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La automotriz Ford se enfrenta a difíciles decisiones que podrían resultar en la eliminación de miles de puestos de trabajo de ingenieros en Australia. La compañía ha advertido que el desarrollo futuro de la Ranger podría abandonar el país si no se realizan cambios regulatorios, según reportes de drive.com.au y CarExpert.
La amenaza laboral se extiende a aproximadamente 1500 empleos, según news.com.au. Esta situación se agrava por un posible recorte de cientos de empleos adicionales debido a un esquema gubernamental, según informa Sky News Australia.
Ford Australia ha anunciado que las órdenes para la línea Ranger modelo 2026.5 se abrirán en diciembre, con entregas programadas para mediados de 2026. Estos modelos incluirán una versión actualizada del motor y sistemas avanzados de asistencia al conductor, así como la incorporación de la Ranger Tremor a la gama, tal como se detalla en la información de ford.com.au y carexpert.com.au. Además, se ampliará la disponibilidad del motor turbo diésel V6.
La compañía está perdiendo su motor más vendido, pero está ganando disponibilidad del V6 turbo diésel.
Existen muchos mitos y prejuicios sobre la durabilidad de los coches eléctricos, y especialmente de sus baterías. Esto es comprensible, ya que se trata de una tecnología completamente nueva cuya fiabilidad y vida útil aún están en proceso de validación. Sin embargo, la práctica demuestra que la mayoría de las preocupaciones son infundadas.
Foto: Ford
Obří nájezd má tenhle kousek hlavně kvůli tomu, že ho majitel používá jako taxík.
Un ejemplo de ello es David Blenke, propietario y conductor de un Ford Mustang Mach-E (versión Premium con mayor autonomía) de la ciudad californiana de Santa Cruz. Adquirió su vehículo a finales de junio de 2022 y desde entonces ha recorrido la increíble cifra de 508.500 kilómetros, ya que lo utiliza como taxi privado.
Se esperaría que un coche con un kilometraje tan elevado estuviera fuera de uso. O al menos con un tercer motor eléctrico y una quinta batería. ¡Pero no! La batería ha perdido solo un 8% de su capacidad original, lo que significa que Blenke todavía puede recorrer casi 500 kilómetros con una sola carga con su Mach-E.
GHK Ford Mustang Mach-E GTVideo: Honza Koubek
Una vez más, se demuestra que importa menos el kilometraje y más cómo se trata a la batería. Blenke afirma que lo carga con mayor frecuencia en casa desde una wallbox (pero también utiliza la red pública de carga rápida cuando trabaja) y no por encima del 90%, y tampoco deja que el nivel de carga baje del 20%.

Foto: Ford
Spíš než nájezd má na zdraví baterie větší vliv to, jak i nabíjíte.
Aún más interesantes son las estadísticas de mantenimiento: Blenke acude al taller regularmente cada 16.000 kilómetros y, durante todo este tiempo, solo ha tenido que cambiar siete filtros de habitáculo y seis juegos de neumáticos. No ha sido necesaria ninguna otra reparación, el coche incluso conserva los discos y pastillas de freno originales. Esto confirma la premisa de que los coches eléctricos son más fiables y se puede ahorrar en su mantenimiento.
¿Un milagro? ¿Un caso excepcional? Probablemente no, ya que ya hemos documentado muchos otros casos en los que la vida útil de un coche eléctrico ha superado incluso las expectativas más optimistas. Y definitivamente se demuestra una vez más que el coche te recompensará con un trato cuidadoso y un mantenimiento regular.
La familia de una mujer que falleció a causa de la rabia ha declarado ante un tribunal que están decididas a que su muerte «no sea en vano».
Yvonne Ford, de 59 años y residente de Barnsley, murió cuatro meses después de ser arañada por un perro callejero que sobresaltó debajo de su tumbona en una playa durante unas vacaciones en Marruecos el pasado febrero.
Un tribunal en Sheffield ha escuchado que fue ingresada en el Hospital de Barnsley después de enfermar en junio, donde su condición empeoró antes de que un psiquiatra sospechara que podría tener rabia.
