Un servicio que permite interactuar con seres queridos fallecidos está empezando a convertirse en una realidad, según informa tv3.lt. La plataforma, cuyo nombre no se especifica en la fuente original, ofrece una experiencia tecnológica diseñada para facilitar la comunicación emocional con personas que ya no están físicamente presentes. Aunque el artículo no detalla el funcionamiento técnico ni los mecanismos específicos de la herramienta, destaca que su desarrollo avanza hacia una aplicación práctica y accesible. El medio lituano señala que esta iniciativa refleja una tendencia creciente en el uso de la tecnología para abordar aspectos profundos de la experiencia humana, como el duelo y la memoria. No se mencionan datos sobre usuarios, inversiones, empresas involucradas ni estudios de respaldo. La información se limita a afirmar que el servicio ya está en proceso de materializarse, sin precisar fechas de lanzamiento ni disponibilidad geográfica. Tv3.lt presenta el tema como una novedad relevante en el ámbito de las aplicaciones tecnológicas con impacto social y emocional.
Kelionės
Ingenieros de Mercedes-Benz desarrollan método innovador para prevenir arañazos
La capacidad de innovación de los ingenieros de Mercedes-Benz ha destacado recientemente tras el hallazgo de una solución técnica diseñada para proteger las superficies contra los arañazos.
Este sedán sigue siendo considerado uno de los automóviles más impresionantes de todos los tiempos, y su valor en el mercado no deja de crecer. Actualmente, las mejores unidades conservadas en Alemania alcanzan precios de hasta 80.000 euros.
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Curiosamente, la producción de este potente modelo no se llevó a cabo en la propia fábrica de Mercedes-Benz, sino en instalaciones de Porsche ubicadas en las cercanías, lo que ya indica su naturaleza especial.
Bajo el capó, los ingenieros instalaron un motor V8 de 5 litros tomado del roadster SL de la serie R129. Este propulsor generaba una potencia de 326 CV.
A principios de la década de 1990, este Mercedes-Benz solo tenía dos competidores serios: el BMW M5 (E34) y el Lotus Omega, basado en el Opel Omega 3000. Sin embargo, a diferencia de la creación de los ingenieros de Stuttgart con un corazón V8, ambos competidores estaban propulsados por motores de seis cilindros.
Hoy en día, al consultar los anuncios de automóviles usados, es evidente que aquellos que deseen adquirir un 500 E (o el modelo E 500 actualizado) deben vaciar considerablemente sus bolsillos, ya que los precios oscilan entre 50.000 y 80.000 euros. Esta es una suma considerable, especialmente si se recuerda que en el pasado este sedán podía comprarse por solo unos pocos miles de euros.
Sin embargo, recientemente, una noticia sobre un modelo 500 E en particular circuló por el mundo del automóvil: se vendió en la subasta de Amelia Island 2026 por una cifra difícil de creer: nada menos que 275.000 euros. ¿Qué motivó un precio tan alto, incluso tres veces superior a la media del mercado?
El modelo vendido es una versión destinada al mercado estadounidense, que se distingue por sus faros delanteros específicos. Sin embargo, la verdadera razón reside en el antiguo propietario del automóvil.
Se trata del famoso comediante y actor estadounidense Jerry Seinfeld. Aunque la estrella de televisión es más conocida por su impresionante colección de automóviles Porsche, valorada en unos 100 millones de dólares, este potente sedán también estuvo estacionado en su garaje durante mucho tiempo.
Sin embargo, lo que atrajo al comprador no fue solo el nombre del antiguo propietario, sino también el increíble estado del automóvil. J. Seinfeld adquirió este Mercedes-Benz en 1992 y lo mantuvo hasta 2016. Además, parece que el comediante apenas conducía este automóvil: en 24 años, el sedán recorrió solo 3.758 kilómetros.
La carrocería pintada en el color plateado original “Brilliant Silver Metallic” parece recién salida de la fábrica. Lo mismo ocurre con el impecable interior de cuero.
Aunque el automóvil tiene 34 años, la casa de subastas Gooding Christie’s describió su estado con dos palabras: “Como nuevo”.
La página “Combat Press” continúa su tradición de publicar mensualmente un ranking mundial de kickboxeadores, incluyendo a los atletas de las organizaciones más importantes.
