• Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología
Notiulti
Noticias Ultimas
Inicio » Isuzu
Tag:

Isuzu

Negocio

Isuzu: Capacidad para producir pickups 4×4 en Indonesia, pero requiere tiempo

by Editora de Negocio febrero 28, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) ha declarado su capacidad para satisfacer la alta demanda de camionetas pick-up 4×4 en el país. Sin embargo, la compañía indica que la entrega no sería inmediata, sino que requeriría un tiempo de preparación.

Actualmente, las camionetas pick-up 4×4 de Isuzu comercializadas en Indonesia son importadas completamente ensambladas (CBU) desde Tailandia. Los modelos producidos localmente se configuran en 4×2. No obstante, Isuzu podría considerar la producción local de camionetas pick-up 4×4 en caso de recibir un pedido significativo.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

«Si nos preguntan si es posible (fabricar camionetas pick-up 4×4 a gran escala), la respuesta es sí, es viable. Pero requerirá tiempo», afirmó Anton Rusli, Vicepresidente Director de PT IAMI, durante una entrevista en Yakarta Central el jueves por la noche (27 de febrero).

Pabrik Isuzu. Foto: Rengga Sancaya

Esta declaración se produce tras la decisión de PT Agrinas Pangan Nusantara de importar 105.000 camionetas pick-up 4×4 desde la India. Según Rusli, Isuzu podría atender esta demanda, aunque el proceso tomaría un tiempo considerable.

«Si la solicitud es de cientos de miles de unidades, sin duda requerirá tiempo. Estoy seguro de que otros fabricantes también necesitarían tiempo», añadió.

«Por ejemplo, en condiciones normales, el mercado de camionetas ligeras ronda las 3.000 unidades al mes. Pero si hablamos de cientos de miles, todos los fabricantes necesitarán tiempo», puntualizó.

Ante la pregunta sobre el tiempo necesario para satisfacer una demanda de tal magnitud, Rusli no pudo proporcionar una respuesta precisa. Sin embargo, aclaró que la capacidad de producción actual de Isuzu Indonesia es de 52.000 unidades al año.

«Tendremos que recalcular, si consideramos la capacidad de producción de Isuzu, que es de 52.000 unidades anuales. Solo quedaría asignar esa producción si la oferta es aceptada. Pero la adquisición de camionetas para Agrinas ya está completa», explicó.

Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026).Pick up yang diimpor dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih sudah berdatangan ke Indonesia. Berikut ini wujud Pick up India berstiker Koperasi Merah Putih itu, Kamis (26/2/2026). Foto: Muhammad Firman/detikFoto

Cabe destacar que PT Agrinas Pangan Nusantara importará 105.000 camionetas pick-up fabricadas en India de las marcas Mahindra y Tata Motors. Estas camionetas se utilizarán para la Cooperativa de Aldea Merah Putih.

Agrinas ha firmado un contrato de adquisición de vehículos comerciales por un valor de 24,66 billones de rupias. El contrato abarca la adquisición de un total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de automóviles indios.

Mahindra suministrará 35.000 unidades del Scorpio Pick Up, mientras que las 70.000 unidades restantes provendrán de Tata Motors, que incluyen 35.000 unidades del Yodha Pick-Up y 35.000 unidades del Ultra T.7 Light Truck.

(sfn/dry)

febrero 28, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Negocio

Isuzu D-Max: Facelift 2024, Próximamente en Sudáfrica

by Editora de Negocio febrero 6, 2026
written by Editora de Negocio

El esperado rediseño de la D-Max pronto estará a la venta.

Isuzu ha comenzado oficialmente a promocionar el muy esperado rediseño de la D-Max para Sudáfrica, casi tres años después de su debut en Tailandia.

Vea el video promocional a continuación

En un video promocional publicado en sus redes sociales, los cambios de la D-Max RG para Sudáfrica parecen ser idénticos a los del modelo vendido en Tailandia y Australia.

Presentado en la presentación del Estado de la Compañía en su planta de Struandale en Gqeberha el miércoles 4 de febrero, el modelo rediseñado hizo una breve aparición fuera de la planta.

LEA TAMBIÉN: Isuzu presenta el D-Max rediseñado y mejorado en Tailandia

Sin embargo, fue rápidamente devuelto a la planta y exhibido como parte de una visita a las instalaciones, impidiendo que los medios tomaran fotografías.

Cambios a esperar

Exhibido en la versión de alta gama V-Cross, los cambios notables incluyen nuevos faros delanteros, un parachoques revisado, nuevas luces de circulación diurna y una parrilla rediseñada.

Los cambios en la parte trasera son más sutiles, principalmente un parachoques y portón trasero renovados, y una nueva moldura para los pasos de rueda del modelo de gama alta.

Los cambios en la parte trasera son sutiles. Sin embargo, aún está por verse si todos serán aplicables al D-Max del mercado sudafricano. Foto: Isuzu Tailandia

Esto implica materiales mejorados, un nuevo panel de instrumentos digital de siete pulgadas en las versiones de gama alta y puertos USB tipo C en lugar de tipo A.

