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Tanpa Disadari, Cara Nyetir Ini Bikin BBM Kamu Boros – detikFinance

by Editora de Negocio mayo 8, 2026
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Estrategias de eficiencia en el consumo de combustible para reducir costos operativos

Ante la volatilidad de los precios de la energía, la optimización del consumo de combustible se ha convertido en una prioridad económica tanto para usuarios particulares como para operadores de transporte. La eficiencia no solo depende del tipo de vehículo, sino fundamentalmente de los hábitos de conducción y el mantenimiento preventivo.

El impacto del estilo de conducción en el gasto energético

La relación entre la potencia demandada y el consumo de energía es directa: a mayor potencia requerida por el motor, mayor es el gasto de combustible. En este sentido, adoptar una técnica de manejo consciente es una de las formas más efectivas de reducir costos.

Para los vehículos con transmisión manual, la gestión correcta de las marchas es fundamental. Mantener el motor en un régimen de revoluciones (RPM) bajo y adecuado para la velocidad de desplazamiento permite un movimiento más eficiente. Por el contrario, prolongar el uso de marchas bajas con RPM elevadas incrementa significativamente el consumo de combustible.

Asimismo, mantener una velocidad constante y ajustar la marcha según las condiciones de la vía, evitando cambios bruscos de aceleración, contribuye a optimizar el rendimiento del motor.

Mantenimiento preventivo y optimización técnica

Más allá de la conducción, existen factores técnicos que influyen en la eficiencia del combustible sin necesidad de renovar la flota vehicular:

  • Presión de neumáticos: Mantener la presión de los neumáticos en niveles ideales es una medida sencilla pero crítica para evitar el consumo excesivo de combustible.
  • Sistemas de filtrado: De acuerdo con Auto2000, el reemplazo periódico del filtro de gasolina es esencial para garantizar la eficiencia del motor.

Consideraciones para motores diesel

En el contexto del incremento de precios del combustible diesel, se han destacado diversas estrategias para mitigar el impacto financiero. Entre ellas, se menciona la exploración del método TUSS, diseñado específicamente para mejorar la economía de estos motores.

La combinación de una conducción estable, un mantenimiento riguroso de los componentes básicos y la aplicación de métodos técnicos específicos permite a los usuarios enfrentar mejor las fluctuaciones del mercado energético.

mayo 8, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Radiohead presenta Kid A Mnesia: instalación inmersiva en Coachella

by Editora de Entretenimiento abril 10, 2026
written by Editora de Entretenimiento

Radiohead vuelve a desafiar las convenciones artísticas con el lanzamiento de «Kid A Mnesia», una exhibición física e instalación inmersiva que promete una experiencia evocadora e inquietante.

El proyecto tendrá su estreno oficial en el festival Coachella, donde la banda ha sorprendido con la creación de un «búnker» diseñado específicamente para albergar la obra.

Tras su debut en el festival, «Kid A Mnesia» iniciará una gira para llevar esta instalación inmersiva a otros espacios.

Sin embargo, no se trata de una gira convencional. La banda ha anunciado un formato único: un recorrido que no contará con la presencia de los miembros del grupo ni con la realización de conciertos, centrando toda la atención en la experiencia física de la exhibición.

abril 10, 2026 0 comments
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Mundo

Tensión en el Golfo: EEUU se prepara para atacar Irán

by Editor de Mundo marzo 21, 2026
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Tensión en el Golfo: Trump considera una operación terrestre en la isla de Kharg

(Francesco Battistini, enviado a Dubái) Desconecten sus aplicaciones. Mientras se acerca la hora de decisiones irrevocables, mientras el «Comandante del Caos» (copyright The Guardian) Donald Trump medita si lanzar o no un ataque terrestre y ocupar la estratégica isla de Kharg, que controla el 95% del petróleo iraní, mientras los servicios de inteligencia de todo el mundo intercambian información encriptada y códigos militares, un ingenuo marinero francés a bordo del portaaviones «Charles De Gaulle» retrasa los planes.

El soldado realizaba ejercicio en la cubierta, hace unos días. A un periodista le bastó seguir la aplicación de jogging descargada en su teléfono móvil para geolocalizar por satélite la navegación. Tras otro portaaviones obligado a regresar por un problema con los inodoros, el «Gerald Ford» reemplazado por el «George Bush», este es el segundo e ignominioso incidente de la Gran Flota en ruta hacia el Golfo. Los generales están furiosos. Y la orden ahora es tajante: borra la aplicación, el enemigo te escucha.