En el ranking de febrero, Sergejus Maslobojevas mantiene el primer lugar en la categoría de peso semipesado. A pesar de un escándalo de dopaje y su transición a la organización UTMA, “Combat Press” no ha cambiado su opinión: el lituano sigue siendo considerado el mejor en su categoría de peso a nivel mundial.
S. Maslobojevas obtuvo una rápida victoria sobre el moldavo Alexandru Burduja en el torneo “UTMA 16”. Burduja se retiró antes de comenzar la segunda ronda debido a una lesión, aunque la ventaja de Maslobojevas era evidente incluso antes de eso.
Tarik Khbabez, a quien “Glory” le retiró el cinturón de campeón mundial en circunstancias polémicas, ocupa el segundo lugar. El tercer puesto lo sigue ocupando Donegi Abena, aunque no tiene planes inmediatos en el kickboxing y ha firmado un contrato con la organización de MMA PFL.
Bahram Rajabzadeh, quien tendrá la oportunidad de competir por el cinturón vacante de campeón de “Glory”, se mantiene en el cuarto lugar.
El Top 10 mundial de kickboxeadores en la categoría de peso semipesado:
1. Sergejus Maslobojevas
2. Tarik Khbabez
3. Donegi Abena
4. Bahram Rajabzadeh
5. Michael Boapeah
6. Thian de Vries
7. Miloš Cvjetičanin
8. Cemas Caceres
9. Stefan Latescu
10. Mory Kromah
Ningún otro atleta lituano se encuentra entre los diez primeros de sus respectivas categorías de peso.
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La actriz lituana Veronika Povilionienė se encuentra hospitalizada en el Hospital de San Roque, según informó el portal delfi.lt. La propia Povilionienė reveló al portal que se enfrenta a una antigua dolencia que, hasta ahora, no le había causado mayores problemas.
La diabetes como causa subyacente
La amputación de la pierna de la actriz se debe a la diabetes, según informa el portal de noticias tv3.lt. El medio ha compartido las opiniones de la Dra. Žydrūnė Visockienė, jefa del Centro de Endocrinología de las Clínicas Universitarias de Vilna (VUL) Santaros, y del Dr. Robertas Kemežys, endocrinólogo pediátrico del Centro de Pediatría, sobre esta enfermedad y sus síntomas.
Síntomas de la diabetes
La diabetes es una enfermedad crónica que se caracteriza por niveles elevados de glucosa (azúcar) en la sangre y que afecta a un número creciente de personas en todo el mundo. Si bien existen dos tipos principales de diabetes, la mayoría de la población padece diabetes tipo 2.
La Dra. Visockienė explicó que existen varios síntomas clásicos que deberían generar preocupación y motivar a consultar a un médico de cabecera, como una sed excesiva, micción frecuente, debilidad general y pérdida de peso.
“Sin embargo, la diabetes tipo 2 es una enfermedad insidiosa: no siempre estos síntomas son evidentes, y no siempre las personas comprenden su importancia. A menudo es asintomática, por lo que la mitad de los pacientes desconocen que la padecen. Por lo tanto, es fundamental recordar que la prevención es clave en el diagnóstico de la diabetes tipo 2.
Esto significa que los pacientes, o las personas que visitan a sus médicos de cabecera, deben someterse a análisis regulares de glucosa en sangre, incluso en ausencia de síntomas clínicos de diabetes. Esta es una prerrogativa del médico de cabecera para seleccionar y examinar a estos pacientes”, enfatizó la Dra. Visockienė durante una conferencia remota de las clínicas.
Según sus explicaciones, el sobrepeso es el principal factor de riesgo para desarrollar diabetes tipo 2. Por lo tanto, las personas con obesidad tienen el mayor riesgo de padecer esta enfermedad.
“También es muy importante considerar los antecedentes familiares: si existe una historia familiar de diabetes, también aumenta el riesgo de padecer diabetes tipo 2. Si las mujeres han dado a luz a bebés con un peso elevado, o si han sido diagnosticadas con síndrome de ovario poliquístico, todas estas condiciones también aumentan el riesgo.
En términos más amplios, las enfermedades cardiovasculares, la hipertensión arterial, la dislipidemia o los niveles elevados de colesterol en sangre también son factores de riesgo, ya que todas estas enfermedades están interconectadas en una misma patogenia, por lo que tener una de ellas aumenta el riesgo de desarrollar otra”, afirmó la Dra. Visockienė.
