BURLINGTON, Vt. —. Emma Mulvaney-Stanak delivered her State of the City address Monday night, calling for unity among city leaders while …
Cierres nocturnos en Storrow Drive y Soldiers Field Road por reparaciones en el túnel
El Departamento de Conservación y Recreación (DCR) y el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT) han anunciado el cierre nocturno de Storrow Drive y Soldiers Field Road en sentido este, específicamente en el tramo que va desde North Harvard Street hasta Mugar Way en Boston.
Estas restricciones viales se implementarán semanalmente, desde las noches de los domingos hasta los jueves, en un horario comprendido entre las 8:00 p.m. Y las 5:00 a.m. Del día siguiente. El calendario de cierres inició el domingo 5 de abril y se mantendrá vigente hasta el mes de agosto.
La medida es necesaria para llevar a cabo reparaciones provisionales en el techo de concreto, como parte del proyecto de mantenimiento del túnel de Storrow Drive. Para facilitar el flujo vehicular, se ha establecido un desvío que comienza en North Harvard Street, cruza el puente Anderson hacia Memorial Drive en Cambridge y reingresa a Boston a través del puente Longfellow.
Las autoridades han indicado que el cronograma de trabajo podría ajustarse para minimizar las afectaciones durante eventos locales de gran magnitud, tales como celebraciones de MA250, la Copa Mundial de la FIFA y eventos programados en el TD Garden y Fenway.
Para guiar a los conductores, se dispondrá de señalización adecuada, tableros de mensajes avanzados y el apoyo de agentes de la ley. Se recomienda a quienes transiten por la zona reducir la velocidad y conducir con precaución. Cabe mencionar que el calendario está sujeto a cambios sin previo aviso debido a las condiciones climáticas.
Para obtener información actualizada sobre las condiciones del tráfico, los viajeros pueden visitar el sitio web www.mass511.com o descargar la aplicación móvil Mass511, donde podrán consultar cámaras en vivo y tiempos de viaje en tiempo real.
Smmwiz, una plataforma de automatización de marketing digital con sede en Estados Unidos, ha anunciado el desarrollo continuo de su infraestructura para alinearse con las demandas operativas del sector de paneles de marketing de redes sociales (SMM).
La hoja de ruta operacional de la compañía para 2026 se centra en el fortalecimiento de la arquitectura backend y la creación de marcos de automatización. Estas iniciativas están diseñadas específicamente para brindar soporte a agencias, revendedores y profesionales del marketing digital que gestionan campañas a gran escala.
Según informó la empresa, los flujos de trabajo del marketing digital dependen cada vez más de sistemas estructurados que permitan coordinar múltiples actividades de campaña de manera simultánea. En un contexto donde las agencias expanden sus operaciones a través de diversas plataformas, la infraestructura escalable y los sistemas de procesamiento estables se han convertido en componentes esenciales de las operaciones de marketing modernas.
Himesh Jain, representante de Smmwiz, explicó que la estrategia de desarrollo de la firma se enfoca en optimizar las capacidades a nivel de sistema para garantizar la estabilidad operativa a largo plazo.
«La gestión de campañas digitales requiere cada vez más de sistemas confiables capaces de procesar flujos de trabajo de alto volumen», afirmó Jain. «Nuestro desarrollo de infraestructura se centra en la preparación para la automatización y la estabilidad operativa, diseñadas para apoyar a las agencias y equipos de marketing que trabajan a escala».
En cuanto a la optimización del sistema, Smmwiz reportó que las mejoras de su plataforma enfatizan el rendimiento del backend y las herramientas de coordinación de flujos de trabajo, con el fin de simplificar los procesos de gestión de campañas.
Entre las iniciativas de desarrollo recientes se incluyen mejoras en la arquitectura de procesamiento interno, la conectividad API y los marcos de monitoreo del sistema, elementos orientados a asegurar un rendimiento consistente en todas las actividades de campaña.
El incremento en los precios del combustible está obligando a los ciudadanos a modificar sus hábitos de desplazamiento y afectando gravemente el acceso a necesidades básicas. Según reportes de la Australian Broadcasting Corporation, el costo del combustible ha provocado que, para algunas personas, la alimentación se convierta en un «privilegio».
