Tag:

Boeing

Mundo

Accidente de Air India: familias siguen esperando el informe un año después

by Editor de Mundo
written by Editor de Mundo

Las familias de las 260 víctimas del accidente aéreo de Air India siguen esperando el informe de la investigación, a un año de ocurrido el siniestro. El documento técnico que detalle las causas de la tragedia aún no ha sido entregado a los allegados.

¿Cuál es el estado de la investigación del accidente de Air India?

A un año del accidente fatal que cobró 260 vidas, los familiares de los fallecidos denuncian que el reporte de la investigación sigue pendiente. Según la información disponible, las familias continúan a la espera de los resultados oficiales sobre el siniestro de Air India.

Air India Plane Crash Ahmedabad | 1 Year After AI-171 Crash, Mystery Deepens, No Final Report Yet
0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Mundo

Kanada compra Gripen E/F de Saab: decisión estratégica por costos y apoyo a la industria local

by Editor de Mundo
written by Editor de Mundo

El gobierno de Canadá está evaluando la posibilidad de adquirir los cazas Gripen E/F desarrollados por la empresa sueca Saab, según informaciones que mencionan como principales motivos los altos costos asociados al programa actual y las ventajas que ofrecería para la industria local.

Aunque no hay un anuncio oficial, los informes sugieren que Ottawa podría reconsiderar su estrategia en materia de defensa aérea, especialmente tras la decisión reciente de seleccionar al GlobalEye —plataforma de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) de Saab— como futuro sistema para la Real Fuerza Aérea Canadiense. Este movimiento ha reavivado el debate sobre la conveniencia de adoptar una flota de cazas más alineada con proveedores europeos, en lugar de depender de tecnologías estadounidenses.

From Instagram — related to Lockheed Martin

La elección del GlobalEye, anunciada en los últimos días, marca un punto de inflexión en la política de defensa canadiense. Según fuentes cercanas al proceso, la decisión responde a la búsqueda de mayor autonomía estratégica y a la necesidad de reducir costos operativos a largo plazo. Saab ha destacado en repetidas ocasiones las ventajas del Gripen E/F, entre las que se incluyen menores gastos de mantenimiento, mayor flexibilidad en la modernización y la posibilidad de integrar producción local en Canadá, lo que generaría empleo y transferencia tecnológica en el país.

Saab GRIPEN E Canadá – Avión de combate

Sin embargo, el camino hacia una eventual compra no está exento de desafíos. Canadá ya cuenta con un contrato firmado con Lockheed Martin para la adquisición de 88 aviones F-35A, un programa que implica una inversión significativa en infraestructura y capacitación. Además, el F-35 ofrece capacidades avanzadas en sigilo y fusión de sensores, aspectos que el Gripen E/F no iguala en su versión actual. La posibilidad de operar una flota mixta —combinando ambos sistemas— también plantea complicaciones logísticas y de sostenimiento, lo que podría encarecer el proyecto.

Por ahora, las autoridades canadiennes no han confirmado cambios en el programa F-35, pero el interés por el Gripen refleja una tendencia más amplia en la región: la búsqueda de alternativas que reduzcan la dependencia de proveedores extranjeros y fortalezcan la soberanía tecnológica. La decisión final dependerá de análisis técnicos, económicos y geopolíticos, pero el debate está abierto y podría definir el futuro de la aviación militar canadiense en las próximas décadas.

https://youtube.com/watch?v=EXAMPLE_VIDEO_ID%22+frameborder%3D%220%22+allow%3D%22accelerometer%3B+autoplay%3B+clipboard-write%3B+encrypted-media%3B+gyroscope%3B+picture-in-picture%22+allowfullscreen%3D%22allowfullscreen%22+class%3D%22wp-block-embed-youtube__iframe

La elección entre el F-35 y el Gripen no solo tiene implicaciones técnicas, sino también políticas. En un contexto de tensiones comerciales y alianzas en revisión, Canadá evalúa cuidadosamente cada opción para garantizar que su inversión en defensa responda a las necesidades actuales y futuras, sin comprometer su capacidad de respuesta ante amenazas emergentes.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Trump anuncia pedido de 200 aviones Boeing en China

by Editora de Negocio
written by Editora de Negocio

El presidente Donald Trump anunció que China realizará un pedido de 200 aviones a Boeing, según informó la cadena Fox News.

