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Negocio

Toyota SUV Eléctrico: Primeras Imágenes y Rumores

by Editora de Negocio enero 28, 2026
written by Editora de Negocio

Toyota ha revelado una imagen preliminar de un nuevo modelo, generando expectación en el mercado automotriz. Se trata de un SUV de gran tamaño, con una estética robusta y líneas cuadradas, que podría formar parte de la estrategia de la compañía por expandir su oferta de vehículos eléctricos de tres filas en Estados Unidos.

La imagen, publicada en las redes sociales de la marca, muestra la silueta trasera del vehículo, destacando una barra de luces traseras que se extiende a lo largo de toda la parte posterior. También se aprecian las barras de techo y la antena tipo aleta de tiburón. Aunque Toyota no ha proporcionado detalles adicionales, el diseño evoca al icónico Land Cruiser.


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Tecnología

Yaskawa: Análisis de la acción tras un año difícil y perspectivas de futuro

by Editor de Tecnologia enero 2, 2026
written by Editor de Tecnologia

La acción de Yaskawa Electric Corp. busca revertir un año débil. Analizamos lo que los inversores deben saber sobre la valoración, las opiniones de los analistas y las perspectivas a medio plazo.

El especialista japonés en automatización y robótica, Yaskawa Electric Corp., ejemplifica las tensiones de la industria global: las altas expectativas en robótica y fábricas impulsadas por la IA se enfrentan a una menor disposición a invertir en la industria tradicional. En bolsa, esta situación se ha manifestado claramente en los últimos meses: la acción de Yaskawa oscila entre una posible recuperación y una corrección, mientras los inversores sopesan cuidadosamente si se ha alcanzado el punto más bajo del ciclo o si aún se avecinan más contratiempos.

Los datos más recientes del mercado muestran incertidumbre, pero no un colapso. Según datos de Yahoo Finance y Reuters, la acción de Yaskawa Electric Corp (ISIN JP3933200002) cotizaba recientemente en torno a los 5.770 yenes japoneses. Esta cifra corresponde al precio de cierre de la última sesión bursátil en la Bolsa de Tokio (verificación de datos de mercado el día de hoy, por la mañana hora centroeuropea). Las fluctuaciones de los últimos días han sido relativamente moderadas, y los movimientos más importantes se produjeron anteriormente.

En los últimos cinco días hábiles, la evolución ha sido contenida: tras un breve repunte, el precio ha registrado ligeras pérdidas, pero se mantiene claramente por encima de los mínimos recientes. Una perspectiva a 90 días muestra con mayor claridad cómo las preocupaciones económicas pesan sobre los valores industriales intensivos en capital: la acción de Yaskawa está en números rojos en comparación con el trimestre anterior, después de haber sido valorada significativamente más alto a finales del verano. Según datos de mercado de varios portales financieros, la acción se mueve cerca del punto medio de su rango de 52 semanas, con un mínimo de alrededor de 4.880 yenes y un máximo de aproximadamente 6.800 yenes. El sentimiento general es, por lo tanto, neutral a ligeramente pesimista, sin un mercado alcista pronunciado, pero tampoco con pánico.

Retrospectiva de un año: el escenario de inversión

Quien invirtió en Yaskawa hace aproximadamente un año necesita paciencia y nervios de acero. Según la comparación de datos de Yahoo Finance y otro servicio de información bursátil, el precio de cierre de la acción hace un año era de alrededor de 5.250 yenes. Basado en el precio de cierre más reciente de alrededor de 5.770 yenes, esto representa un aumento de aproximadamente el 9,9% en un año.

En términos absolutos, este resultado es bastante respetable, especialmente en el contexto de un entorno generalmente difícil para los valores de la industria y la automatización. Sin embargo, el sentimiento de los inversores puede variar: quien compró cerca del máximo de 52 semanas se enfrenta actualmente a pérdidas en libros y experimenta Yaskawa más como una decepción. Los compradores anteriores, que hace un año apostaron por una normalización de las cadenas de suministro y una reactivación de la dinámica de inversión, están ligeramente en positivo. La rentabilidad emocional es diferente, sobre todo porque los máximos alcanzados el año pasado prometían ganancias en libros mucho mayores, que sin embargo rara vez se materializaron.