Migración hacia el transporte público y alternativas eléctricas
Ante la profundización de la crisis energética, se observa una tendencia creciente hacia el uso de medios de transporte alternativos. En Newcastle, los residentes están recurriendo al transporte público, según informa el Newcastle Herald, mientras que otras iniciativas de transporte público gratuito están facilitando que los conductores abandonen sus vehículos particulares, de acuerdo con la Australian Broadcasting Corporation.
El impacto económico ha alcanzado incluso a sectores profesionales. En Cairns, un trabajador especializado decidió sustituir su camioneta (ute) por un scooter eléctrico para reducir costos, según detalla The Cairns Post.
Impacto en sectores vulnerables
La crisis de movilidad también genera situaciones críticas para las personas con menores recursos. Un ejemplo de ello es el caso de una persona jubilada que se ha visto obligada a pagar 80 dólares en tarifas de taxi para poder acceder a tiendas locales, según reportó la Australian Broadcasting Corporation.
Everus Construction Group Impulsa su Valor Tras Resultados Positivos y Aumento de Pedidos
Las acciones de Everus Construction Group (ECG) han experimentado un notable aumento, impulsadas por recientes resultados financieros que superaron las expectativas de los analistas y un récord en su cartera de pedidos de construcción especializada en infraestructura y proyectos comerciales. Esta combinación de factores, junto con un creciente interés institucional, ha puesto de relieve el papel de Everus en el desarrollo de centros de datos y redes de transmisión y distribución de energía.
Según análisis recientes, para invertir en Everus, es necesario creer en una demanda sostenida de infraestructura especializada vinculada a centros de datos y redes eléctricas, respaldada por una ejecución disciplinada de proyectos complejos. Los resultados positivos y el récord de pedidos parecen reforzar la demanda actual en los sectores de centros de datos y T&D, al tiempo que mitigan, aunque no eliminan, el riesgo de una posible disminución en la captación de pedidos o en la programación de proyectos, lo que podría afectar la visibilidad de los ingresos y el soporte de los márgenes.
Los resultados del año completo 2025 y las previsiones de ingresos para 2026, que se sitúan entre los 4.1 y los 4.2 mil millones de dólares, son especialmente relevantes, ya que enmarcan el récord de pedidos en un contexto de crecimiento más amplio. Junto con un bajo endeudamiento neto y un flujo de caja libre saludable, estas previsiones ayudan a contextualizar el reciente interés de los analistas, vinculando la historia de los pedidos al rendimiento financiero actual de la empresa y su capacidad declarada para financiar tanto proyectos orgánicos como posibles adquisiciones.
Sin embargo, los inversores deben ser conscientes de la posible exposición de Everus a posibles retrasos en los calendarios de construcción de centros de datos.
Cantor Fitzgerald elevó recientemente su precio objetivo para las acciones de Everus Construction Group Inc. (NYSE:ECG) de 97 a 115 dólares, manteniendo una calificación neutral sobre las acciones de la compañía. Las acciones de Everus subieron un 8.1% hasta alcanzar los 127.57 dólares.
Airwallex, una plataforma de pagos global, ha experimentado un crecimiento significativo en Nueva Zelanda, facilitando aproximadamente 2.400 millones de dólares neozelandeses en flujos de pago anuales para empresas locales, lo que representa un aumento interanual del 240%.
La compañía afirma que casi el 20% del sector digital y tecnológico de Nueva Zelanda depende de su plataforma. Entre sus clientes se encuentran empresas locales de alto crecimiento como Halter, Partly y Tracksuit, además de empresas globales con operaciones en Nueva Zelanda, incluyendo Afterpay y Bolt.
Airwallex ofrece a las empresas herramientas para operar a nivel mundial, incluyendo la posibilidad de abrir cuentas bancarias locales en más de 70 países, gestionar múltiples divisas, pagar a proveedores y empleados en el extranjero, y recibir ingresos en los mercados locales. Se posiciona como una infraestructura financiera fundamental, más allá de un simple proveedor de pagos.