Primero por cielo, ahora por mar, mañana (quizás) por tierra. La lista de necesidades para la nueva fase de «Epic Fury» —o «furia ciega», como la define The Economist— está lista. Para reabrir el Estrecho de Ormuz se necesitan otros 2.500 marines, escribe el Wall Street Journal, que el Pentágono está sumando a los 50.000 ya en la zona: los embarcaron junto con otros 1.500 en el buque de asalto Uss Boxer, que zarpó de San Diego, California, y se están uniendo a los 2.000 de la fuerza de tarea anfibia que navega en el Océano Índico a bordo del Uss Tripoli. También se necesitan decenas de helicópteros Apache, aviones A-10 Warthog y misiles Hellfire. Y la Casa Blanca pide otros 200.000 millones de dólares al Congreso para financiar los próximos meses. Incluso se necesitan los abogados del Pentágono para dar un «marco de legalidad» (así lo dicen) a un posible bloqueo naval impuesto a Kharg, que se encuentra a 24 km de la costa iraní: «Podemos destruir esa isla cuando queramos —dice Trump—. Está ahí, completamente indefensa».

Hay dieciséis barcos ardiendo en la noche, frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos y Qatar: mercantes que se habían movido desde Bandar Lengeh y que estadounidenses e israelíes han atacado. Teherán continúa con su táctica de causar el máximo daño: ataca las refinerías en Kuwait, mientras Israel se extiende a Siria. Incluso la mezquita de Al-Aqsa en Jerusalén, el tercer lugar más sagrado del Islam, es rozada durante la oración del viernes. Sin embargo, la guerra por las islas toma un nuevo giro, tras los últimos ataques a los yacimientos de gas de South Pars (iraní) y Ras Laffan (qatarí). Hasta ahora, la atención se había centrado en los 7.000 objetivos militares en territorio iraní, las 40 minas navales hundidas por los ayatolás y los once submarinos destruidos.

Pero ahora es necesario volver a poner en navegación los miles de barcos bloqueados en la rada y, con ellos, el comercio global de Ormuz. «Se necesitarán semanas para volver a la normalidad», predicen los medios estadounidenses: «A pesar de los ataques, Irán tiene una vasta red de túneles excavados a lo largo de la costa y en las islas». Por lo tanto, es necesario el control de otros cinco islotes —Siri, Piccola Tomba, Grande Tomba, Abu Musa y Lavan— que Teherán ha fortificado. Por octava vez en veintiún días, Trump critica a la «cobarde» OTAN, que «no echa una mano», y la última afrenta de la Alianza complica aún más las estrategias: el comandante Grynkewich confirma ahora que la misión en el vecino Irak, lanzada en 2018 y muy útil para controlar a los chiíes amigos de Irán, se desmantela y regresa a Europa (incluidos los italianos). La retirada se produce cuando el Pentágono se interroga sobre los hutíes de Yemen, hasta ahora inactivos, a quienes los pasdarán han llamado a activarse. Podrían convertirse en el factor más impredecible y peligroso. Y hay que estar preparados: «Desafortunadamente —dice el primer ministro israelí Netanyahu—, Jesús en estos tiempos no tiene ventajas sobre Gengis Khan. Porque si eres lo suficientemente fuerte, despiadado y poderoso, el mal triunfará sobre el bien». Donde el bien, Bibi sabe dónde está.

marzo 21, 2026 0 comments
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Deportes

Russell gana en Shanghai: Ferrari cerca y tensión Leclerc-Hamilton

by Editor de Deportes marzo 14, 2026
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George Russell se alzó con la victoria en la Sprint, demostrando un dominio contundente. El piloto británico sabe aprovechar al máximo su potente monoplaza, esperando pacientemente y superando a sus rivales. Además, ha mejorado sus salidas, creando una combinación letal para aquellos que lo persiguen. Sin embargo, se enfrenta a la presión de defenderse de un doble ataque.

La carrera de 19 vueltas fue vibrante, y el nuevo reglamento contribuyó a limitar los cálculos estratégicos. Desde el inicio, la salida recordó a Melbourne, con Hamilton tomando la delantera gracias al turbo de menor tamaño de Ferrari, mientras que Antonelli nuevamente tuvo problemas.

Antonelli perdió posiciones, pasando del segundo al séptimo lugar, y sufrió una penalización de 10 segundos tras un incidente con Hadjar. A pesar de su remontada y sus adelantamientos, no fue suficiente para superar la situación, especialmente después de la entrada del coche de seguridad (retirada de Hulkenberg, la segunda consecutiva para Audi, un proyecto joven). Kimi tiene margen para crecer, pero debe aprovechar el enorme potencial que tiene a su disposición. Ferrari obtuvo un buen resultado en la Sprint, con Leclerc segundo por delante de Hamilton, demostrando que el coche es competitivo y se acerca más a Mercedes en carrera que en clasificación.