La diabetes también afecta a los niños
Si bien la diabetes tipo 1 puede diagnosticarse en adultos hasta los 35-40 años, la mayoría de los casos se presentan en la infancia o la adolescencia. Según el Dr. Robertas Kemežys, endocrinólogo pediátrico del Centro de Pediatría de las Clínicas, aunque esta enfermedad no es común, las personas deben vivir con ella de por vida.
“Cada año se diagnostican alrededor de 100-110 niños y adolescentes menores de 18 años con diabetes tipo 1”, dijo el médico.
Según él, la llamada diabetes infantil tiene una clínica clara, un inicio definido y un diagnóstico relativamente sencillo, pero el tratamiento con insulina es a largo plazo desde el momento del diagnóstico y puede ser bastante complejo.
“La diabetes tipo 1 tiene síntomas claramente definidos: micción nocturna, en niños pequeños a veces comienzan a mojar la cama por la noche, también mayor sed, pérdida de peso, debilidad. Todos los niños y adolescentes que padecen diabetes tipo 1 son diagnosticados.
La cuestión es si el diagnóstico se realiza unos días o semanas después del inicio de los síntomas, o si el retraso en el diagnóstico obliga a tratar una complicación aguda de la diabetes, como la cetoacidosis diabética, que a veces requiere tratamiento en la unidad de cuidados intensivos. Por lo tanto, cuanto antes reconozcamos los síntomas, antes podremos iniciar el tratamiento con insulina”, dijo el Dr. Kemežys.
Las consecuencias de no tratar la diabetes pueden ser graves
Si la diabetes no se controla adecuadamente, pueden surgir consecuencias muy graves. Según la Dra. Visockienė, las complicaciones directamente relacionadas con los niveles elevados de glucosa en sangre son el daño a los vasos sanguíneos pequeños.
“Esto incluye el daño ocular (retinopatía), el daño renal (nefropatía) y el daño a los nervios (polineuropatía). Todas estas complicaciones pueden desarrollarse en pacientes con diabetes tipo 1 y tipo 2. En el caso de la diabetes tipo 2, también son comunes complicaciones como la hipertensión arterial, la aterosclerosis y el colesterol alto (dislipidemia).
Para las personas con diabetes tipo 2, las complicaciones macrovasculares, es decir, el daño a los vasos sanguíneos grandes, también son más frecuentes y se presentan a una edad más temprana.
En términos más comprensibles, esto incluye el infarto de miocardio, el accidente cerebrovascular y la enfermedad vascular periférica. Estas complicaciones también se desarrollan en la diabetes tipo 1, por lo que es esencial evaluar el riesgo de enfermedad cardiovascular en estos pacientes”, explicó la endocrinóloga.
Según ella, esto significa que todas las personas con diabetes deben controlar no solo los niveles de glucosa, sino también corregir y tratar los factores de riesgo, como la presión arterial y los niveles de lípidos. Esto es esencial para prevenir la progresión de las complicaciones.
El Dr. Kemežys añadió que si la enfermedad se controla bien desde el momento del diagnóstico de la diabetes tipo 1, los resultados son mejores después de unos años que en aquellos que tuvieron un mal control de la diabetes desde el principio o incluso fueron diagnosticados con cetoacidosis diabética.
“No tenemos ninguna duda de que, a medida que mejore el control de la diabetes con las modernas tecnologías para la diabetes, como las bombas de insulina y los sensores de glucosa subcutáneos, mejoraremos las concentraciones de glucosa”, enfatizó.
“Al diagnosticar la diabetes, no hay que entrar en pánico, porque las posibilidades actuales de tratamiento y control de la enfermedad son lo suficientemente buenas como para que una persona pueda llevar una vida plena. Por supuesto, existen ciertos desafíos, pero se pueden vivir con ellos y controlarlos”, añadió el endocrinólogo.
La cantante Chappell Roan causó sensación en la reciente ceremonia de los premios Grammy con un atuendo audaz y provocador. Según people.com, la artista optó por un vestido transparente de color burdeos oscuro, con un diseño que dejaba entrever elementos como pezones y anillos artificiales.
Chappell Roan en los premios
(5 nuotr.)