La empresa también está invirtiendo en inteligencia artificial, integrando la IA en los pagos, la tesorería y la gestión de gastos para automatizar los procesos financieros rutinarios y proporcionar información en tiempo real sobre el rendimiento global.
Recientemente, Airwallex nombró a Sir Bill English como presidente de su junta directiva en Nueva Zelanda, lo que refleja el compromiso a largo plazo de la compañía con el país. James Teodorini, director de Airwallex para ANZ, destacó que Sir Bill aporta una comprensión excepcional de la economía y las instituciones públicas de Nueva Zelanda, junto con una amplia experiencia en liderazgo, gestión de riesgos y toma de decisiones a largo plazo.
Sir Bill English expresó su interés en el papel de Airwallex en el apoyo a las empresas neozelandesas de alto crecimiento orientadas a la exportación, ayudándolas a competir de manera más efectiva en los mercados globales. “Espero apoyar a una empresa que está ayudando a las compañías de Nueva Zelanda a participar más eficazmente en la economía global y contribuir a la dirección a largo plazo de Airwallex en Nueva Zelanda a medida que continúa creciendo”, afirmó.
A nivel mundial, Airwallex presta servicios a más de 200.000 empresas en América del Norte, Europa y Asia-Pacífico.
La región de Antofagasta, en Chile, ubicada en el Desierto de Atacama, es reconocida como uno de los principales centros de producción de cobre a nivel mundial, pero enfrenta un desafío crucial: la escasez de agua dulce.
Esta carencia afecta tanto a las comunidades locales como al crecimiento continuo de la industria minera. Ante esta situación, Antofagasta Minerals, un grupo minero de cobre chileno, identificó la necesidad de una solución hídrica sostenible para la expansión de su distrito minero Centinela, que preservara los recursos continentales sin recurrir a la desalinización.
Para abordar este desafío, Almar Water Solutions, una empresa global desarrolladora de infraestructura hídrica, y Transelec, un proveedor líder de sistemas de alto voltaje en Chile, formaron el consorcio Aguas Esperanza. Juntos, acordaron un sistema de transporte de agua de 1.500 millones de dólares estadounidenses para apoyar la expansión de Centinela.
Esta asociación incluyó la adquisición y operación de un oleoducto de agua de mar existente de 144 kilómetros y la construcción de un segundo oleoducto de la misma longitud. Esto permitirá la extracción adicional de 144.000 toneladas de cobre, 3.500 toneladas de molibdeno y 130.000 onzas de oro anualmente.
El proyecto se basa en un enfoque innovador: transportar más de 1.100 litros de agua de mar por segundo desde la costa del Pacífico hasta el sitio minero. Al utilizar agua de mar en lugar de los escasos recursos hídricos interiores, se protegen los acuíferos locales y se establece un nuevo estándar para la minería ambientalmente responsable. Esta iniciativa también impulsa el compromiso de Antofagasta de obtener el 90 por ciento del agua de su división minera de fuentes marinas, recicladas o reutilizadas para el año 2025, contribuyendo a asegurar el futuro de la región y promover un crecimiento sostenible.
El Comisionado Parlamentario para el Medio Ambiente teme que Nueva Zelanda se vuelva dependiente del gas natural licuado (GNL) importado.
La justificación del Gobierno
El Gobierno está llevando a cabo un proceso de licitación para establecer una terminal de GNL en Taranaki para 2028. “La instalación de importación de GNL proporcionará una fuente de combustible de respaldo confiable, reduciendo el impacto del riesgo de años secos en los precios de la electricidad y estabilizando los costos energéticos”, declaró el Ministro de Energía, Simon Watts.
“También agregará otra capa de resiliencia al dar a Nueva Zelanda acceso a opciones de suministro adicionales si la oferta interna de gas se reduce inesperadamente”, añadió Watts.
Watts explicó que importar más carbón durante un año seco no era suficiente, por lo que tiene sentido permitir que las empresas importen GNL y lo conviertan en electricidad utilizando plantas existentes que no están operando a plena capacidad debido a la falta de gas.
