos veces después de la agresión rusa contra Ucrania en 2022.

Residentes de Teherán informan de los ataques aéreos más intensos hasta la fecha en el marco del conflicto. «Fue el infierno», declaró un residente a la agencia de noticias Reuters. En el este de la ciudad, dos edificios de cinco pisos fueron alcanzados. El embajador de Irán ante la ONU informa de más de 1.300 civiles muertos y casi 8.000 viviendas destruidas desde el inicio de la guerra. También se informa de que doce personas murieron en ataques iraníes contra Israel.

Las fuerzas armadas iraníes han atacado nuevamente a Israel y a los estados del Golfo con misiles y drones. En Israel, los misiles fueron interceptados o impactaron en zonas deshabitadas, según el periódico The Times of Israel. La agencia de noticias Tasnim, cercana a la Guardia Revolucionaria iraní, habló de la oleada de ataques más intensa desde el inicio de la guerra.

El Ministerio de Defensa saudí informó de que siete misiles balísticos y siete drones fueron interceptados en varias regiones del país. También se activó la alarma antiaérea en Bahrein.

Según informes de los medios israelíes, un misil lanzado desde Líbano impactó en una estación de satélites en el interior de Israel. El canal de televisión N12 publicó un dramático video de una cámara de tablero que muestra el momento del impacto durante el ataque del lunes. Según los informes, se vio afectada una estación del operador de satélites europeo SES en Emek Haela, cerca de la ciudad de Beit Schemesch, al oeste de Jerusalén.

marzo 11, 2026 0 comments
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Negocio

Guerra en Oriente Medio: Subida de precios en las gasolineras de Alemania

by Editora de Negocio marzo 2, 2026
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La guerra en Oriente Medio impacta las estaciones de servicio alemanas. El sábado, Estados Unidos e Israel iniciaron sus ataques contra Irán, que respondió con represalias contra varios estados del Golfo, incluyendo a Arabia Saudita, un importante productor de petróleo. Este lunes, la escalada del conflicto ya tiene consecuencias notables en los precios de la gasolina y el diésel, lo que ha provocado que muchos conductores acudan a las estaciones de servicio para llenar sus tanques.

“En toda Alemania se están formando largas colas en las estaciones de servicio”, declaró Herbert Rabl, portavoz de la asociación de estaciones de servicio, a la agencia de noticias AFP. La afluencia comenzó el domingo y continúa este lunes. “La gente está preocupada”, explicó Rabl, cuya asociación representa a alrededor de 1000 propietarios de estaciones de servicio en Alemania.

Las estaciones de servicio anticipan nuevos aumentos de precios

Según Rabl, los precios en las estaciones de servicio ya han aumentado y los operadores esperan que la gasolina y el diésel sigan subiendo. Rabl también anticipa que las grandes compañías petroleras podrían aprovechar la situación. “Desafortunadamente, es de esperar que las grandes empresas saquen provecho de esto”, dijo, añadiendo que, además de los precios de compra ya elevados, podrían aumentar los precios entre un 2 y un 3 por ciento. El ADAC (Automóvil Club Alemán) también ha registrado un aumento de precios.

El ADAC informa de un aumento significativo de los precios en las estaciones de servicio

Un litro de Super E10 costaba una media nacional de 1,78 euros el viernes. El domingo, el precio era de 1,79 euros, y este lunes por la mañana había subido a 1,83 euros por litro, según datos del ADAC. El diésel también se ha encarecido significativamente, pasando de 1,75 euros el viernes a 1,80 euros el lunes.

La guerra en Irán impulsa los precios del petróleo al alza

El petróleo Brent llegó a alcanzar los 82,37 dólares por barril (159 litros), su nivel más alto desde julio de 2024. El petróleo estadounidense se encareció hasta los 75,33 dólares por barril, un precio no visto desde junio de 2025. El fuerte aumento del precio del crudo se debe a la escalada de tensiones en Oriente Medio. La preocupación se centra en el Estrecho de Ormuz, controlado por Irán, una de las rutas más importantes para el comercio mundial de petróleo. Por esta estrecha vía pasa aproximadamente un quinto de la producción mundial de petróleo.

El fin de semana pasado, el tráfico marítimo en el estrecho se vio prácticamente interrumpido. La Guardia Revolucionaria iraní advirtió a los petroleros por radio que no lo atravesaran, e incluso se disparó a tres barcos. Estas tensiones tienen consecuencias inmediatas para el mercado del petróleo y es probable que sigan repercutiendo en los precios de las estaciones de servicio.

marzo 2, 2026 0 comments
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Tecnología

Riesgo de subida de la gasolina: tensión en el Estrecho de Ormuz

by Editor de Tecnologia marzo 1, 2026
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La posible interrupción del Estrecho de Ormuz, por el cual transita aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo desde la región del Golfo Pérsico, podría desestabilizar los precios del crudo sin que Irán necesite exportar una sola gota, según informes recientes. El domingo, el tráfico marítimo en el estrecho se vio parcialmente interrumpido.

“Un bloqueo del estrecho es un escenario extremo que provocaría un aumento brusco de los precios y una volatilidad comparable a las crisis petroleras de décadas pasadas. Los combustibles podrían alcanzar niveles superiores a los 40 coronas por litro”, declaró Petr Lajsek, analista de Purple Trading, a Novinky.

Los precios en las estaciones de servicio alcanzaron niveles similares por última vez en mayo de 2024.

El sábado, según datos de CCS, el Natural 95 se vendía a un promedio de 33,61 coronas por litro y el diésel a 33,10 coronas.

