live

Comparación de Alonso para 2026: Incluso nuestro chef podría conducir eso

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

Fernando Alonso es conocido por su franqueza y sus análisis claros. Al ser consultado sobre la nueva generación de vehículos de Fórmula 1 para 2026, que contará con una proporción significativamente mayor de energía eléctrica en el tren motriz, el español hace una curiosa comparación: incluso el chef del equipo Aston Martin podría llevar el coche actual al límite en las curvas rápidas de Bahréin, al menos al límite que dicta la nueva fórmula de gestión de energía.  circuitpics.de Fernando Alonso habla sobre los nuevos coches de Fórmula 1 para 2026

El debate se centra en el reglamento radicalmente cambiado para chasis y motores. Dado que la potencia eléctrica ahora representa una parte mucho mayor de la potencia total, la gestión de la energía se ha convertido en el factor decisivo. El problema, desde la perspectiva del piloto, es que para no quedarse sin energía en las largas rectas, los pilotos deben levantar el pie en las curvas rápidas para recuperar energía. Alonso explica: “Aquí en Bahréin, la curva 12 siempre ha sido un gran desafío. El nivel de carga aerodinámica se elegía para poder pasar por allí a toda velocidad. La habilidad del piloto era el factor decisivo para el tiempo de vuelta.”
//jseAo3c(“Rect”);
Pero esos tiempos han terminado en 2026. “Ahora somos unos 50 km/h más lentos en la curva 12 porque no queremos desperdiciar energía allí. La necesitamos en la recta”, explica el bicampeón mundial. La consecuencia, según Alonso, es desalentadora: “En lugar de ir a 260 km/h, vamos a 200 km/h. A esa velocidad, cualquiera puede conducir el coche, incluso nuestro chef. Pero no quieres desperdiciar la energía allí”. ¿“Fórmula E con esteroides”? Alonso se une a Max Verstappen en este punto. El actual campeón mundial ya había calificado con sorna a los coches de 2026 como “Fórmula E con esteroides” el día anterior. Alonso no contradice directamente a su rival, pero insta a la paciencia: “Entiendo los comentarios de Max. Como piloto, quieres marcar la diferencia en la curva siendo 5 km/h más rápido. Pero ahora el motor te dicta cuánta energía te queda para la siguiente recta”. Los coches de Fórmula 1 de 2026 en sus diseños finales en la pista

Sin embargo, el veterano piloto intenta abordar el tema con su habitual pragmatismo. La Fórmula 1 siempre ha sido una serie de enfoques técnicos. “Hace dos años, cuando Max ganó todo, fue el agarre aerodinámico. Podía ir a 280 km/h en las curvas, nosotros solo a 250 km/h porque nos faltaba agarre. Ahora se trata de la energía”. Nostalgia por la era “pura” de la adrenalina A pesar de su comprensión por el cambio tecnológico, el piloto más experimentado de la Fórmula 1 no oculta su añoranza por los coches agresivos de sus primeros días. Alonso, que debutó en 2001, ve la edad de oro del automovilismo en el espejo retrovisor. “En términos de pura conducción, los años 90 y principios de los 2000 fueron insuperables”, afirma el campeón de 2005 y 2006. “En cuanto a adrenalina y pura habilidad, ese era el estándar. Solo querías ir rápido a las curvas y encontrar el límite del coche”. ¿“Motor de GP2” de ayer, campeón de mañana? ¡Aston Martin, Alonso y el gran objetivo! Video se está cargando… Aston Martin muestra la decoración del AMR26 y hablamos de los objetivos del coche.

Hoy en día, la carrera se asemeja más a un juego de ajedrez estratégico a alta velocidad. Pero Alonso no sería Alonso si no invocara el espíritu de lucha: “Al final, es Fórmula 1. Bajamos la visera y corremos. Incluso en los karts de alquiler aquí en Bahréin, nos divertimos mucho. Todavía amamos la competencia”. Lo más leído en nuestra red Resistencia
Horroroso choque 12h Bathurst 2026: AMG choca de lleno contra un Porsche detenido
Fórmula 1
Comparación de Alonso para 2026: Incluso nuestro chef podría conducir eso
Resistencia
“Conducción de basura”: Gounon se enfrenta duramente a van der Linde
Resistencia
12h Bathurst 2026: GruppeM-AMG gana desde la posición 30
El piloto español espera a los primeros tres o cuatro Grandes Premios para evaluar definitivamente si el “ritmo de chef” en las curvas se convertirá en la nueva normalidad en condiciones de carrera.

 
Formel1.de 

En güncel Motorsporları haberleri için sosyal medyada TRmotosports’u takip edin.