El Gobierno financiará la construcción de la terminal de GNL mediante un cargo al sector eléctrico. Watts estimó que este cargo oscilaría entre 2 y 4 dólares por megavatio hora (MWh) de electricidad producida, dependiendo de los acuerdos contractuales.
Según argumentó, este costo se vería más que compensado por la eliminación del riesgo de sobreprecio (de alrededor de 10 dólares/MWh) que actualmente se incluye en el precio de la electricidad debido a la incertidumbre en el suministro, lo que, en última instancia, presionaría a la baja los precios de la electricidad para los consumidores.
El sector busca certeza y apoyo bipartidista
Mike Fuge, director ejecutivo de Contact Energy, declaró a Newstalk ZB que la certeza de tener acceso al gas presionaría a la baja los precios, y coincidió en esta perspectiva.
Sin embargo, Fuge enfatizó que el proyecto realmente necesita un apoyo político bipartidista. Chris Hipkins, líder del Partido Laborista, se mostró contrario a la terminal, pero no reveló la política energética que su partido presentaría en las elecciones. Tampoco descartó revocar el acuerdo que el Gobierno espera alcanzar a mediados de año para la construcción de la terminal, en caso de ganar las elecciones.
Hipkins también criticó al Gobierno por financiar la terminal “gravando” a los consumidores. Watts, por su parte, aseguró que la Autoridad de Electricidad supervisará los precios para garantizar que los ahorros derivados de la eliminación del riesgo en el sector se trasladen efectivamente a los consumidores.
Empresas generadoras cautelosas con los costos
Fuge consideró que el costo de establecer la terminal debería distribuirse más ampliamente, incluyendo a todos los usuarios de gas, en lugar de recaer únicamente en el sector eléctrico.
En mayo, Frontier Economics advirtió al Gobierno que “no tendría sentido económico desarrollar una terminal de importación de GNL para cubrir únicamente el riesgo de años secos, ya que los altos costos fijos se distribuirían sobre una cantidad relativamente pequeña de producción”. La empresa añadió que “si se contempla una terminal de GNL como último recurso para proporcionar un sistema energético seguro a Nueva Zelanda, esto debería considerarse como parte de una estrategia de suministro de gas más amplia”.
Malcom Johns, director ejecutivo de Genesis, informó al Herald que Genesis ha estado “evaluando activamente” el potencial papel del GNL como parte de su estrategia de combustible más amplia durante más de dos años. “Cualquier participación de Genesis se basará en criterios comerciales y un claro enfoque en la gestión de los costos de la energía para los neozelandeses”, afirmó Johns.
Johns añadió que el GNL “podría complementar nuestra generación flexible y nuestra cartera de gas existentes, especialmente a medida que el mercado desarrolla productos futuros de seguridad energética y acuerdos de firmeza”.
Simon Upton expresa sus reservas
Sin embargo, el Comisionado Parlamentario para el Medio Ambiente, Simon Upton, teme que las empresas eléctricas comiencen a depender del GNL. “Si la justificación para el uso del GNL es proporcionar un seguro contra el riesgo de años secos, es importante que su uso se limite a abordar ese problema y solo durante el tiempo necesario para desarrollar una solución más duradera”, declaró al Herald.
“Si la disponibilidad de GNL se utiliza para el ajuste térmico a la demanda máxima o para el uso industrial del gas, corremos el riesgo de entrar en un nuevo camino de dependencia de los combustibles fósiles”, advirtió Upton, quien anteriormente fue ministro del Partido Nacional.
Upton señaló que depender del GNL sería costoso y perjudicial para el medio ambiente. “Desde la perspectiva de las emisiones, no está claro que el GNL sea mejor que el carbón si se considera todo el ciclo de vida, incluida la licuefacción y el transporte”, explicó.
Upton también planteó sus preocupaciones en una carta que envió a Watts en noviembre, en la que le instó a considerar que “las condiciones actuales del mercado eléctrico probablemente no sean representativas del futuro”.