La batalla entre los dos pilotos de Ferrari fue intensa, y en un momento dado Leclerc se quejó por radio sobre el espacio disponible en la pista. Acusó a su compañero de no dejarle espacio, afirmando haber perdido tiempo. Estas disputas entre compañeros de equipo ya habían ocurrido en el pasado con Carlos Sainz, también en una Sprint (Austria 2022). Es importante mantener la rivalidad bajo control. Sin duda, esta competencia interna ayudó a Russell a construir una ventaja. Leclerc gestionó la situación a su manera, controlando los neumáticos y acelerando cuando fue necesario, enviando un mensaje de superioridad, aunque Hamilton es un rival diferente al de la temporada pasada. Incluso lideró la carrera al principio, hasta que Russell tomó contramedidas gestionando la energía, lo que permitió a Leclerc reintegrarse al grupo. “Nuestro coche es fuerte en carrera, es algo positivo: el ritmo era excelente y estoy contento”, declaró.

El coche de seguridad alteró los distancias, y Hamilton, que se encontraba detrás de Leclerc, sufrió más durante la parada en boxes (Ferrari tuvo que realizar un doble pit-stop), pero rápidamente superó a Norris, quien lo había adelantado en el pit lane. Piastri terminó sexto, mientras que Lawson y Bearman sumaron los últimos puntos. Dos jóvenes pilotos con grandes ambiciones: uno buscando redimirse tras ser despedido por Red Bull, y el otro queriendo demostrar que está listo para Ferrari (proviene de la cantera de Maranello). Ollie superó a Verstappen, mientras que Red Bull tuvo una mala actuación en un circuito exigente como Shanghai: “Todo lo que podía salir mal salió mal: desde la salida, el desgaste de los neumáticos y el equilibrio. Tenemos más problemas de los que esperábamos”.

marzo 14, 2026 0 comments
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Negocio

Daihatsu Xenia 2026: Precios y Características en Jakarta

by Editora de Negocio marzo 13, 2026
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Yakarta – El Daihatsu Xenia más económico se ofrece a partir de 220 millones de rupias. A continuación, se presenta la lista de precios actualizada del Daihatsu Xenia vigente a partir de marzo de 2026.

Varios precios de automóviles en Indonesia han experimentado ajustes en 2026. Algunos modelos han visto incrementarse sus precios, entre ellos el Daihatsu Xenia. A pesar de este aumento, el precio más bajo del Xenia se mantiene en el rango de los 200 millones de rupias. Para obtener información más detallada, a continuación se presenta la lista de precios actualizada del Daihatsu Xenia vigente a partir de marzo de 2026.

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Lista de Precios Actualizada del Daihatsu Xenia

  • Daihatsu Xenia 1.3 M M/T: 228,65 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 X M/T: 231,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T: 242,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 X CVT: 249,25 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T ADS: 251,95 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R M/T ADS X: 254,45 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R M/T: 257,55 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT: 260,35 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT ADS X: 271,85 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.3 R CVT ADS X: 269,35 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R MT: 260,05 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R MT ADS: 269,05 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT: 274,95 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT ADS: 283,55 millones de rupias
  • Daihatsu Xenia 1.5 R CVT ADS X: 286,05 millones de rupias

La lista anterior corresponde a los precios actualizados del Daihatsu Xenia, aplicables para compras en Yakarta. Adicionalmente, el Daihatsu Xenia se ofrece en dos opciones de motorización: 1.3 L y 1.5 L. El motor de 1.3 L genera una potencia de 98 caballos de fuerza a 6.000 rpm, con un torque máximo de 122 Nm a 4.200 rpm. El motor de 1.5 L, por su parte, produce 106 CV a 6.000 rpm, con un torque máximo de 138 Nm a 4.200 rpm.

En cuanto a las características, el Xenia incorpora un sistema de monitoreo de punto ciego para mejorar la seguridad, así como airbags laterales y de cortina. Otras características disponibles incluyen espejos con función refractiva automática, aire acondicionado digital, sistema de entrada sin llave y encendido con botón de arranque. Algunas variantes del Xenia también cuentan con el sistema ADAS, que incluye funciones como alerta de colisión, asistente de arranque en pendiente y control de operación incorrecta del pedal.