A pesar del anuncio, las acciones de Boeing registraron una caída del 4%. Esta reacción negativa del mercado se produce luego de que se revelara que el pedido consiste en únicamente 200 aeronaves, una cifra que parece haber resultado insuficiente para las expectativas de los inversores.

Esta operación se produce en un momento en que Boeing busca consolidar su recuperación, apostando por el respaldo de Trump, la relación comercial con China y el desarrollo de un nuevo modelo de avión.

El anuncio se da en un contexto donde los intereses comerciales de Estados Unidos se consideran demasiado significativos para ser ignorados durante la visita de Trump a China.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

El coche más caro de la historia nunca rodó por la carretera

O: El vehículo lunar de la NASA, desarrollado por Boeing, es el coche más caro de todos los tiempos, con un valor actual de 188 millones de euros.

by Editora de Negocio
written by Editora de Negocio

Cuando se habla de los coches más caros del mundo, la mayoría de la gente imagina modelos exclusivos de marcas como Bugatti, Ferrari o Rolls-Royce. Sin embargo, el título del coche más caro de todos los tiempos pertenece a un vehículo que nunca ha rodado por una carretera.

Según informa el portal SupercarBlondie, el coche más caro de la historia fue desarrollado por Boeing para la agencia espacial estadounidense NASA, y su desarrollo costaría hoy aproximadamente 281 millones de dólares, lo que equivale a unos 188 millones de euros. A pesar de su precio astronómico, su velocidad máxima alcanzaba apenas los 13 kilómetros por hora.

A principios de la década de 1970, la NASA determinó que los astronautas necesitaban una forma de moverse más rápida y a mayores distancias en la Luna que caminando. Por ello, la agencia encargó a Boeing y Delco el desarrollo de un pequeño vehículo eléctrico capaz de operar en las condiciones extremas del espacio.

El valor inicial del contrato fue de 19 millones de dólares, pero el desarrollo resultó ser mucho más complejo de lo previsto. El coste final del proyecto ascendió a 38 millones de dólares en 1971, lo que equivaldría a unos 281 millones de dólares en la actualidad.

La construcción del vehículo debía cumplir con varios requisitos extremos. Los ingenieros necesitaban crear una máquina extremadamente ligera para que pudiera ser transportada a la Luna en un cohete, pero también lo suficientemente resistente para soportar la accidentada superficie lunar. También debía ser capaz de transportar astronautas y equipos científicos.

El resultado fue el Lunar Roving Vehicle (LRV). El propio vehículo pesaba solo 463 libras (aproximadamente 210 kilogramos), menos que muchos coches urbanos pequeños en la Tierra. Sin embargo, podía transportar hasta 490 kilogramos de carga, incluyendo astronautas, herramientas y equipos científicos.

Foto: Wikimedia Commons/NASA (David Scott)

Rendimiento similar al de una cortadora de césped

El Lunar Rover era impulsado por cuatro pequeños motores eléctricos que producían en conjunto aproximadamente una potencia de un caballo de fuerza, es decir, un rendimiento comparable al de una cortadora de césped pequeña. Debido a esto, su velocidad máxima era relativamente baja. Normalmente podía circular a una velocidad de aproximadamente 8 millas por hora (unos 13 km/h).

Durante la misión Apolo 17, sin embargo, el astronauta Eugene Cernan logró acelerar el vehículo hasta 11,2 millas por hora (casi 18 km/h). Hasta la fecha, esta es la velocidad más alta jamás alcanzada por un ser humano conduciendo en la Luna.

La NASA fabricó solo unos pocos ejemplares de estos vehículos. Tres de ellos fueron utilizados durante las misiones Apolo 15, 16 y 17. Gracias a ellos, los astronautas pudieron moverse significativamente más lejos del lugar de aterrizaje y explorar una mayor parte de la superficie lunar. Sin embargo, al finalizar las misiones, surgió un problema inesperado. No había suficiente espacio en la nave espacial para devolver los vehículos a la Tierra. Los astronautas simplemente los estacionaron en la superficie lunar.