“Por un lado, gran parte de la incertidumbre que ha obstaculizado la inversión en nueva generación (por ejemplo, el posible cierre de Tiwai) se ha resuelto. Por otro lado, la realidad de los precios internos del gas ha llevado a los participantes del mercado a asegurarse (a través de la propuesta de la reserva estratégica de Huntly, una propuesta con la que el GNL podría competir) y a buscar alternativas (por ejemplo, la fabricación de pellets de madera y la nueva generación diésel). El crecimiento actual en la oferta de energías renovables es prometedor; si supera el crecimiento de la demanda de energía, la escala necesaria de cualquier solución para años secos se reducirá”.
Jenée Tibshraeny es la editora de negocios del Herald en Wellington, con base en la Galería de Prensa Parlamentaria. Se especializa en la formulación de políticas gubernamentales y del Banco de la Reserva, economía y banca.
Cloudflare, en un reciente artículo titulado «What came first- the CNAME or the A record?» (¿Qué vino primero, el CNAME o el registro A?), explica cómo una especificación RFC poco clara provocó una interrupción en el popular servicio 1.1.1.1 de Cloudflare. Tras identificar el fallo y la ambigüedad en las normas DNS más antiguas con respecto al orden de los registros, Cloudflare propone una especificación clarificada.
El 8 de enero, una actualización rutinaria del servicio DNS cambió el orden en que aparecían los registros CNAME en las respuestas, lo que provocó que algunos clientes DNS fallaran al resolver nombres porque esperaban que los registros alias aparecieran primero. Si bien la mayoría del software moderno trata el orden de los registros en las respuestas DNS como irrelevante, el equipo de Cloudflare descubrió que algunas implementaciones esperan que los registros CNAME aparezcan antes que cualquier otro tipo de registro.
Cuando ese orden cambió, la resolución DNS comenzó a fallar, lo que desencadenó una interrupción significativa del popular servicio DNS público 1.1.1.1. Sebastiaan Neuteboom, ingeniero de sistemas de Cloudflare, explica por qué y cuándo se introdujo el cambio:
Mientras realizábamos algunas mejoras para reducir el uso de memoria de nuestra implementación de caché, introdujimos un cambio sutil en el orden de los registros CNAME. El cambio se introdujo el 2 de diciembre de 2025, se lanzó a nuestro entorno de pruebas el 10 de diciembre y comenzó a implementarse el 7 de enero de 2026.
Cuando un resolvedor DNS busca un nombre con un registro CNAME, puede ver una serie de registros alias que vinculan el nombre original a una dirección final, y almacena en caché cada paso con su propio tiempo de expiración. Cloudflare señala que si una parte de esta cadena ha expirado en la caché, el resolvedor solo vuelve a buscar la parte expirada y la combina con las partes válidas para formar la respuesta completa.
Cloudflare destaca que cuando un resolvedor DNS busca un nombre con un CNAME, puede ver una serie de registros alias que vinculan el nombre original a una dirección final, y el resolvedor almacena en caché cada paso con su propio tiempo de expiración. Si una parte de esta cadena ha expirado en la caché, el resolvedor solo vuelve a buscar la parte expirada y luego la combina con las partes aún válidas para formar la respuesta completa. Neuteboom añade:
Anteriormente, el código crearía una nueva lista, insertaría la cadena CNAME existente y luego agregaría los nuevos registros (…) Sin embargo, para ahorrar algunas asignaciones y copias de memoria, el código se cambió para agregar en su lugar los CNAME a la lista de respuestas existente. Como resultado, las respuestas que 1.1.1.1 devolvió ahora a veces tenían los registros CNAME que aparecían en la parte inferior, después de la respuesta resuelta final.
;; QUESTION SECTION:
;; www.example.com. IN A
;; ANSWER SECTION:
cdn.example.com. 300 IN A 198.51.100.1
www.example.com. 3600 IN CNAME cdn.example.com.