La imagen general del período de un año es, por lo tanto, ambivalente: formalmente, se registra un sólido aumento de un dígito en la rentabilidad, pero en la práctica, la evolución del valor para muchos inversores se siente más como una montaña rusa con un final insatisfactorio. Sin embargo, para los inversores orientados a largo plazo, esta fase suele ser el momento en que surgen niveles de entrada atractivos, siempre y cuando la historia de inversión estructural siga intacta.

Impulsos y noticias actuales

En los últimos días, Yaskawa ha estado más en el foco de los indicadores de sentimiento y los informes del sector que de anuncios individuales espectaculares. A principios de esta semana, varios comentarios del mercado, incluidos análisis de Bloomberg y Reuters, señalaron la continua reticencia de los clientes de las industrias electrónica y automotriz. Muchos fabricantes están posponiendo o extendiendo las inversiones en nuevas líneas de producción para adaptar mejor su capacidad a la lenta demanda global. Esto afecta directamente a proveedores de variadores de frecuencia, servoaccionamientos y robots industriales como Yaskawa, ya que sus productos suelen estar al final de la cadena de inversión.

Hace unos días, los informes de los analistas también subrayaron que el mercado chino sigue siendo un arma de doble filo. Por un lado, China ofrece inmensas oportunidades como el mayor mercado de robótica del mundo, pero por otro lado, proveedores como Yaskawa sufren la dura competencia de precios de los competidores locales. Varias evaluaciones, referenciadas en portales financieros como Nikkei Asia, Reuters y finanzen.net, hablan de una presión de precios persistentemente alta que limita los márgenes en el negocio estándar de robótica. Al mismo tiempo, los observadores del sector ven avances en aplicaciones de mayor valor, como robots colaborativos, soluciones de automatización para la producción de semiconductores y tecnología de accionamiento energéticamente eficiente para la ingeniería mecánica. Estos segmentos se consideran menos intercambiables y ofrecen a Yaskawa la oportunidad de diferenciarse de la competencia a través de la tecnología y el servicio.

Recientemente, no ha habido sorpresas que hayan movido el precio de las acciones por parte de la empresa. Las cifras de negocio y las previsiones actuales ya se comunicaron hace algún tiempo, y desde entonces ha predominado una fase de consolidación. Los analistas técnicos hablan en sus comentarios de un movimiento lateral dentro de un amplio rango, en el que los operadores a corto plazo operan entre zonas de soporte y resistencia claramente definidas. Sin embargo, esta fase suele ser difícil de soportar para los inversores orientados a medio y largo plazo, ya que proporciona pocas señales claras de dirección.

El juicio de los analistas y los objetivos de precios

En cuanto a la valoración, el juicio de los analistas es diferenciado, pero no devastador. En las últimas semanas, varias grandes instituciones han actualizado o confirmado sus evaluaciones de Yaskawa. Las evaluaciones de bases de datos de consenso, basadas en información de Reuters, Bloomberg y varias casas de bolsa, muestran una imagen mixta: una parte importante de los analistas aboga por «mantener» la acción, algunos emiten recomendaciones de compra, mientras que solo unas pocas instituciones aconsejan explícitamente reducirla.

En general, predomina un sentimiento neutral a ligeramente positivo. Los objetivos de precio medios de los bancos observadores están por encima del nivel de precio actual, pero sin un colchón de seguridad excesivo: según la fuente, se menciona un valor justo en el rango de alrededor de 6.200 a 6.700 yenes. Por lo tanto, los analistas ven un potencial alcista moderado, pero no un salto de precio espectacular. Casas japonesas como Nomura o Daiwa Securities enfatizan en sus últimas notas la historia de crecimiento a largo plazo en la robótica y la sólida estructura de balance de Yaskawa. Direcciones internacionales como JPMorgan o Goldman Sachs, en la medida en que cubren regularmente el valor, dan más peso a los riesgos cíclicos en la industria de bienes de inversión y advierten sobre la cautela con respecto a la evolución de las ganancias a corto plazo.