En una declaración leída durante la audiencia, su hija, Robyn Thomson, dijo que querían evitar que otra familia «sufriera este trauma, esta pérdida y esta devastación».
Thomson afirmó que es vital que el público sea consciente de la necesidad de buscar atención médica urgente si es arañado o mordido por un animal en el extranjero.
La describió como una mujer «amorosa, activa y dedicada a su familia», una «esposa fantástica», una «madre maravillosa» y una «abuela excepcional» para sus cuatro nietos.
Hablando en nombre de toda la familia, Thomson añadió: «Estamos decididos a que la muerte de Yvonne no sea en vano».
Thomson explicó que su madre fue arañada el 12 de febrero del año pasado, pero que fue «muy leve y no hubo sangrado evidente».
El jurado ha sido informado de que Ford acudió al Hospital de Barnsley el 2 de junio con una serie de síntomas, como fuertes dolores de cabeza, náuseas, problemas de movilidad y desorientación.
Fue ingresada al día siguiente, ya que su condición empeoró, pero los médicos tuvieron dificultades para averiguar qué le pasaba.
La rabia solo fue diagnosticada después de que un psiquiatra preguntara por el historial de viajes de Ford, cuando fue llamado por colegas médicos que estaban preocupados de que síntomas como alucinaciones, desorientación y altos niveles de ansiedad pudieran tener una causa de salud mental.
Ford fue trasladada entonces a una unidad de enfermedades infecciosas en el Hospital Royal Hallamshire de Sheffield, donde falleció.
Thomson explicó al jurado que la familia y el personal tuvieron que usar guantes, mascarillas, visores y delantales cuando estaban con su madre, pero que «le tomaron la mano durante sus últimos alientos».
Dijo que «ver a Yvonne deteriorarse tan rápidamente fue extremadamente traumático».
Thomson le dijo al jurado que tuvieron que verla deteriorarse «en tiempo real, sin explicación y con un miedo creciente».
Afirmó que la familia tenía una serie de preocupaciones sobre la atención básica que su madre recibió en Barnsley y creía que no fue «tratada con el nivel de dignidad y respeto que merecía».
Thomson describió cómo su madre se negaba a beber, a pesar de los desesperados esfuerzos de su familia por hidratarla con una jeringa, y escupía saliva cada cinco o diez segundos hasta que murió.
La experta en enfermedades infecciosas Katharine Cartwright, del Sheffield Teaching Hospitals, explicó previamente al tribunal que esto era una manifestación de la hidrofobia, el miedo al agua, que es un síntoma que solo se encuentra en la rabia.
Indicó que parecía que Ford comenzó a mostrar síntomas a finales de mayo y, por lo tanto, no había nada que se pudiera haber hecho en el Hospital de Barnsley que la hubiera salvado. La enfermedad es siempre fatal una vez que aparecen los síntomas.
El tribunal continúa sus deliberaciones.
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Toyota ha presentado una nueva versión del RAV4 Plug-In Hybrid para el mercado japonés que incorpora una función innovadora: el modo de suministro de energía HV (V2H/V2L). Esta capacidad permite utilizar el vehículo como fuente de energía para el hogar.
Según Toyota, el RAV4 PHEV japonés puede alimentar una vivienda típica durante un máximo de 6.5 días con un consumo promedio de 400 vatios. Esta autonomía se logra gracias a un enchufe de 100 voltios, estándar en Japón, que ofrece una mayor duración en comparación con otros sistemas similares.
Si bien Toyota ofrece diversas versiones del RAV4 Plug-In Hybrid en Estados Unidos, incluyendo los modelos Woodland, XSE y GR Sport, la función de suministro de energía HV no está disponible, al menos por el momento. La compañía ha anunciado que incorporará una función V2H en el nuevo Highlander EV, cuyo lanzamiento está previsto para este año, aunque los detalles específicos aún no se han revelado.