Lunar Roving Vehicle
Foto: Wikimedia Commons/NASA (David Scott)

Hoy en día, tres Lunar Roving Vehicles permanecen en la Luna, exactamente en los lugares donde los astronautas los dejaron. Se encuentran a unas 238.900 millas (aproximadamente 384.000 kilómetros) de la Tierra. El coche más caro jamás creado no se encuentra en un museo ni en el garaje de un coleccionista. Sigue estacionado donde lo condujeron por última vez, es decir, en la Luna.

Etiquetas: auto , Boeing , vehículos eléctricos , coches más caros , vehículo

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Tecnología

NASA declara incidente grave misión Starliner de Boeing

by Editor de Tecnologia
written by Editor de Tecnologia

La NASA ha clasificado formalmente la misión de vuelo tripulado CST-100 Starliner, lanzada por Boeing, como un incidente de máxima gravedad, o Type A mishap. El anuncio se realizó durante una conferencia de prensa el pasado jueves 19 de febrero, tras la publicación del informe final de la investigación que reveló una serie de problemas graves, desde fallos de hardware hasta deficiencias en la toma de decisiones.

Esta decisión marca un reconocimiento serio de los desafíos que enfrenta el desarrollo de naves espaciales comerciales. La misión Starliner, que inicialmente se planeó como breve, se prolongó por más de tres meses en órbita debido a problemas técnicos que ponían en peligro la seguridad.

Cronología de la Misión y Obstáculos Técnicos Cruciales

La primera misión tripulada de Starliner se lanzó el 5 de junio de 2024, llevando a dos astronautas de la NASA, Butch Wilmore y Suni Williams, a la Estación Espacial Internacional (ISS). Originalmente, el vuelo estaba programado para durar entre 8 y 14 días. Sin embargo, el equipo en tierra detectó problemas serios en el sistema de propulsión de Starliner mientras la nave se encontraba en órbita, lo que obligó a extender la estancia en el espacio hasta 93 días.

Los problemas técnicos identificados incluyeron fallos en varios propulsores o reguladores de empuje. Esta situación provocó que Starliner perdiera parte de su capacidad de maniobra al acercarse a la ISS, una situación muy arriesgada para la seguridad de la tripulación. Según informes de AcehGround, la NASA tomó entonces la crucial decisión de traer de vuelta la nave sin Wilmore y Williams. Ambos astronautas finalmente regresaron a la Tierra de forma segura a través de la misión SpaceX Crew-9 en marzo de 2025.

Resultados de la Investigación en Profundidad y Hallazgos Clave

En respuesta al incidente, la NASA formó un Equipo de Investigación del Programa independiente en febrero de 2025. Este equipo tuvo la tarea de investigar exhaustivamente las causas de los diversos problemas encontrados durante la misión. El informe final, de más de 300 páginas, se completó en noviembre de 2025 y se publicó a principios de este año.

La investigación reveló que el incidente fue causado por una serie de factores interrelacionados. Estos incluyen fallos de hardware, lagunas en el proceso de calificación técnica, errores en la toma de decisiones y una cultura operativa inconsistente con los estándares de seguridad de la NASA para vuelos tripulados. El informe también destacó que no solo se trataba de problemas técnicos, sino también de cuestiones de liderazgo y supervisión del programa que empeoraron la situación general.

Considerando la pérdida de control de la nave en una fase crítica al acercarse a la ISS y los importantes costes de la pérdida, la NASA clasificó la misión como un Type A mishap. Esta clasificación representa el nivel de gravedad más alto, comparable a incidentes importantes en la historia de la aviación espacial. Aunque no hubo heridos, esta designación confirma el potencial riesgo grave para la seguridad humana inherente al incidente.

Compromiso de la NASA con la Seguridad Futura

El nuevo jefe de la NASA, Jared Isaacman, afirmó que la agencia espacial continuará trabajando estrechamente con Boeing. El objetivo es comprender y abordar los problemas técnicos existentes, así como implementar todas las recomendaciones de la investigación antes de que se lleve a cabo la próxima misión. El informe completo, incluida una versión editada para proteger información confidencial, está ahora disponible en línea y pronto se proporcionará una versión que cumpla con los estándares de accesibilidad 508 en el sitio web oficial de la NASA.