La artista, galardonada el año pasado como “Artista Nuevo del Año”, asistió por segunda vez a la ceremonia de los Grammy y, al parecer, decidió superar aún más los límites de la alfombra roja.
El vestido transparente dejaba ver su ropa interior, mientras que una larga pieza de tela que recordaba una cola le daba un toque teatral al conjunto. Durante una entrevista, combinó el vestido con una capa del mismo color y peinó su largo cabello rojo brillante de manera que cubriera su pecho.
Inspiración del atuendo
La inspiración para este atuendo proviene de la colección de alta costura de primavera-verano de 1998 del legendario diseñador Manfred Thierry Mugler, “Jeu de Paume”, que fue reinterpretada por el diseñador Miguel Castro Freitas, quien presentó esta idea en su colección de 2026.
Chappell Roan estuvo nominada este año a dos premios Grammy: Grabación del Año y Mejor Actuación Solista de Pop por su canción “The Subway”. Aunque no se presentó en el escenario, se anunció que entregaría uno de los premios durante la ceremonia.
Hace unos días, la cantante también recibió reconocimiento por su trabajo social: se le otorgó el premio “Harmonizer Award” por el uso de la música para promover el cambio social. En este sentido, enfatizó que es responsabilidad de los artistas compartir y construir comunidad.
Fuente:
tv3.lt
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En una reciente jornada de combates de UTMA, Ignas Pauliukevičius continuó su racha invicta, superando a Edvinas Šalkovski por decisión de los jueces. Pauliukevičius, quien había ganado sus cuatro peleas anteriores por nocaut, se enfrentó a un oponente que logró resistir hasta el final. Tras la victoria, Pauliukevičius expresó su confianza en un futuro enfrentamiento con Sergejus Maslobojevas, afirmando su ambición de conquistar el cinturón de peso pesado este año.
Šalkovski, por su parte, reconoció la intensidad del combate y su capacidad para aguantar ante Pauliukevičius, declarando que le brindó la pelea más desafiante de su carrera.
La velada también incluyó un cambio de última hora en el evento principal de la cartelera. Dominykas Dirkstys, líder en la clasificación de peso absoluto de UTMA, debía enfrentarse al griego Savvu Kagkelidžiui, pero este último se vio obligado a retirarse debido a una enfermedad repentina. En su lugar, el rapero “Proflame” aceptó el desafío, participando en una exhibición de boxeo contra Dirkstys. Sin embargo, el enfrentamiento no fue del agrado del público, que abucheó y silbó a Dirkstys después de que este lograra derribar a “Proflame” en varias ocasiones, lo que llevó a la detención del combate.
Sergejus Maslobojevas, quien previamente renunció a su título en la organización “Glory” tras un positivo por dopaje, también hizo su aparición en el torneo. Maslobojevas derrotó a Alexandras Burduja de Moldavia en el primer asalto por nocaut técnico debido a lesiones en el cuerpo. Burduja se retiró antes del inicio del segundo asalto.
Mindaugas Narauskas, tras un año de inactividad y recuperación de una lesión, regresó al ring, pero no pudo superar a Ričardas Kulis, un debutante en UTMA, perdiendo por nocaut técnico en el segundo asalto.
Naglis Kanišauskas, un luchador de MMA, demostró su habilidad en el kikboxing, derrotando a Ričards Ozols por nocaut técnico en el tercer asalto dentro de la categoría de peso de hasta 86 kg. La jornada se abrió con un enfrentamiento entre Matas Pultaražinskas y Osvaldas Fedorovič, en el que Fedorovič se impuso por decisión unánime en los tres asaltos, revirtiendo el resultado de su anterior encuentro.