Facelift Isuzu D-Max revealed
Los cambios en el interior del D-Max son aún más sutiles que en el exterior. Foto: Isuzu Tailandia

Además, los sistemas de infoentretenimiento de siete y nueve pulgadas pierden los botones de acceso directo físicos en la base de la pantalla, reemplazados por interruptores táctiles.

Sin embargo, se incorporan un par de mandos físicos para el sintonizador de radio y el volumen, y compatibilidad con Apple CarPlay inalámbrico, aunque Android Auto sigue siendo por cable.

Un nuevo sistema de Control de Crucero Adaptativo, diseñado específicamente para los modelos equipados con la caja de cambios manual de seis velocidades, completa los cambios.

2.2 en camino, pero no de inmediato

En cuanto a los motores, es probable que la D-Max continúe con los motores turbodiésel RZ4E-TC de 1.9 litros y 4JJ3-TCX de 3.0 litros existentes.

Isuzu speaks on delayed facelift D-Max
La disponibilidad del nuevo motor turbodiésel Max Force de 2.2 litros solo ocurrirá una vez que las pruebas en el mercado local reciban aprobación. Foto: Isuzu Tailandia

A pesar de la introducción del nuevo motor diésel RZ4F Max Force de 2.2 litros en 2024, Dominic Rimmer, Vicepresidente Ejecutivo de Fabricación e Ingeniería de Productos de Isuzu, afirmó que la unidad primero debe ser probada en condiciones del mercado local, lo que aún no ha ocurrido.

“Estamos considerando el 2.2, pero primero debemos probarlo localmente. Llegará, pero debemos prepararlo para Sudáfrica”, afirmó.

¿Por qué ahora?

Abordando las críticas por el retraso tanto del modelo rediseñado, Rimmer declaró que lanzar el vehículo en Tailandia no conduce inmediatamente a la aprobación para que Isuzu Sudáfrica haga lo mismo.

En cambio, debe aplicarse una llamada “congelación de tiempo” de dos años. Solo después de esto, los mercados que ensamblan los vehículos a partir de kits de desmontaje completo (CKD) pueden acceder a la adaptación local.

Por lo tanto, la importación completa en lugar de la fabricación en forma CKD explica por qué la D-Max se puso a la venta en Australia poco después de su lanzamiento global en Tailandia en 2019.

Isuzu's new 2.2-litre diesel engine set to get mild-hybrid assistance
Adaptar la Isuzu D-Max para Sudáfrica es un proceso que consume mucho tiempo, lo que explica por qué se pone a la venta localmente más de tres años después del modelo equivalente de Tailandia o Australia. Foto: Isuzu

La regla de congelación, así como la pandemia global, explican por qué las ventas de la D-Max en el mercado sudafricano comenzaron a finales de 2022, más tarde de lo previsto originalmente.

Al mismo tiempo, Rimmer afirmó que la localización del producto no es tan sencilla como cambiar uno o dos componentes del modelo de especificaciones tailandesas.

Adaptar la D-Max para Sudáfrica implica cambios en los siguientes elementos:

  • carrocería y puertas;
  • caja de carga y portón trasero;
  • eje trasero;
  • suspensión;
  • chasis y bastidor;
  • sistema de refrigeración;
  • sistema eléctrico;
  • frenos;
  • ajuste del tren motriz;
  • exterior;
  • calefacción, ventilación y aire acondicionado;
  • sistema de seguridad

Aún no ha terminado

El proceso no se detiene ahí, ya que los diversos cambios se realizan luego en una D-Max preproducción o piloto importada de Tailandia.

Esto es seguido por pruebas intensivas en diversas condiciones, desde conducción a alta velocidad sobre grava, hasta pruebas internas en Struandale en una cámara climática y en Gerotek.

En total, las llamadas unidades “construidas” deben acumular 100.000 km de kilometraje de prueba. Una vez completado, se “refinan” en el producto final.

Una vez aplicadas las mejoras, se realizan pruebas finales al producto final para el consumidor. Una vez completado, la producción comienza oficialmente.

En consecuencia, el proceso final para preparar la D-Max para Sudáfrica puede tardar hasta tres años.

Rimmer, sin embargo, admitió que solicitar los cambios en sí no es un proceso fácil, ya que deben presentarse tanto a Japón como a Tailandia.

En algunos casos, las solicitudes no son aprobadas o requieren una persuasión seria basada en la escala y el costo.

Solo después de esto, y la finalización del período de congelación, puede importar un vehículo antes de comenzar a adaptarlo.

Aún no hay fecha de revelación

Al momento, no se ha fijado una fecha oficial para la revelación del D-Max rediseñado. Sin embargo, dado el momento del video promocional mencionado, espere un anuncio pronto.

LEA TAMBIÉN: Finalmente aquí: Precio de la nueva Isuzu D-Max en Sudáfrica

febrero 6, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
  • Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Términos y Condiciones
  • Política de Privacidad
  • CONTACTO
  • Política de Correcciones
  • Equipo Editorial
  • Política Editorial
  • SOBRE NOTIULTI

El servicio de alojamiento web más recomendado. Para quejas, abusos o publicidad, contacte: admin@notiulti.com


Back To Top
Notiulti
  • Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología