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Veda Ega Pratama: Podio Histórico en Moto3 Brasil y Gesto Respetuoso

by Editor de Deportes marzo 23, 2026
written by Editor de Deportes

Jakarta – Veda Ega Pratama ha logrado un hito en el Moto3 de Brasil al finalizar en tercer lugar. El joven piloto indonesio también ha ganado el respeto de los internautas por evitar ser rociado con champán durante la celebración en el podio.

Veda Ega completó la carrera de Moto3 de Brasil en el Autódromo Internacional Ayrton Senna el domingo 22 de marzo de 2026, en la tercera posición. El piloto de 17 años cruzó la línea de meta detrás de Maximo Quiles y Marco Morelli, ambos del equipo Aspar.

Este resultado es brillante para Veda Ega, que debutó recientemente en Moto3. En la primera carrera de la temporada en Tailandia, ya llamó la atención al finalizar quinto.

El piloto de Wonosari ha hecho historia como el primer indonesio en subir al podio en un Gran Premio. Pero no solo su desempeño en la pista ha generado respeto y elogios, sino también su comportamiento después de la carrera.

Durante la ceremonia de premiación en el podio, Veda Ega Pratama, quien es musulmán, evitó visiblemente ser rociado con champán. Sus divertidos movimientos fueron captados por las cámaras, cuando se apartó rápidamente hacia la parte trasera del escenario.

Después de la reproducción del himno nacional del piloto ganador, existe un ritual de rociar champán. Sin embargo, Veda Ega optó por mantenerse alejado.

Solo después de que Quiles y Morelli terminaran de rociarse mutuamente con champán, Veda se unió a ellos. Incluso al chocar los puños, Veda lo hizo sosteniendo una bebida energética.

El tercer puesto en Brasil también ha impulsado la posición de Veda Ega Pratama en la clasificación del campeonato mundial de Moto3 2026. Actualmente ocupa el tercer lugar con 27 puntos.

marzo 23, 2026 0 comments
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F1: Cancelados los GPs de Bahréin y Arabia Saudí por conflicto en Oriente Medio

by Editor de Deportes marzo 15, 2026
written by Editor de Deportes

La Fórmula 1 ha cancelado las carreras de Gran Premio de Bahréin y Arabia Saudita debido a la continuación de la guerra en Oriente Medio.

El Gran Premio de Bahréin estaba programado para el fin de semana del 10 al 12 de abril, y el evento de Arabia Saudita le seguiría el fin de semana siguiente.

Actualizaciones sobre la guerra en Irán: Para conocer las últimas noticias sobre la crisis en Oriente Medio, lee nuestro blog.

A pesar de que ambos fines de semana de carrera aún estaban a un mes de distancia, el material necesario habría tenido que ser enviado a la región en los próximos días.

La capital de Bahréin, Manama, ha sido alcanzada por ataques aéreos iraníes, mientras que Yedá, la ciudad sede del Gran Premio de Arabia Saudita, fue considerada de riesgo.

Ante la falta de indicios de que el conflicto ceda, los responsables de la F1 tomaron la decisión de cancelar lo que habrían sido las cuarta y quinta pruebas del campeonato.

El anuncio se hizo esta mañana en Shanghái, antes del Gran Premio de China, sin que se corran carreras sustitutas en abril.

Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la Fórmula 1, declaró: «Aunque ha sido una decisión difícil de tomar, es lamentablemente la correcta en este momento, teniendo en cuenta la situación actual en Oriente Medio».

La BBC informó que la cancelación de ambas carreras supondría una pérdida comercial de alrededor de 100 millones de libras esterlinas (189 millones de dólares), ya que Bahréin y Arabia Saudita tienen dos de las tasas de organización más elevadas.

Análisis de expertos sobre Oriente Medio:

Ahora habrá un descanso de cinco semanas en la F1 entre el Gran Premio de Japón, el 29 de marzo, y el Gran Premio de Miami, el 3 de mayo.

La F1 ha decidido no sustituir estos fines de semana, reduciendo la temporada del campeonato de 24 pruebas a 22.

La FIA, el organismo rector del automovilismo, ya ha tenido que posponer una importante carrera en Oriente Medio.

Qatar iba a albergar la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia el fin de semana del 26 al 28 de marzo. La carrera de 1.812 km se celebrará ahora en octubre.

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marzo 15, 2026 0 comments
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Veda Ega Pratama: Debut Sorprendente en MotoGP Tailandia 2026

by Editor de Deportes marzo 3, 2026
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Bangkok, Tailandia – La prensa italiana ha destacado al piloto indonesio Veda Ega Pratama como la mayor sorpresa del Gran Premio de Tailandia de MotoGP 2026, que marcó la apertura de la temporada.

Veda Ega Pratama, actualmente compitiendo con Honda Team Asia, obtuvo un impresionante quinto puesto en la carrera de Moto3 en el circuito de Buriram. Este logro es aún más significativo considerando que se trata de su debut en un Gran Premio, específicamente en la categoría de Moto3.

En Buriram, Veda Ega demostró su talento sin dudarlo. En los primeros entrenamientos libres (FP1), se ubicó en la sexta posición, a solo 0.6 segundos de Fernandez. Posteriormente, en la práctica, consiguió el octavo puesto, a 0.5 segundos de Almansa, lo que le permitió clasificar sin problemas a la Q2.

Veda finalizó en la duodécima posición en FP2, antes de realizar una actuación destacada en Q2, donde obtuvo el quinto lugar, a 0.789 segundos de Almansa.

La actuación de Veda Ega no terminó ahí. El piloto de 17 años terminó quinto en la carrera de Moto3 de Tailandia 2026. Según el medio italiano Corsedimoto, su desempeño en el Gran Premio de Tailandia fue verdaderamente sorprendente.

«Debut Sensacional en Moto3: ¿Quién es Veda Pratama, la Mayor Sorpresa del Gran Premio de Tailandia?», escribió Corsedimoto.

Veda Ega, también subcampeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, no parecía un piloto debutante. En su primera carrera, pudo competir por el podio en Moto3 Tailandia, aunque finalmente fue superado por Valentin Perrone y Alvaro Carpe, conformándose con el quinto puesto.

La publicación también destacó los logros previos de Veda Ega que lo llevaron al Gran Premio de Tailandia 2026. El piloto, originario de Gunung Kidul, es hijo de un ex corredor de Super Sport 600. Veda terminó tercero en la Asia Talent Cup 2022 y se coronó campeón de la ATC 2023.

En el Moto3 JuniorGP, Veda Ega finalizó en la décima posición, pero obtuvo el subcampeonato en la Red Bull Rookies Cup, detrás de Brian Uriarte. A pesar de este impresionante historial, Veda Ega nunca había participado con un comodín o como piloto suplente en la categoría de Moto3.

Por lo tanto, su quinto puesto en el Gran Premio de Tailandia 2026 es especialmente impresionante, marcando un hito histórico para Indonesia.

«Un comienzo inolvidable, quién sabe, quizás Indonesia también haya encontrado a su pequeña estrella en el escenario del Gran Premio», concluyó Corsedimoto.

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marzo 3, 2026 0 comments
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F1 2026: Williams Acelera Preparativos y Test Tempranos

by Editor de Deportes diciembre 14, 2025
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Los once equipos que competirán en la temporada 2026 de Fórmula 1 se encuentran actualmente en el período de descanso invernal más corto de la historia. La lucha por los puntos del campeonato se prolongó hasta bien entrado diciembre, seguida de una intensa sesión de pruebas de neumáticos Pirelli en Abu Dhabi. Y ya a finales de enero, la acción regresará con los primeros test en Barcelona.

El circuito catalán del Gran Premio estará reservado durante toda la semana, pero cada equipo solo podrá rodar durante tres de los cinco días disponibles. Aún no se ha confirmado cuándo cada monoplaza nuevo completará sus primeras vueltas. Se espera que muchos equipos opten por un ritmo de 1-3-5 para tener siempre un día de descanso para estudiar los datos y realizar modificaciones.

Aquellos equipos que se retrasen en la producción o que no deseen mostrar su coche demasiado pronto a la competencia podrían utilizar los últimos tres días de la semana de pruebas. Para Williams, los retrasos no son una opción en esta ocasión. En el pasado, el equipo tradicional de Grove a menudo completaba su nuevo coche a última hora, lo que generalmente conducía a un mal comienzo de temporada.

Williams

James Vowles hofft, dass sich der Frühstart für Williams auszahlt.

Williams listo a principios de enero

En esta ocasión, el jefe de equipo James Vowles ha apretado al máximo. «Todo el coche debe estar disponible a principios de enero para el banco de pruebas VTT», reveló el ingeniero británico en una entrevista con auto motor und sport. «Probablemente seamos el primer equipo en hacerlo tan pronto. No queremos volver a ser sorprendidos, como ocurrió en 2023».

El banco de pruebas al que se refiere Vowles se conoce en jerga técnica como «Virtual Test Track» (VTT). En este sistema, todo el monocasco, incluido el motor, la transmisión y las suspensiones, se sujeta a un monstruoso aparato mecánico que puede inclinarse varios grados en todas las direcciones. Esto simula los efectos de las fuerzas centrífugas sin que el coche se mueva.

Mientras el coche de carreras se inclina hacia adelante y hacia atrás sobre sus ejes transversal y longitudinal, el tren motriz funciona a plena potencia y completa varias distancias virtuales de carrera. Los datos de cada circuito se programan en una computadora. El software acelera y cambia de marcha automáticamente. Los pistones hidráulicos debajo de las suspensiones simulan los golpes de los bordillos y las ondulaciones del suelo sobre todo el chasis.

Williams-Fabrik Grove

Williams

In der Fabrik in Grove wurde in den vergangenen Jahren viel in die Infrastruktur investiert.

Primero día de filmación, luego test en Barcelona

Los primeros monocascos de Williams ya están terminados. Según Vowles, la producción de las piezas restantes necesarias para los primeros despliegues ha estado en marcha a toda velocidad durante semanas: «Después de las pruebas en el VTT, probablemente haremos un día de filmación antes de comenzar los tres días de pruebas en Barcelona», declaró el ingeniero.

En los llamados días de filmación, el kilometraje está limitado (200 km) y los coches solo pueden utilizar neumáticos «de demostración» especiales que no son comparables a los neumáticos de carrera reales en términos de agarre y desgaste. Sin embargo, los pilotos y los ingenieros pueden obtener primeras impresiones y datos. Y, por supuesto, los técnicos también pueden verificar si todos los sistemas funcionan como deberían.

Un inicio temprano tiene la ventaja de proporcionar un margen de maniobra para reaccionar ante posibles retrasos en la producción o problemas durante las pruebas en el banco. Por otro lado, los diseñadores sacrifican tiempo de desarrollo al poner sus diseños en producción prematuramente.

Vowles está dispuesto a aceptar esta desventaja: «Con las pocas semanas que ganamos al terminar antes, podríamos perder algo de rendimiento, pero nos aseguramos de que no haya retrasos en el programa. Eso es muy importante para nosotros como Williams en este momento». En la apertura en Melbourne y las primeras carreras, veremos si esta táctica funciona.

Conclusión

diciembre 14, 2025 0 comments
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