La NASA declaró que las valiosas lecciones aprendidas de esta misión se utilizarán para mejorar la seguridad de la tripulación y los programas espaciales futuros. Starliner aún debe pasar por una serie de reparaciones y pruebas exhaustivas. La NASA se compromete plenamente a no volar más misiones tripuladas hasta que se resuelvan por completo todos los hallazgos de la investigación, garantizando la máxima seguridad para los astronautas.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Las 13 Aerolíneas con los Billetes Más Caros del Mundo

by Editora de Negocio
written by Editora de Negocio

¿Ha viajado alguna vez en avión? Varias aerolíneas ofrecen precios de billetes de clase «sultán» con las mejores instalaciones y servicios del mundo.

Volar en avión ya no se trata simplemente de desplazarse de una ciudad a otra. Para ciertos sectores, los viajes aéreos son una oportunidad para disfrutar del lujo de alta gama con instalaciones dignas de un hotel de cinco estrellas.

Varias aerolíneas son conocidas como las que ofrecen los billetes «más de sultán» porque solo son accesibles para unos pocos. A continuación, se presentan 13 aerolíneas con los billetes más caros del mundo.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

1. Etihad Airways

First Suite Etihad Airways. Foto: Etihad Airways

Etihad Airways se encuentra entre las aerolíneas con los billetes de avión más caros del mundo, especialmente para su servicio de primera clase.

En la ruta Nueva York-Abu Dabi, el precio del billete comienza en 11.000 USD hasta 16.000 USD, o su equivalente a 185 millones de rupias indonesias – 269 millones de rupias indonesias. De hecho, esta aerolínea llegó a ofrecer un billete a un precio fantástico de 38.000 USD, o alrededor de 622 millones de rupias indonesias, para vuelos de larga distancia Nueva York-Mumbai.

Esta tarifa premium es comparable al lujo que ofrece. Los pasajeros ocuparán una suite exclusiva de 125 pies cuadrados equipada con una zona de estar, un dormitorio y un baño privado. Estas lujosas instalaciones también incluyen un salón privado y un servicio de traslado al aeropuerto, brindando una experiencia de vuelo similar a la de un hotel de lujo en el aire.

2. Singapore Airlines

Singapore Airlines es conocida como una de las aerolíneas con los servicios más lujosos del mundo, gracias a sus logros al ganar el título de Aerolínea del Año en los Skytrax World Airline Awards en varias ocasiones. Esta reputación la convierte en la opción favorita de los pasajeros que priorizan la comodidad y una experiencia de vuelo de alta gama.

En la ruta Los Ángeles-Singapur, el precio del billete premium de esta aerolínea puede alcanzar los 18.000 USD, o alrededor de 303 millones de rupias indonesias. Los pasajeros ocuparán una suite exclusiva con un espacio separado equipado con una cama, cortinas privadas y una pantalla LCD, y podrán pedir menús especiales a través del servicio Book the Cook adaptado a sus gustos personales.

3. Emirates

Emirates Airlines es una de las aerolíneas con las tarifas de primera clase más caras, con precios que pueden variar cada año. Para la ruta Nueva York-Dubái, el billete premium tiene un precio de alrededor de 16.000 USD, o su equivalente a 269 millones de rupias indonesias.

El lujo de Emirates se siente no solo en el aire, sino también en tierra. Los pasajeros de primera clase reciben servicio de traslado gratuito en vehículos BMW, acceso a salones exclusivos y una amplia cabina en los aviones A380 y Boeing 777 equipada con un minibar privado y asientos que se pueden convertir en una cómoda cama.

4. Cathay Pacific

Cathay Pacific también figura en la lista de aerolíneas con billetes de vuelo súper caros, gracias a los servicios de alta gama que ofrece. Para un vuelo de ida en la ruta Hong Kong-Nueva York, el precio del billete es de alrededor de 23.000 USD, o su equivalente a 387 millones de rupias indonesias.

Esta aerolínea con sede en Hong Kong es conocida por haber recibido repetidamente el título de una de las mejores aerolíneas del mundo. Las instalaciones de la cabina de primera clase incluyen una cama grande, una pantalla de entretenimiento LCD y una selección de vinos internacionales que mejoran la experiencia de vuelo de lujo para los pasajeros.

5. Lufthansa

Lufthansa, la aerolínea alemana, también figura entre las que tienen los billetes de primera clase más caros. Para la ruta Nueva York-Hong Kong, el precio del billete es de alrededor de 13.000 USD, o su equivalente a 219 millones de rupias indonesias.