Resultados completos de la jornada:
Ignas Pauliukevičius (5-0 UTMA, 91,75 kg) – Edvinas Šalkovski (2-2 UTMA, 92,5 kg) | Categoría de peso hasta 93 kg, kikboksas | Victoria de I. Pauliukevičius por decisión de los jueces (9-10, 10-9, 10-9)
Sergejus Maslobojevas (3-0 UTMA, 93,05 kg) – Alexandras Burduja (0-0 UTMA, Moldavia, 94,5 kg) | Categoría de peso hasta 95 kg, kikboksas | Victoria de S. Maslobojevas por retiro del oponente antes del segundo asalto
Mindaugas Narauskas (3-2 UTMA, 78,7 kg) – Ričardas Kulis (1-0 UTMA, 79,45 kg) | Categoría de peso hasta 79 kg, kikboksas | Victoria de R. Kulis por nocaut técnico en el segundo asalto
Naglis Kanišauskas (2-1 UTMA, 86 kg) – Ričards Ozols (1-2 UTMA, 85,9 kg) | Categoría de peso hasta 86 kg, kikboksas | Victoria de N. Kanišausko por nocaut en el tercer asalto
Osvaldas Fedorovič (4-2 UTMA, 66,45 kg) – Matas Pultaražinskas (3-8 UTMA, 67,3 kg) | Categoría de peso hasta 67 kg, kikboksas | Victoria de O. Fedorovič por decisión de los jueces
Raimondas Krilavičius (3-1 UTMA, 77,2 kg) – Oskaras Buinickas (0-1-2 UTMA, 76,9 kg) | Categoría de peso hasta 77 kg, kikboksas | Victoria de R. Krilavičius por decisión de los jueces
Dominykas Dirkstys (11-2 UTMA, 89,15 kg) – „Proflame“ (0-0 UTMA) | Exhibición de boxeo | Victoria de D. Dirkstys en el segundo asalto tras tres nocdauns
Evaldas Balsys (3-1 UTMA, 66,6 kg) – Vakaris Didika (3-3-2 UTMA, 66,95 kg) | Categoría de peso hasta 67 kg, kikboksas | Victoria de E. Balsio por decisión de los jueces (9-10, 10-9, 10-9)
Artūras Brižinskas (7-4 UTMA, 63,75 kg) – Modestas Žmuidina (1-0 UTMA, 62,95 kg) | Categoría de peso hasta 63,5 kg, kikboksas | Victoria de M. Žmuidina en el primer asalto por lesión del oponente
Vitas Karosas (6-4 UTMA, 65,05 kg) – Romualdas Auga (1-2 UTMA, 65,05 kg) | Categoría de peso hasta 67 kg, kikboksas | Victoria de V. Karosas por nocaut en el primer asalto.
Emilijus Kaganovičius (3-0 UTMA, 71,25 kg) – Gabrielis Evansas (0-1 UTMA, Reino Unido, 70,95 kg) | Categoría de peso hasta 71 kg, MMA | Victoria de E. Kaganovičiaus por nocaut en el primer asalto.
Alina Martyniuk (2-0 UTMA, 56,3 kg) – Michelle Krumpietz (0-1 UTMA, Alemania, 57 kg) | Categoría de peso hasta 57 kg, kikboksas | Victoria de A. Martyniuk por decisión de los jueces tras un asalto adicional.
Pekinas es consciente de que el automóvil moderno puede ser una poderosa herramienta de inteligencia, o incluso un arma, por lo que protege estrictamente su mercado de la tecnología occidental, mientras que Europa aún es indulgente con los productos chinos.
Puede encontrar más noticias del mundo del automóvil en la sección “Automobilių naujienos”.
Protegen su territorio, envían espías al exterior
La mejor evidencia de que el gobierno chino comprende perfectamente los peligros que plantean los automóviles inteligentes es su comportamiento con Tesla. Hasta finales de 2024, a estos vehículos eléctricos estadounidenses se les prohibió estrictamente acercarse a instalaciones militares u edificios gubernamentales.
Solo después de un complejo proceso de verificación y certificación del software, las prohibiciones se suavizaron temporalmente, pero el permiso es válido solo por dos años, después de lo cual la inspección deberá repetirse.
Pekín identifica abiertamente en documentos oficiales a los automóviles inteligentes como una amenaza fundamental para la seguridad nacional, ya que pueden recopilar, almacenar y transmitir datos. Mientras tanto, al exportar sus automóviles a Europa, China se aprovecha silenciosamente del hecho de que no existen salvaguardias similares en el Viejo Continente.
Un espía ideal, vigilando 24 horas al día
El automóvil chino moderno está repleto de cámaras, micrófonos, sensores ultrasónicos, radares y lidars. Lo que para el conductor parece ser una función de comodidad (asistentes de voz, estacionamiento automático, navegación), desde el punto de vista de la inteligencia es una plataforma perfecta para la recopilación de datos.