Foto por: Toyota
Aunque la capacidad de salida de 1.5 kilovatios es menor en comparación con otros vehículos como el Ford F-150 Lightning (9.6 kW), Toyota destaca que el RAV4 PHEV puede proporcionar energía a un hogar japonés durante un período prolongado, gracias a su compatibilidad con el voltaje estándar del país.
Opinión de Motor1: Las funciones V2H y V2L son un atractivo importante para los compradores de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Es positivo que Toyota ofrezca esta opción a los consumidores japoneses, y se espera que esta tecnología se extienda a otros mercados en el futuro.
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Ford Mondeo TDCI: ¿Cambiar a Liqui Moly Toptec 4200?
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Consulta Olajdoktor: Aceite para Ford Mondeo 2006
La imagen de portada del artículo es una ilustración. – Fuente: Ford.
Estimado Doctor Aceite:
Mi consulta se refiere a un Ford Mondeo TDCI de 2006, que ha estado con nosotros desde que salió del concesionario. El vehículo tiene actualmente 184.000 kilómetros y no presenta problemas importantes.
Hasta ahora, ha recibido aceite de motor Fordcraft 5W-30, siguiendo estrictamente los intervalos de cambio de aceite, e incluso cambiándolo antes. He escuchado cosas buenas sobre el aceite de motor Liqui Moly Toptec 4200, que es considerablemente más caro, pero cumple con las especificaciones de fábrica de Ford y está dentro de mi presupuesto. ¿Cree que vale la pena cambiarlo?
Agradezco su respuesta.
Saludos: Viktor
Estimado Viktor:
Si todo está funcionando correctamente, es mejor dejarlo como está.
Siempre me viene a la mente el meme universitario de un diagrama de flujo de ingeniería que comienza con: “¿Hay un problema?”, y luego se puede elegir entre sí y no. Si se elige no, continúa diciendo “no toques nada”.
Quizás el chiste no se entienda del todo, pero la idea es que si algo funciona, no lo estropeemos.
Bromeando aparte, el TopTec 4200 mencionado no es un aceite con especificaciones Ford. Por lo tanto, este cambio no debe realizarse. Dado que todo está funcionando correctamente, también se deduce de esto que no debemos cambiar el funcionamiento.
Saludos: Doctor Aceite
Un propietario de un Ford Explorer recibió una factura de reparación exorbitante debido a algunos pasajeros no invitados. Esta experiencia desagradable y costosa le puede suceder a cualquiera, incluso a usted.
La creadora de contenido de TikTok, Shira McManus (@shiramcmanus1983), publicó un video explicando cómo pequeños roedores se infiltraron en el compartimento del motor de su automóvil. Luego, compartió un consejo de su mecánico para ayudar a prevenir que esto vuelva a suceder, utilizando un artículo doméstico común. Pero, ¿realmente ayuda a mantener a raya a las plagas? ¿Y es seguro usarlo?
«Este podría ser el video más aleatorio que haya publicado. Pero acabamos de gastar 2.000 dólares en reparar nuestro Ford Explorer, que es nuevo», dice McManus en el video. Luego revela la causa de la costosa reparación: «Porque los roedores entraron y roieron un montón de cables».
Después, saca hojas de suavizante de una caja que está apoyada en el borde exterior de su compartimento del motor. Según ella, las hojas de suavizante disuaden a las plagas.
«Así que mi mecánico me dijo que si tomo hojas de suavizante y las envuelvo dentro del compartimento del motor y alrededor de la batería, eso evitará que los roedores entren y roan los cables. Así que ya lo saben», continúa McManus.
¿Las Hojas de Suavizante Repelen a los Roedores?
El mecánico de McManus no es la única persona que sugiere usar hojas de suavizante para mantener alejados a los roedores. Sin embargo, su eficacia es debatible. Candor Pest Control escribe que «las hojas de suavizante a menudo se consideran por su potencial para repeler ratones en contenedores de almacenamiento como cajas y cubetas».
Sin embargo, en la misma publicación, la empresa señala que el aroma es lo que finalmente aleja a los roedores como ratones, ratas y ardillas. En consecuencia, su eficacia disminuye a medida que el aroma se desvanece, por lo que sería necesario reemplazarlas a intervalos regulares.