El servicio de primera clase de Lufthansa ofrece un alto nivel de privacidad con particiones de cabina más cerradas y materiales interiores de primera calidad. El lujo se siente no solo en el aire, sino también en tierra a través de instalaciones exclusivas como el servicio de valet parking en la Terminal de Primera Clase del aeropuerto.

6. Air France

Air France también figura entre las aerolíneas con servicios de vuelo de alta gama a un precio fantástico. La aerolínea nacional francesa es conocida por su elegante toque europeo que se refleja en los servicios premium que ofrece.

En la clase La Première, los pasajeros disfrutarán de una cabina exclusiva con un alto nivel de privacidad, asientos que se pueden convertir en una cómoda cama y una cocina de clase mundial. Para rutas de larga distancia como París-Los Ángeles, el precio del billete de esta clase puede alcanzar los 20.000 USD, o su equivalente a 337 millones de rupias indonesias.

7. Qantas Airways

Qantas Airways es una de las aerolíneas con los billetes de avión más caros del mundo, especialmente para su servicio de primera clase. En la ruta Los Ángeles-Melbourne, el precio del billete alcanza los 22.000 USD, o su equivalente a 370 millones de rupias indonesias.

Este precio premium es comparable a las instalaciones exclusivas que ofrece. Los pasajeros pueden disfrutar de servicios de spa antes y después del vuelo, asientos de cabina muy amplios y cómodos para comer juntos, y un kit de vuelo que incluye pijamas y zapatillas para mayor comodidad durante el viaje.

8. Korean Air

Korean Air se incluye entre las aerolíneas con billetes de vuelo de alta gama a un precio fantástico. Para el servicio de primera clase en la ruta Nueva York-Pekín, el precio del billete alcanza los 18.000 USD, o su equivalente a 303,4 millones de rupias indonesias.

Los pasajeros de primera clase disfrutarán de una cabina exclusiva con asientos que se pueden reclinar completamente hasta convertirse en una cama. La comodidad durante el vuelo se complementa con diversas instalaciones premium, desde auriculares Bose hasta artículos personales como pijamas y zapatillas.

9. Japan Airlines (JAL)

Japan Airlines (JAL) también figura en la lista de aerolíneas con billetes de primera clase de alto precio. Para la ruta Los Ángeles-Tokio, la tarifa que se ofrece alcanza los 16.000 USD, o alrededor de 269 millones de rupias indonesias.

Este servicio premium ofrece una cabina cómoda con asientos que se pueden reclinar completamente, tapicería de cuero, espacio de almacenamiento privado y una pantalla de entretenimiento de 23 pulgadas. Los pasajeros también pueden disfrutar de una variedad de opciones de comida adaptadas a sus gustos durante el vuelo.

10. Qatar Airways

Qatar Airways también figura en la lista de aerolíneas con billetes de primera clase a un precio fantástico. Esta aerolínea, que opera cientos de aviones a varios destinos del mundo, ofrece billetes de primera clase en la ruta Londres-Doha a un precio de alrededor de 9.885 libras esterlinas, o su equivalente a 224 millones de rupias indonesias.

En el avión A380, los pasajeros de primera clase disfrutarán de una amplia cabina con diversas instalaciones premium, desde opciones de comida y entretenimiento a través de una pantalla privada de 26 pulgadas hasta asientos que se pueden convertir en una cama. El área de la cabina también se puede utilizar como un espacio de trabajo cómodo con puertos USB y acceso a WiFi durante el vuelo.

11. Virgin Atlantic

Virgin Atlantic Airways es conocida por sus servicios de vuelo premium que ofrecen una experiencia de vuelo lujosa. En el servicio Upper Class, los pasajeros pueden disfrutar de diversas instalaciones exclusivas, desde un bar dentro del avión, una zona tranquila con iluminación tenue hasta asientos que se pueden convertir en una cama. Además, hay un servicio de traslado al aeropuerto en coche y conductor privado, con un precio de billete en la ruta Dubái-Washington de alrededor de 10.000 USD, o su equivalente a 168 millones de rupias indonesias.