(dry/rgr)

marzo 13, 2026 0 comments
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Deportes

Lazio vs Genoa: Alineaciones y Novedades | Serie A

by Editor de Deportes enero 30, 2026
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Roma, Italia – Existe tensión entre Romagnoli y la Lazio, ya que el defensor no se ha entrenado en las últimas horas tras no concretarse su transferencia, y no se descarta su posible salida en las próximas horas. Romagnoli no ha sido convocado oficialmente para el partido contra el Genoa.

En la defensa, se probó a Provstgaard junto a Gila, con Marusic en una banda y la posibilidad de que jueguen Pellegrini o Lazzari en la otra (siendo el primero quien tiene más posibilidades en esta ocasión). La situación de Romagnoli sigue siendo incierta y es un tema a seguir de cerca.

En el mediocampo, Cataldi dirigirá el juego, acompañado por Basic y Taylor. Rovella también está disponible nuevamente. En ataque, Zaccagni está confirmado en la izquierda, mientras que hay dos duelos abiertos por las otras posiciones: Isaksen tiene más posibilidades de jugar que Cancellieri en la derecha, y en el centro del ataque, Dia aventaja a los recién llegados Maldini y Ratkov.

La probable alineación de la Lazio: Provedel; Marusic, Gila, Provstgaard, Pellegrini Lu./Lazzari; Basic, Cataldi, Taylor; Isaksen/Cancellieri, Dia/Maldini, Zaccagni.

Génova, Italia – Se espera que Bijlow sea el portero titular del Genoa, después de haber jugado en el debut contra el Bologna, y De Rossi parece dispuesto a mantenerlo en la alineación. Ostigard regresa al centro de la defensa, formando pareja con Marcandalli y Vasquez. Norton-Cuffy y Martin ocuparán las bandas, mientras que en el mediocampo, Frendrup es una certeza; Ellertsson y Malinovskyi son los principales candidatos para las otras dos posiciones.

En ataque, la dupla Vitinha-Colombo parece la más probable. Como alternativa, se considera un tridente ofensivo, con Ekhator reemplazando a Malinovskyi o Ellertsson.

La probable alineación del Genoa: Bijlow; Marcandalli, Ostigard, Vasquez; Norton-Cuffy, Ellertsson/Thorsby, Frendrup, Malinovskyi/Ekhator, Martin; Vitinha, Colombo.

enero 30, 2026 0 comments
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Deportes

Crans Montana: Cancelada por condiciones peligrosas

by Editor de Deportes enero 30, 2026
written by Editor de Deportes

Crans Montana, Suiza – La decisión de Peter Gerdol, director de las competiciones femeninas de la Copa del Mundo desde 2019, de suspender la prueba de descenso en Crans Montana tras la caída de Lindsey Vonn fue acertada, según reportes. Antes de Vonn, dos esquiadoras ya habían sufrido accidentes en la misma pista: la austriaca Ortlieb en el punto conocido como «Wonder Woman» y la noruega Monsen, quien sufrió una lesión visible cerca de la meta.

La campeona olímpica vigente, la suiza Corinne Suter, quien se recupera de una lesión muscular desde principios de diciembre, optó por un descenso cauteloso, utilizando el freno de mano como medida de precaución.

Las condiciones de la pista eran claramente inseguras para continuar la competición. (Continua a leggere qui)

enero 30, 2026 0 comments
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Salud

Chugai: Nuevo fármaco contra la obesidad en 2028

by Editora de Salud enero 25, 2026
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Tokio – La farmacéutica japonesa Chugai Pharmaceutical, propiedad de Roche, espera solicitar la aprobación de un nuevo fármaco para la obesidad en el año 2028. El medicamento está diseñado para prevenir…

enero 25, 2026 0 comments
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Salud

Ozempic y Wegovy: Recuperan peso al suspender tratamiento

by Editora de Salud enero 8, 2026
written by Editora de Salud

Un reciente estudio ha revelado que aproximadamente la mitad de las personas dejan de tomar medicamentos para la pérdida de peso en el transcurso de un año. Esta interrupción puede deberse a efectos secundarios comunes, como náuseas, o al elevado costo de estos fármacos, que en Estados Unidos pueden superar los 1.700 dólares mensuales.

La investigación, que analizó 37 estudios sobre la suspensión de diferentes medicamentos para adelgazar, encontró que los participantes recuperaban alrededor de 0,4 kilogramos al mes. Seis de los ensayos clínicos se centraron en semaglutida –el ingrediente activo de Ozempic y Wegovy, de Novo Nordisk– y tirzepatida, presente en Mounjaro y Zepbound, de Eli Lilly.