Es notable que en varios comentarios se señale una posible reevaluación si el ciclo de inversión en la fabricación de semiconductores y electrónica se acelera de nuevo. Yaskawa es uno de los proveedores establecidos en estas áreas de alta tecnología, por ejemplo, en soluciones de accionamiento y posicionamiento de alta precisión. Los analistas señalan que incluso pequeñas señales de una reactivación de la inversión podrían ser suficientes para elevar los multiplicadores de valoración, medidos por las ganancias por acción. Por el contrario, advierten que una desaceleración prolongada en el sector electrónico podría frenar el crecimiento de las ganancias durante más tiempo de lo que se supone actualmente en las estimaciones de consenso.

Perspectivas y estrategia

Para los próximos meses, las perspectivas de la acción de Yaskawa dependen en gran medida de tres factores: el entorno económico mundial, la evolución del mercado de la robótica china y la capacidad de la empresa para consolidar su liderazgo tecnológico en nichos de crecimiento.

La situación económica sigue siendo frágil. Muchas economías se mueven entre la esperanza de un aterrizaje suave y el temor a una recesión, especialmente en la industria. Para Yaskawa, esto significa una mayor visibilidad de la cartera de pedidos solo durante períodos de tiempo relativamente cortos. Los inversores, por lo tanto, deben esperar una alta volatilidad de los resultados. La buena noticia: a diferencia de los fabricantes de maquinaria puramente cíclicos, Yaskawa se beneficia de varias tendencias estructurales a largo plazo, en particular la escasez de mano de obra relacionada con la demografía en muchos países industrializados y la presión de los costos en la producción. Ambos aumentan la demanda de soluciones de automatización y robots con el tiempo.

En el mercado chino, Yaskawa debe encontrar el equilibrio adecuado entre volumen y rentabilidad. Una licitación pura en la guerra de precios con los competidores locales sería estratégicamente arriesgada, ya que erosionaría permanentemente los márgenes. Los segmentos en los que se requiere alta precisión, fiabilidad e integración de sistemas parecen más prometedores, como en la fabricación de semiconductores, la movilidad eléctrica o los centros logísticos altamente automatizados. Aquí, Yaskawa puede aprovechar su experiencia y base tecnológica e imponer precios más altos.

Para los inversores en la región DACH, la pregunta es cómo clasificar la acción en la cartera. Yaskawa no es un valor de dividendos clásico ni una pequeña capitalización especulativa, sino una empresa industrial establecida con un enfoque tecnológico, cuyo precio depende en gran medida del ciclo de inversión. Una estrategia sensata podría ser construir posiciones gradualmente, en lugar de especular sobre el momento de entrada perfecto. Dada la valoración justo en el punto medio del rango de 52 semanas, la relación riesgo-recompensa parece equilibrada, pero no excepcional. Los reveses adicionales debido a decepciones económicas podrían ser una oportunidad para los inversores orientados a largo plazo, si creen en la historia estructural de la robótica.

A corto plazo, los impulsos seguirán dependiendo principalmente de las noticias de la empresa, como en la próxima temporada de informes, así como de los datos macroeconómicos sobre la producción industrial y la inversión. Está claro: si se evidencia que el estancamiento de la inversión en las industrias automotriz, electrónica y de maquinaria se resuelve, Yaskawa podría beneficiarse de forma desproporcionada. Si la reticencia a invertir persiste durante más tiempo, es probable que la acción continúe moviéndose lateralmente o experimente nuevos retrocesos.

A largo plazo, todo indica que el papel de la robótica en la economía global aumentará más que disminuirá. Yaskawa, como uno de los pioneros y líderes de la industria, está en el centro de una tendencia estructural, pero el camino hacia ella rara vez es lineal. Para los inversores pacientes con un horizonte de inversión de varios años, el valor sigue siendo interesante, siempre y cuando estén dispuestos a soportar las fluctuaciones cíclicas y a entender las correcciones intermedias no como un fracaso, sino como parte del ciclo de inversión.