AAAC Wildlife Removal coincide en que las hojas de suavizante no son la mejor manera de repeler a los roedores.
«Las hojas de suavizante pueden mantener su ropa fresca, pero no evitarán que los ratones entren en su casa», informa la compañía.
En los comentarios de la publicación de McManus, algunos la advirtieron contra la colocación de hojas de suavizante en su motor.
«¡De ninguna manera! Una puede soltarse por la vibración o el viento y quedar atrapada en una correa u otra parte móvil, y eso sería un gran problema», escribió uno. McManus respondió: «¡De acuerdo, las quitaré lo antes posible!».
Varios otros advirtieron que las hojas de suavizante también son un «peligro de incendio».
¿Por Qué a los Roedores Les Gusta Roer Cables?
La idea de que una rata o un ratón encuentren atractivos los cables puede parecer extraña. Entonces, ¿qué los hace querer masticarlos?
Según la empresa de control de plagas Coastal Spray, todo se reduce a la naturaleza biológica de estas criaturas. «Instinto, necesidad y salud dental», son las principales razones por las que las ratas roen los cables, dice la empresa.
Los materiales maleables utilizados en la fabricación de los cables presentan una forma perfecta para que los roedores mantengan el crecimiento de sus incisivos. Una vez que llegan a la parte metálica de un cable o alambre, tienden a detenerse, dejando su interior expuesto. Esto puede causar cortes de energía, fallas en el cableado o incluso un incendio eléctrico.
Obviamente, es crucial mantener a los roedores fuera de su vehículo.
Los Compartimentos del Motor Proporcionan Refugio
Las razones principales por las que cualquier criatura busca refugio dentro de un vehículo son simples: protección y calor.
Los rincones y grietas dentro de un motor los protegen de los elementos. Además, los roedores instintivamente les gusta excavar en espacios pequeños para evitar a los depredadores.
El calor del motor también puede proporcionar un hábitat relativamente agradable, señala Cobb Tire. La compañía agrega que los roedores a menudo usan los mazos de cables como material de anidación.
Muchos estadounidenses han sufrido daños por roedores en sus vehículos. Cobb Tire dice que el 29% de los conductores estadounidenses han tenido sus vehículos dañados por roedores que roen componentes internos.
Para evitar que las plagas arruinen su vehículo, NJ Pest Control insta a los conductores a mantener sus automóviles limpios y estacionarlos en áreas ordenadas. Ventilar y limpiar el compartimento del motor puede ayudar, así como rociar su automóvil con rodenticidas. Los dispositivos electrónicos que emiten ruidos ultrasónicos también pueden ser un repelente útil.
Las personas que comentaron en la publicación de McManus están de acuerdo en que estas son mejores soluciones que Bounce o Downy.
«Va a querer una cosa que pite que la gente usa para los topos y la mantenga en su automóvil y la encienda cuando salga», escribió uno, agregando: «(Viene de alguien que probó hojas de suavizante y Irish Spring)».
Motor1 se ha puesto en contacto con McManus por correo electrónico para obtener más comentarios. Actualizaremos esta publicación si responde.
Es importante recordar el nombre de Capricorn, ya que la empresa alemana, con sede en Mönchengladbach, ha colaborado con el legendario Zagato para crear un deportivo verdaderamente especial. Esta novedad representa una respuesta a los superdeportivos actuales, excesivamente complejos: el objetivo de sus creadores era desarrollar una máquina analógica que evocara los gran turismo de la década de 1960. Capricorn no busca competir en una carrera de potencia con Bugatti o Koenigsegg, sino que se centra en la experiencia de conducción pura y la perfección mecánica, de forma similar a los deportivos de Gordon Murray.

Fotó: Capricorn
El diseño incorpora las inconfundibles señas de identidad de Zagato, envueltas en una estética moderna. Las características distintivas de la carrocería son el techo de doble burbuja, el capó alargado y la llamativa y aerodinámica parte trasera. Gracias a su construcción monocasco, el Capricorn pesa solo 1200 kg.