Si bien muchas implementaciones de clientes DNS no dependen del orden, por ejemplo, systemd-resolved, otras, incluida la función getaddrinfo en glibc, manejan la cadena en la resolución realizando un seguimiento del nombre esperado para los registros e iterando secuencialmente, esperando encontrar los registros CNAME antes que cualquier respuesta. En Reddit, un usuario comenta:
Por un lado, realmente respeto los detalles en sus análisis post-mortem y el alto nivel de ingeniería. Por otro lado, no puedo evitar pensar que no tienen pruebas adecuadas en su lugar (y una cultura de ello) para comprender el impacto que tienen a nivel mundial.
En un popular hilo de Hacker News, muchos usuarios discuten si el RFC es realmente poco claro, con la sutil distinción entre RRsets y RRs en las secciones de mensajes, o si los desarrolladores de Cloudflare lo malinterpretaron. Patrick May comenta en cambio:
Un gran ejemplo de la Ley de Hyrum: «Con un número suficiente de usuarios de una API, no importa lo que prometas en el contrato: todos los comportamientos observables de tu sistema serán dependidos por alguien», combinado con el fracaso de seguir la Ley de Postel: «Sé conservador en lo que envías, sé liberal en lo que aceptas».
En un Internet-Draft que se discutirá en la IETF, Cloudflare propone un RFC que define explícitamente cómo manejar correctamente los registros CNAME en las respuestas DNS.
Según la cronología publicada, Cloudflare comenzó el despliegue global el 7 de enero y alcanzó el 90% de los servidores el 8 de enero a las 17:40 UTC. La compañía declaró el incidente poco después, comenzó a revertir el cambio a las 18:27 UTC del 8 de enero y completó la reversión a las 19:55 UTC.
Resumen
Este informe se elaboró en el marco de las consultas presupuestarias previas a 2026-2027 de Quebec.
Síntesis de hallazgos y reflexiones
En materia de finanzas públicas
- Persisten incertidumbres económicas. Sin embargo, ante la posibilidad de una recesión o una recuperación más lenta de lo previsto, la nueva ley sobre equilibrio presupuestario otorga discrecionalidad al ministro para presentar un nuevo plan, un escenario que se considera preferible a la suspensión de la Ley.
- La CFFP estima que el PIB real se situaría un 2,3% por debajo de su nivel potencial en 2025, una brecha que se reduciría gradualmente hasta 2029. El déficit estructural se situaría así en 7.300 millones de dólares para el ejercicio 2025-2026, en aumento con respecto al déficit estructural de 2024-2025.
- El plan para restablecer el equilibrio presupuestario se basa en una marcada reducción del crecimiento del gasto de los ministerios: mientras que su tasa de crecimiento anual media fue del 5,9% en los últimos diez años, el plan prevé un crecimiento limitado al 1,7% anual en promedio entre 2025-2026 y 2029-2030.
- El gobierno de Quebec presenta, en su marco financiero quinquenal, diferencias que deben resolverse desde el Presupuesto 2024-2025.
- El próximo Presupuesto, que servirá de base para el informe preelectoral, debe centrarse esencialmente en dos aspectos: primero, identificar los medios para eliminar las diferencias a resolver y, segundo, evitar agravar el déficit presupuestario, en el sentido de la Ley, mediante nuevas iniciativas. Si hay nuevas iniciativas, deben ir acompañadas de un compromiso claro en cuanto a su financiación.
- El gobierno debe considerar la posibilidad de actuar sobre los ingresos, en particular para contribuir a reducir el déficit estructural.
En materia de planificación a largo plazo
- Los beneficios de la planificación a largo plazo para el Estado son considerables. La decisión de crear el Fondo de Amortización de los Regímenes de Pensiones (FARR) en 1993 es un buen ejemplo.
- Ahora que el gobierno está a punto de alcanzar sus objetivos con respecto al FARR, debe evaluar la posibilidad de adoptar una política clara para mantener un equilibrio entre los pasivos y los activos de los regímenes de pensiones.
- Desde la perspectiva de la planificación a largo plazo, la posición relativa de la deuda de Quebec, en porcentaje del PIB o en dólares por habitante, ha mejorado, en particular gracias al Fondo de las Generaciones. Este Fondo de las Generaciones desempeña un papel de equidad intergeneracional. Debe mantenerse y evitarse la reducción de sus fuentes de ingresos para objetivos a corto plazo.