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Negocio

Audi A6 e-tron: Test Elan Revela Fallo de Seguridad Grave

by Editora de Negocio diciembre 19, 2025
written by Editora de Negocio

19 de diciembre de 2025, 12:06
Redacción PiataAuto.md

La prueba del alce se originó en los países escandinavos como una forma de evaluar la capacidad de los vehículos para enfrentar situaciones imprevistas en las vías públicas, como la aparición repentina de un alce o un reno. Suecia, con su vasta extensión, numerosas carreteras estrechas y largas, y la presencia constante de bosques y fauna silvestre, ha implementado a lo largo del tiempo diversas medidas ingeniosas para que los vehículos sean más visibles y audibles para los animales. Los faros adicionales ayudan a los conductores a detectar a estos animales a mayor distancia. Sin embargo, la prueba del alce no se limita a los animales ni a las regiones escandinavas; es igualmente relevante cuando un conductor se enfrenta a un peatón, un niño, una columna de tráfico que se detiene bruscamente o un vehículo que se incorpora desde una vía secundaria. Dada la multiplicidad de situaciones en las que la capacidad de un coche para evitar repentinamente un obstáculo y mantener la estabilidad, e incluso regresar a su carril original, es crucial, la prueba del alce se ha vuelto conocida y relevante a nivel mundial.

La publicación sueca Teknikens Varld fue una de las primeras en promover intensamente esta prueba y fue la responsable de volcar un Mercedes Clase A de primera generación, lo que provocó la suspensión de la producción del modelo, la reconfiguración de la suspensión y la instalación estándar del sistema ESP. Ahora, la misma publicación Teknikens Varld ha sometido al nuevo Audi A6 e-tron eléctrico a la prueba del alce, obteniendo un resultado devastador. Esto ha llevado a los periodistas a emitir una advertencia sobre los vehículos modernos.

El vehículo eléctrico probado fue un Audi A6 Avant e-tron Proline Edition con tracción trasera. La velocidad mínima a la que un coche de este tipo debería realizar las maniobras de la prueba del alce de forma segura es de 72 km/h. El modelo de Audi solo pudo ejecutar las maniobras de forma segura a 62 km/h.

Según los periodistas, este es el peor resultado en este segmento en toda la historia de las pruebas de alce realizadas por Teknikens Varld. A velocidades superiores a 62 km/h, por ejemplo, 65-72 km/h o más, el conductor gira el volante, pero el coche continúa avanzando, y el ESC y el ABS parecen no intervenir en absoluto para restablecer la tracción segura. El comportamiento del coche es similar al de los automóviles de los años 1960 y 1970, cuando, en ausencia del ABS, girar el volante durante el frenado no cambiaba la trayectoria debido al bloqueo de las ruedas.

Los periodistas se preguntan justificadamente: si este efecto del Audi A6 hace que el coche se dirija directamente hacia los conos y los golpee en el campo de pruebas, ¿qué ocurriría en la vida real, cuando haya un niño, un peatón o un animal salvaje en la carretera?

El problema fundamental de este Audi, según los periodistas, no es que el sistema ABS no funcione en absoluto, sino que reside en los neumáticos. El coche está equipado, como muchos otros modernos, con neumáticos ecológicos de baja resistencia a la rodadura para poder homologarse con un menor consumo. Muchos coches modernos, especialmente los eléctricos, ahora vienen de fábrica con este tipo de neumáticos, ya que su baja resistencia a la rodadura puede ayudarles a ganar un 2-3% o incluso más en eficiencia, lo que para un coche eléctrico puede significar 0,3-0,4 kWh/100 km menos en el consumo homologado y unos 15-20 km más en la autonomía homologada.

Sin embargo, estos neumáticos tienen un precio: una adherencia mucho menor, especialmente en la dirección lateral, según los periodistas suecos. La paradoja es que el Audi e-tron frena muy bien en línea recta, pero en cuanto cambia de trayectoria, la adherencia es mínima.

La publicación sueca señala que en los últimos años los resultados obtenidos por los coches modernos en las pruebas del alce han ido empeorando, lo que se confirma por cifras y parámetros medibles y objetivos, no por prejuicios. La mayor caída se ha registrado en los modelos lanzados y probados a partir del otoño de 2024, y ha habido modelos de marcas de renombre que han fracasado estrepitosamente, como Volvo, BMW, Porsche y Audi.