Fotó: Capricorn
La elección del motor no podría ser mejor. La empresa alemana obtiene un V8 de 900 caballos de fuerza de Ford, el bloque de 5,2 litros también se encuentra con menor potencia en el Mustang GTD y el F-150 Raptor R. Sin embargo, la transmisión es lo más destacado. Desde la fase inicial del diseño, se decidió que una transmisión automática estaba descartada, y fue reemplazada por una unidad manual clásica, con cinco velocidades. Quizás Lamborghini fue el último superdeportivo que requirió solo cinco marchas.

Fotó: Capricorn
La exclusividad está garantizada, ya que solo se fabricarán 19 unidades del Capricorn 01 Zagato, lo que lo convierte inmediatamente en un objetivo para los coleccionistas. El precio de venta de 3,5 millones de dólares es astronómico, pero a cambio, los propietarios recibirán no solo un automóvil, sino una obra de arte hecha a mano.
Aunque la oferta de Ford se ha reducido en los últimos años, y modelos icónicos como el Fiesta, el Focus y el Mondeo son ahora solo un recuerdo, la marca del óvalo azul está experimentando un buen momento en el mercado checo.
En el último año, Ford registró un total de 11.103 vehículos en la República Checa, lo que representa un aumento interanual del 14% y, lo que es más importante, el mejor resultado de la marca desde 2019, es decir, antes del inicio de la crisis del COVID-19.
Videobox Ford
Echa un vistazo a nuestro último video de prueba del vehículo Ford:
Videotest Ford CapriVideo: Garáž.cz
En el segmento de automóviles de pasajeros, Ford ha registrado 5.560 unidades, lo que supone un aumento interanual del 5%. Sin embargo, la filial checa reconoce que los vehículos comerciales son un pilar fundamental de sus resultados, con 5.543 unidades registradas, prácticamente igualando a los automóviles de pasajeros y contribuyendo significativamente al crecimiento de la marca.

Foto: Ford
La cuota de mercado de Ford en el país ha mejorado en tres décimas, situándose en el 4%.
El volumen de vehículos comerciales registrados sitúa a Ford como líder absoluto en esta categoría en la República Checa, con una cuota de mercado del 13,7%. Es importante destacar que el mercado general de vehículos comerciales en el país disminuyó ligeramente el año pasado, mientras que Ford experimentó un crecimiento del 25% en esta categoría.
El modelo Transit y toda la gama Custom son los principales impulsores de este crecimiento. El Transit Custom aumentó un 28% interanual, con 1.216 unidades registradas, mientras que el Tourneo Custom registró 1.568 unidades (un aumento interanual del 77%).

Foto: Lukáš Kukla
Los vehículos comerciales de Ford son cada vez más populares, y el Ranger lidera el segmento de las pick-ups.
El pick-up Ford Ranger también ha consolidado una fuerte posición en el mercado checo, superando el millar de unidades registradas el año pasado y acaparando el 43% del mercado de vehículos con caja de carga.
Ford también se beneficia del auge de los vehículos eléctricos. En este segmento, la marca ha vendido 600 unidades, superando sus objetivos internos en un 50%. El Explorer (185 unidades) es el modelo eléctrico más vendido, seguido por el Capri (159 unidades) y el Puma (153 unidades). El crossover eléctrico Mustang Mach-E, que lleva tiempo en el mercado, ha recibido 39 pedidos. El resto de los vehículos eléctricos entregados son vehículos comerciales, liderados por el E-Transit Custom.
El nuevo monoplaza de Fórmula 1 de Max Verstappen ya está dando que hablar, y por buenas razones. El vehículo, impulsado por un motor Ford V6, ha sido presentado recientemente y, según los primeros informes, ¡su sonido es espectacular!
La noticia fue publicada el 24 de enero de 2026 a las 14:03 por Bas Leesberg, y hasta el momento ha generado 4 comentarios entre los aficionados.