El analista Lajsek señaló que el crudo Brent del Mar del Norte ya había superado los 73 dólares por barril antes del fin de semana, el valor más alto desde julio del año pasado. El precio del petróleo ha ido aumentando desde principios de año, con un incremento de más de diez dólares por barril para el Brent.

El cierre del Estrecho de Ormuz podría elevar el precio del Brent en decenas de dólares de forma repentina. “En tal escenario, no se trataría solo del petróleo iraní, sino también de las exportaciones de Arabia Saudita, Irak, Kuwait o los Emiratos Árabes Unidos. El mercado comenzaría a valorar inmediatamente el riesgo de escasez física, no solo la incertidumbre política”, advirtió Lajsek.

Según él, el petróleo podría incluso superar brevemente los 100 dólares por barril, aunque es poco probable que estos precios se mantengan en el mercado por mucho tiempo.

Pavel Peterka, economista jefe de XTB, también espera un rápido aumento de los precios. En los primeros días, prevé un aumento del precio del petróleo por encima de los 75 dólares y un incremento en el precio de la gasolina y el diésel de aproximadamente una corona. En caso de que se cierre el Estrecho de Ormuz, estima que el precio del petróleo superará los 80 dólares por barril.

Lajsek también señaló que los combustibles podrían subir varios coronas si se produce una interrupción prolongada del suministro de petróleo iraní, por ejemplo, como resultado de ataques a las instalaciones petroleras o terminales de exportación.

Impacto en el precio del gas

Peterka advirtió que el aumento de los precios del petróleo probablemente también conllevará un aumento en el precio de otras materias primas energéticas, ya que están interconectadas.

“Una mayor tensión en Oriente Medio también se reflejará en los precios del gas, que se extrae en grandes cantidades en la región y posteriormente se importa a Europa”, afirmó.

El petróleo caro también presionaría al alza la tasa de inflación debido al aumento de los costos de transporte, que eventualmente se trasladarán al aumento de los precios de los bienes transportados. “Sin embargo, un aumento significativo de la inflación en la República Checa solo ocurriría en caso de una escalada importante del conflicto”, declaró Peterka.

A esto podría sumarse un debilitamiento de la corona checa, lo que encarecería los bienes importados. “Los riesgos aumentados en los mercados mundiales generalmente presionan a la baja las monedas más riesgosas, como la corona checa. Por lo tanto, se puede esperar un debilitamiento de las monedas en nuestra región”, concluyó el analista.

marzo 1, 2026 0 comments
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Negocio

Electroautos: El combustible más barato en 2025

by Editora de Negocio diciembre 9, 2025
written by Editora de Negocio

Ministerium rechnet vor

Zahlen überraschen: Dieser Antrieb fährt wirklich am günstigsten


09.12.2025 – 11:41 UhrLesedauer: 2 Min.

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So günstig unterwegs wie kein anderer Antrieb: Elektroautos liegen in allen Fahrzeugklassen klar vorn. (Quelle: MagicBones/getty-images-bilder)

Los vehículos eléctricos lideran en costes energéticos. Nuevos datos revelan la magnitud de la ventaja actual y por qué otros sistemas de propulsión apenas pueden competir. Una cifra destaca especialmente.

En Alemania, los vehículos eléctricos siguen siendo la opción más económica en términos de costes por kilómetro recorrido. Un análisis del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima revela que, actualmente, ningún otro concepto de propulsión es tan eficiente como un coche 100% eléctrico.

El análisis se basa en el consumo medio de los modelos más populares en todas las clases de vehículos, así como en los precios de la energía de agosto de 2025, y llega a una conclusión clara: ya sea un coche pequeño, un modelo compacto o de alta gama, los vehículos eléctricos están a la cabeza en todos los segmentos.

Para 100 kilómetros recorridos en el segmento de coches pequeños o compactos, el coste medio es de tan solo 4,97 euros. En comparación con los datos de mayo de 2025, conducir con electricidad se ha abaratado ligeramente debido a una leve disminución de los precios de la electricidad.

Los coches de gasolina y diésel, por otro lado, siguen siendo caros. Incluso con una mayor eficiencia, generan costes energéticos más del doble que los vehículos eléctricos. Los coches diésel, así como los que funcionan con gas natural o GLP, tienen un coste medio un 50% superior al de los vehículos eléctricos de batería.

Para la comparación actual de costes energéticos, se aplican los precios medios del tercer trimestre de 2025:

Los datos de consumo proceden de los valores WLTP (Procedimiento de Medición de Consumo a Nivel Mundial) de los tres modelos más vendidos en las clases de coches pequeños/compactos y de gama media/alta.

En Alemania, los vehículos eléctricos apenas cuestan más que los coches de combustión comparables. Un estudio revela que la diferencia de precio entre 20 modelos de gasolina y diésel demandados y sus correspondientes versiones eléctricas es de apenas 1.600 euros.

Sin embargo, la depreciación de los coches eléctricos es mayor en los primeros años que la de los coches de combustión. A medio plazo, esta diferencia debería equilibrarse.

Por otro lado, los vehículos eléctricos ofrecen ventajas financieras significativas: hasta diez años de exención del impuesto de circulación, menores costes operativos debido a un menor mantenimiento y ventajas fiscales para los coches de empresa. Además, a menudo se ofrece aparcamiento gratuito o a precio reducido, el uso de carriles bus con distintivo E y subvenciones regionales, por ejemplo, para cajas de carga.

Por cierto, la comparación de costes energéticos es obligatoria desde el 1 de octubre de 2021. Cada estación de servicio con más de seis surtidores debe mostrarla de forma visible o digital, ya sea en al menos la mitad de todos los surtidores o directamente en la zona de la caja registradora. La próxima actualización está prevista para marzo de 2026.

diciembre 9, 2025 0 comments
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