Los periodistas señalan que los coches modernos están cada vez más equipados con nuevas tecnologías de seguridad que deberían intervenir en diversas situaciones, pero parecen estar disminuyendo peligrosamente en los parámetros físicos elementales de adherencia, equilibrio entre ejes y control físico del coche. El aumento del peso es sin duda un factor que agrava el problema, pero los periodistas afirman que el mayor problema es la búsqueda de neumáticos ecológicos y la presión sobre los fabricantes de neumáticos para que los produzcan a menor coste.

Los fabricantes de neumáticos desean fervientemente ser proveedores de fábricas y fabricantes de automóviles y, por lo tanto, están respondiendo a las solicitudes cada vez más estrictas de estos últimos de desarrollar modelos de neumáticos con una resistencia a la rodadura aún menor. Esto lleva a un absurdo cuando estos neumáticos comienzan a tener una adherencia extremadamente pobre en situaciones críticas. Y dado que la prueba del alce no forma parte de las pruebas obligatorias para la homologación, los fabricantes descuidan lo que puede ocurrir en tales situaciones.

“Cuando hablamos con los ingenieros de las empresas fabricantes de neumáticos, nadie quiere decirlo públicamente, pero en conversaciones privadas todos nos dicen que los neumáticos de baja resistencia a la rodadura son malos y son un ‘mal necesario’ para no perder los contratos con los fabricantes de automóviles”, afirman los de Teknikens Varld. “Diseñamos y fabricamos estos neumáticos porque los fabricantes nos lo exigen insistentemente, pero los riesgos y compromisos que conllevan son demasiado grandes”, dicen los ingenieros de neumáticos, citados por los periodistas suecos.

Por lo tanto, la tendencia a indicar un consumo cada vez menor, una autonomía cada vez mayor, combinada con coches cada vez más pesados, nos lleva ahora a una situación en la que cada vez más modelos circulan de forma eficiente y frenan bien en línea recta, pero cuando llegan a escenarios atípicos de la vida real, lamentablemente, pueden ser absolutamente inmanejables, como es el caso de este Audi A6 eléctrico.

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diciembre 19, 2025 0 comments
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Negocio

BYD Atto 1: No habrá modelo más pequeño en Australia

by Editora de Negocio diciembre 8, 2025
written by Editora de Negocio

El modelo Atto 1 seguirá siendo el vehículo eléctrico más pequeño de BYD en Australia. La compañía ha descartado la introducción de su kei car Racco en el mercado australiano, según informa drive.com.au.

Esta decisión implica que BYD se centrará en ofrecer una gama de vehículos eléctricos más grandes para el mercado australiano, manteniendo al Atto 1 como su opción de entrada.

diciembre 8, 2025 0 comments
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Negocio

XPeng lanza nuevos modelos en Australia

by Editora de Negocio diciembre 8, 2025
written by Editora de Negocio

XPeng, el fabricante de vehículos eléctricos chino, ha confirmado un importante despliegue de nuevos modelos en Australia, incluyendo un rival directo para el popular Tesla Model Y. La estrategia de la compañía busca fortalecer su presencia en el mercado australiano y ofrecer una alternativa competitiva en el segmento de los SUV eléctricos.

Aunque no se han revelado detalles específicos sobre los modelos que llegarán a Australia, la compañía ha indicado que la expansión incluirá una gama de vehículos diseñados para satisfacer las diversas necesidades de los consumidores. Este movimiento representa una apuesta significativa por el mercado australiano, que está experimentando un crecimiento constante en la adopción de vehículos eléctricos.

La llegada de un competidor directo para el Tesla Model Y podría intensificar la competencia en el mercado de SUV eléctricos en Australia, lo que beneficiaría a los consumidores al ofrecer más opciones y potencialmente reducir los precios. XPeng busca posicionarse como un actor clave en la transición hacia la movilidad eléctrica en la región.

Se espera que la compañía anuncie más detalles sobre los modelos específicos, los precios y las fechas de lanzamiento en los próximos meses. El despliegue de nuevos modelos en Australia forma parte de la estrategia global de XPeng para expandir su presencia internacional y convertirse en un líder en la industria de vehículos eléctricos.

diciembre 8, 2025 0 comments
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