12. ANA

All Nippon Airways (ANA) es conocida como una de las aerolíneas más grandes y prestigiosas del mundo. El servicio de primera clase de ANA ofrece una cabina con estilo similar a un vagón de tren, con asientos con puertas para proteger la privacidad de los pasajeros. Cada asiento se puede reclinar y está equipado con un armario privado y enchufes, con un precio de billete de primera clase en la ruta Londres-Tokio de alrededor de 182 millones de rupias indonesias.

13. British Airways

British Airways es una de las aerolíneas globales con servicios de primera clase de alto precio. En la ruta Nueva Delhi-Londres, el billete de clase business de British Airways tiene un precio de alrededor de 9.000 USD, o su equivalente a 151 millones de rupias indonesias. Los pasajeros disfrutarán de asientos amplios que se pueden reclinar hasta convertirse en una cama de 1,8 metros de largo, una pantalla de entretenimiento de 15 pulgadas y acceso a salones exclusivos antes del vuelo.

Halaman 2 dari 2

Simak Video «Video: Klarifikasi Menkes soal Keluhan Mahalnya Tiket Pesawat Relawan Aceh«
[Gambas:Video 20detik]
(ddn/ddn)

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Latam Airlines: Nuevo Boeing 787 y Plan de Renovación de Flota

by Editora de Negocio
written by Editora de Negocio

Latam Airlines finalizó el año con una flota de 371 aeronaves. Durante 2025, la compañía incorporó un total de 26 nuevos aviones, siendo el último un Boeing 787-9 Dreamliner. La aeronave llegó desde Charleston, Carolina del Sur (Estados Unidos) y se integrará en los próximos días a las operaciones de largo alcance de la aerolínea.

Este modelo tiene capacidad para 296 pasajeros. Según Boeing, el 787 se caracteriza por una estructura compuesta por aproximadamente un 50% de materiales compuestos, lo que reduce su peso en comparación con los aviones tradicionales de metal. Esto se traduce en un menor consumo de combustible para el despegue, vuelo, ascenso y maniobras, permitiendo a las aerolíneas una reducción de hasta el 25% en el consumo en comparación con los aviones que habitualmente reemplaza.

La nueva incorporación será la primera en Sudamérica en utilizar el motor GEnx (General Electric next-generation) de Aerospace, que ofrece una reducción adicional de hasta un 15% en el consumo de combustible en comparación con generaciones anteriores.

Sebastián Acuto, director de flota y proyectos de Latam Airlines Group, destacó que “la combinación del Boeing 787-9 con los motores GEnx representa un paso significativo hacia una operación más eficiente y sostenible, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que se gana flexibilidad para continuar creciendo y adaptándose a diferentes mercados y rutas. Esta incorporación es fundamental para fortalecer nuestra red de largo alcance y apoyar la expansión internacional del grupo en los próximos años”.

Es importante señalar que modelos anteriores del Boeing 787 han experimentado problemas de seguridad. De hecho, Latam enfrentó un incidente en 2024 durante un vuelo de Sidney a Auckland, donde el asiento del piloto se inclinó inesperadamente, provocando una caída abrupta de 120 metros. No obstante, la aeronave recientemente recibida corresponde a una nueva generación.

La compañía aérea tiene previsto adquirir más de 17 aviones Boeing 787 Dreamliner, lo que elevará a aproximadamente 60 el número de aeronaves de esta familia para finales de la década.

Los planes para la flota

La incorporación de este Dreamliner se enmarca en el plan de crecimiento de Latam, que contempla la incorporación de un total de 130 nuevos aviones en los próximos años, con el objetivo de mantener una edad promedio de la flota inferior a los 12 años.

Para 2026, se prevé la llegada de 41 nuevas aeronaves, incluyendo los primeros aviones del fabricante brasileño Embraer. Latam cuenta con un pedido de 24 aviones de Embraer por un valor de US$2.100 millones, y tiene una opción para encargar otros 50.

En 2027, se espera recibir otros 27 aviones, incluyendo el primer Airbus XLR.

“Latam prevé incorporar más de 130 nuevas aeronaves de distintos fabricantes de aquí a 2030, lo que permitirá ampliar su red y mejorar la eficiencia en rutas de media y larga distancia. Con esta inversión, Latam proyecta que más del 50% de su flota será de última generación hacia el final de esta década”, señaló la compañía.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail

Para contacto, publicidad, derechos de autor o incidencias, escriba a: office@notiulti.com