El informe de OSW destaca que estos automóviles pueden recopilar información sobre infraestructuras críticas, rastrear los movimientos de unidades militares o incluso grabar conversaciones en el habitáculo y recopilar datos biométricos del conductor de forma discreta.
Las leyes chinas establecen claramente que los datos geolocalizados de alta precisión son secretos de estado, por lo que a los fabricantes extranjeros en China se les prohíbe transmitirlos al extranjero. Mientras tanto, los automóviles chinos que circulan por Europa pueden enviar datos a su país de origen casi sin restricciones.
Podrían tomar el control o causar un accidente
La amenaza no se limita al espionaje. Los expertos advierten sobre un escenario aún más grave: convertir el automóvil en un arma.
Dado que muchos sistemas modernos (dirección, frenos) son controlados electrónicamente y tienen una conexión constante a Internet, existe la posibilidad teórica de tomar el control de ellos de forma remota.
Los programadores o los servicios de inteligencia hostiles podrían causar accidentes, bloquear carreteras durante una evacuación masiva o simplemente desactivar miles de automóviles a la vez.
Un ejemplo de esto es el incidente en Rusia, donde una falla en las comunicaciones provocó que muchos automóviles Porsche dejaran de funcionar repentinamente. Esto demostró que el fabricante tiene la capacidad técnica de convertir un automóvil en un montón de chatarra inútil.
Cooperación obligatoria con la inteligencia
Uno de los mayores peligros radica en la base legal china. Según el artículo 7 de la Ley Nacional de Inteligencia, todos los ciudadanos y organizaciones chinos, incluidos los fabricantes de automóviles, deben cooperar con los servicios de inteligencia del estado.
Esto significa que si Pekín exige datos sobre las carreteras de Lituania o las conversaciones de personas específicas, el fabricante no tendrá derecho a negarse. Además, no se descarta la posibilidad de que China comparta esta información con su socio estratégico, Rusia.
Ante estas amenazas, algunos países ya están tomando medidas. Estados Unidos ha impuesto aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chinos y planea prohibir por completo el software chino en los automóviles a partir de 2027.
Israel no permite que los automóviles chinos se acerquen a bases militares, y el Ministerio de Defensa del Reino Unido recomienda no hablar de temas delicados en estos vehículos.
Los expertos de OSW instan a Europa a despertar y adoptar las prácticas de China: implementar un estricto sistema de certificación y verificar cada modelo que ingrese al mercado, asegurando que no se convierta en un “caballo de Troya” en nuestras carreteras.
Fue una clara señal de que los fabricantes occidentales confiaron ciegamente en el suministro de China y se encontraron a sí mismos en una trampa. Ahora, los ingenieros europeos están intentando liberarse de esta dependencia y se ven obligados a reinventar el automóvil eléctrico, según informa Bloomberg.
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El problema es fundamental, ya que China controla hasta el 90% de la producción mundial de imanes. El 87% de las ruedas de los vehículos eléctricos modernos no funcionarían sin estos imanes.
Jim Farley, director ejecutivo de Ford, describió la situación sin rodeos. Según él, la industria vive “al día”, ya que cualquier disputa política con China interrumpiría inmediatamente el suministro de componentes vitales.
Plan de escape tecnológico
Al comprender que la situación política solo empeorará, los fabricantes están cambiando su enfoque de ingeniería y buscando crear un motor que no requiera materias primas chinas.
Aquí, Europa tiene algo de qué presumir. Los gigantes alemanes Audi y Mercedes-Benz están optando cada vez más por motores de inducción, ya que simplemente no necesitan imanes permanentes.
Por otro lado, BMW y Nissan están mejorando los motores en los que el campo magnético es creado no por metales raros, sino por corriente eléctrica.
Esta estrategia está funcionando, y los cálculos muestran que casi un tercio de los vehículos eléctricos fabricados en Europa ya utilizan tecnologías independientes de los imanes chinos.
Un salvavidas desde Estonia
Sin embargo, no será posible abandonar por completo los eficientes motores magnéticos, por lo que se están buscando proveedores alternativos. La buena noticia es que la solución está cerca de Lituania.
La empresa canadiense Neo Performance Materials está construyendo una fábrica de imanes en Estonia, lo que reducirá la dependencia de Europa de Asia. Ya se sabe que el gigante industrial Bosch utilizará esta producción.
Šaltinis:
tv3.lt