- En materia de transparencia a largo plazo, el VGQ ha destacado la importancia de realizar análisis de sostenibilidad de las finanzas públicas. La CFFP produce periódicamente desde 2007 un análisis de este tipo y está finalizando la edición de 2026 del análisis de sostenibilidad; entonces será posible determinar si el actual marco financiero permite observar, en un horizonte a largo plazo, la sostenibilidad de las finanzas públicas de Quebec.
En materia de gasto público
- Dada la importancia del déficit de mantenimiento de los activos de las infraestructuras y la dificultad para reducirlo, el gobierno de Quebec debería evaluar la pertinencia de comprometerse, ante todo, a priorizar el mantenimiento de lo que ya existe.
- En el marco del Plan de Acción para completar la Red de Servicios de Cuidado Infantil Educativo (RSGÉE) del gobierno, que incluye la voluntad de convertir plazas no subvencionadas en plazas subvencionadas, la conversión en centros de cuidado infantil (CPE) dirigida a determinados territorios muy desfavorecidos que ya muestran un número suficiente de plazas en SGÉE parece ser una solución pertinente para mejorar el acceso a los CPE desde una perspectiva de igualdad de oportunidades y equidad.
- Considerando las reducciones de impuestos sobre la renta de los últimos años y, en particular, el anuncio del gobierno federal de aumentar los pagos del crédito del IVA para el año en curso y para los próximos 5 años (renombrado Asignación canadiense para alimentos y necesidades básicas), y teniendo en cuenta el contexto presupuestario quebequense más difícil, no parece necesario hacer más para devolver dinero a los hogares.
- Una revisión histórica muestra que Quebec se ha distinguido por su sistema de limitación e intercambio de derechos de emisión (SPEDE). Para poder alcanzar sus objetivos medioambientales, el gobierno de Quebec debe mantenerlo y tener en cuenta las opiniones del Comité Consultivo sobre el Cambio Climático.
En materia de fiscalidad
- Se podrían adoptar medidas para mejorar los incentivos al trabajo de diversos grupos: reconsiderar la abolición del escudo fiscal y presentar una versión 2.0 mejorada; mejorar la coordinación entre la prima al trabajo adaptada y los programas de asistencia social (trabajadores discapacitados); revisar la forma de reducir el suplemento a los ingresos del trabajo (ayuda social y solidaridad social); otras mejoras propuestas al RRQ; flexibilizar las normas para el crédito fiscal para fondos de los trabajadores para las personas de 65 años.
- En cuanto a los impuestos sobre sociedades, se podría considerar una revisión del funcionamiento de la Deducción para Pequeñas Empresas, que permitiría mitigar los problemas inherentes a esta medida. Además, se añade una reflexión sobre la oportunidad de implantar o no un impuesto mínimo sobre sociedades.
- El apoyo a las actividades de observación y recaudación de Revenu Québec, con el fin de alcanzar los ambiciosos objetivos de recuperación contenidos en su plan estratégico, debe seguir siendo prioritario. Para acompañarlo, parece evidente que una medición regular de la brecha fiscal de cumplimiento debe orientar la dosificación de los esfuerzos en materia de control fiscal.
- Se anima a un mayor recurso a la ecofiscalidad, especialmente a nivel municipal, donde el examen de los esfuerzos a dedicar a su diseño, implementación y seguimiento es un tema de interés para el desarrollo de la ecofiscalidad.
- Si la ecofiscalidad debe ser considerada, teniendo múltiples virtudes, también es posible considerar otras vías para aumentar los ingresos, cada una con sus propias virtudes. Se puede pensar en las cotizaciones sociales para la financiación de medidas específicas o en la tarificación de servicios públicos, incluida la tarificación específica de la electricidad.
Es importante recordar los argumentos a favor del aumento de los impuestos sobre el combustible (o al menos de su indexación). Además, el gobierno de Quebec debería prepararse y prever las etapas para la implantación de un impuesto kilométrico para paliar la disminución de los ingresos del impuesto sobre la gasolina.
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