Durante el uso de estos dos medicamentos, los participantes perdieron un promedio de casi 15 kilogramos. Sin embargo, tras suspender el tratamiento, recuperaron 10 kilogramos en un año, el período de seguimiento más largo disponible para estos fármacos relativamente nuevos. Los investigadores proyectan que los participantes volverían a su peso original en 18 meses.

Además, se observó que los indicadores de salud cardiovascular, como la presión arterial y los niveles de colesterol, también regresaron a sus valores iniciales después de 1,4 años. Aquellos que siguieron programas basados en dieta y ejercicio, sin el uso de medicamentos, experimentaron una pérdida de peso significativamente menor, aunque tardaron un promedio de cuatro años en recuperar los kilos perdidos.

Esto significa que las personas que tomaron medicamentos recuperaron peso cuatro veces más rápido. Según Sam West, autor principal del estudio y de la Universidad de Oxford, “una mayor pérdida de peso tiende a resultar en una recuperación más rápida”. No obstante, un análisis independiente demostró que el aumento de peso fue “consistentemente más rápido después de la medicación, independientemente de la cantidad de peso perdido inicialmente”.

‘Un punto de partida, no una cura’

Los investigadores sugieren que esto podría deberse a que las personas que aprenden a comer de manera más saludable y a hacer ejercicio con mayor frecuencia, tienden a mantener estos hábitos incluso al recuperar peso. El Dr. Jebb enfatizó que los fármacos GLP-1 “son una herramienta valiosa en el tratamiento de la obesidad, pero la obesidad es una condición crónica y recurrente”.

“Se esperaría que estos tratamientos deban continuarse de por vida, al igual que la medicación para la presión arterial”, añadió Jebb. Esta necesidad de tratamiento a largo plazo podría afectar la evaluación de la rentabilidad de estos fármacos por parte de los sistemas de salud nacionales. “Estos nuevos datos dejan claro que son un punto de partida, no una cura”, afirmó Garron Dodd, investigador en neurociencia metabólica de la Universidad de Melbourne, quien no participó en el estudio.

“Un tratamiento sostenible probablemente requerirá enfoques combinados, estrategias a largo plazo y terapias que remodelen la forma en que el cerebro interpreta el equilibrio energético, no solo la cantidad de comida que consumen las personas”, concluyó Dodd.

-Agence France-Presse

enero 8, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Mickey Rourke: Desmiente GoFundMe y denuncia humillación

by Editora de Entretenimiento enero 7, 2026
written by Editora de Entretenimiento

El legendario Mickey Rourke se encuentra en el centro de una controversia relacionada con una campaña de recaudación de fondos en GoFundMe, creada por la asistente de su manager, Liya-Joelle Jones. Según la descripción de la campaña, el objetivo es ayudar al actor de 72 años a evitar un desalojo y cuenta con su “pleno permiso”.

Sin embargo, Rourke ha negado rotundamente conocer siquiera la existencia de GoFundMe, mucho menos haber autorizado la campaña. “Quienquiera que haya hecho esto… no sé por qué lo hizo. Ni en un millón de años sabría qué es un GoFundMe”, declaró el actor. “Nunca le pediría un centavo a extraños o a mis fans. No es mi estilo. Pregúntenle a cualquiera que me conozca. Es humillante y jodidamente vergonzoso… Quiero que les devuelvan su dinero. Todo pasa.”

Rourke incluso insinuó sospechas sobre la identidad de la persona responsable, afirmando: “Solo hay una persona en la que puedo pensar que haría algo así. Espero que no sea la persona en la que estoy pensando”.

Por su parte, Kimberly Hines, la manager de Rourke, declaró al Hollywood Reporter que el actor sí estaba al tanto de la campaña y había dado su consentimiento, asegurando que la intención era genuinamente ayudarlo. “Creo que no entendió, y ahora se ha convertido en una locura mediática, y él se enfadó”, explicó Hines. “Nadie ha tocado el dinero de GoFundMe. Este dinero ha sido para ayudar a Mickey. Si Mickey no quiere el dinero, se devolverá”.

La situación económica precaria de Rourke se suma a una serie de contratiempos personales, incluyendo su salida anticipada del programa Celebrity Big Brother UK el año pasado debido a comentarios polémicos. El actor ha atribuido sus problemas financieros a una mala gestión a lo largo de sus 46 años de carrera en el cine.

Rourke también reflexionó sobre su pasado, admitiendo: “No era muy diplomático. Tuve que ir a 20 años de terapia para superarlo. Pero ya no soy esa persona… No soy ese hombre salvaje que era hace 20 años”.

enero 7, 2026 0 comments
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