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Salud

Huelga Médicos Grecia: Paro Nacional por Salarios y Personal

by Editora de Salud
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Los médicos y el personal de los hospitales del sistema de salud público griego realizarán una huelga nacional este miércoles, según anunció la Federación de Sindicatos de Médicos Hospitalarios (OENGE). La unión ha convocado una manifestación a las 12:00 horas frente al Ministerio de Salud para exigir soluciones a los problemas financieros e institucionales que afectan al sector.

A esta huelga se suma el sindicato que representa a los trabajadores de los hospitales públicos, POEDIN, que ha convocado una huelga de 24 horas para este jueves. En la zona metropolitana de Atenas, se llevará a cabo un paro de trabajo entre las 8:00 y las 15:00 horas, seguido de una manifestación a las 9:00 horas frente al Ministerio de Salud.

OENGE ha declarado que están intensificando su lucha para conseguir aumentos salariales sustanciales, la contratación masiva de médicos permanentes a tiempo completo y horarios de trabajo más humanos.

[AMNA]

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Mundo

Huelga Transporte Público Alemania: Interrupciones y Negociaciones

by Editor de Mundo
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El transporte público local en Alemania se vio gravemente afectado el viernes 27 de febrero, al inicio de una huelga nacional de 48 horas organizada por el sindicato Verdi.

La huelga afecta a autobuses, tranvías y redes de metro urbano (U-Bahn) en la mayoría de los estados, incluidas ciudades como Berlín y Hamburgo. Según los sindicatos, aproximadamente 150 empresas de transporte local y alrededor de 100.000 empleados están involucrados en las estancadas negociaciones colectivas.

Negociaciones sobre salarios y condiciones laborales en punto muerto

La huelga se produce en el contexto de las negociaciones anuales sobre salarios y condiciones laborales en el sector público. Los representantes de los trabajadores exigen principalmente:

  • una reducción de las horas de trabajo semanales,
  • períodos de descanso más largos,
  • bonificaciones más altas por trabajo nocturno y fines de semana,
  • aumentos salariales (alrededor del 10% en algunos estados).

La vicepresidenta de Verdi, Christine Behle, declaró que las conversaciones no están progresando significativamente y que los empleadores parecen no ser conscientes de los riesgos a largo plazo para el funcionamiento del sistema de transporte público.

Esta es la segunda huelga nacional en el transporte público alemán en febrero, tras una acción similar de 24 horas a principios de mes, que provocó la suspensión completa de los servicios en más de 100 empresas.

Servicios afectados

La acción sindical se dirige exclusivamente al transporte público local. En contraste, los servicios ferroviarios nacionales –S-Bahn, trenes regionales y trenes de larga distancia operados por Deutsche Bahn (ICE, IC)– tienen previsto operar con normalidad, aunque las autoridades advierten de posibles efectos indirectos.

  • autobuses urbanos,
  • tranvías,
  • redes de metro urbano (U-Bahn).

En Berlín, la huelga en el operador local Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) comenzó alrededor de las 3:00 a.m.

Evitada huelga ferroviaria en Deutsche Bahn

Independientemente de la disputa del transporte local, el sindicato de maquinistas GDL y Deutsche Bahn han llegado a un nuevo acuerdo colectivo, evitando así una posible huelga de trenes de larga distancia.

Entre otras cosas, el GDL había exigido:

  • aumentos salariales de hasta el 8%,
  • aumentos de bonificaciones,
  • mejores condiciones para la formación del personal,
  • beneficios de pensión adicionales.

Los detalles del compromiso aún no se han hecho públicos, pero el acuerdo elimina, al menos por el momento, el riesgo de interrupciones importantes en la red ferroviaria nacional.

Clima social tenso

Las huelgas de transporte son parte de una ola más amplia de acciones sindicales en el sector público alemán, que ha afectado a universidades, escuelas e instituciones administrativas en los últimos meses, en medio de la inflación y la escasez de personal.

Para millones de pasajeros, los dos días de huelga en el transporte público local están causando importantes trastornos, en un momento en que la fiabilidad de los servicios ferroviarios alemanes ya está bajo presión.

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Negocio

Retraso Piccadilly Line: Nuevos trenes podrían esperar otro año

by Editora de Negocio
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Los pasajeros del metro de Londres podrían tener que esperar un año más por la puesta en servicio de la nueva flota de trenes para la línea Piccadilly, que ya se había retrasado.

Originalmente, se esperaba que el primer tren de los 94 nuevos –los primeros trenes de acceso profundo en el metro de Londres que serán de diseño pasillo y con aire acondicionado– entrara en servicio en diciembre de 2025.

El año pasado, el periódico The Standard reveló que la fecha de inicio se había retrasado hasta la segunda mitad de 2026, pero ahora Transport for London (TfL) ha admitido que los retrasos serán aún mayores.

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Tecnología

Beneficios CS2 Major: Revelados Ingresos de Equipos (Aurora)

Ingresos Major CS2: Aurora Revela Cifras Clave

CS2: Cuánto Ganaron los Equipos en Austin y Budapest

Major CS2: Aurora Detalla las Ganancias por Stickers

Ganancias CS2: Aurora Expone los Ingresos de los Majors

by Editor de Tecnologia
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El fundador de Aurora reveló en una entrevista la cantidad de dinero que se pudo obtener tras participar en los Majors de BLAST.tv Austin y StarLadder Budapest.

Generalmente, los equipos no suelen publicitar cuánto dinero se puede ganar con un Major de Counter-Strike 2 a través de las pegatinas. En este sentido, Valve tampoco es conocida por su transparencia, ya que solo publicó las cifras de los Majors de PGL Estocolmo y Amberes una vez, y desde entonces ha permanecido en silencio sobre el tema, lo que dificulta la búsqueda de respuestas por esta vía. Sin embargo, ocasionalmente, esta información sale a la luz, ya que algunos propietarios no dudan en presumir de sus ganancias. Por eso sabemos qué sumas se podían obtener con las pegatinas al final de la era de CS:GO. Por ejemplo, tras el Major de BLAST.tv París, hasta la fecha el más lucrativo, se repartieron 110 millones de dólares entre los equipos y Valve. Aunque, cabe añadir, dependiendo de la cápsula en la que se incluyera cada equipo, las ganancias podían variar en miles o incluso millones de dólares.

Actualmente, los clubes y jugadores se reparten sumas mucho menores después de los Majors, ya que, aunque los involucrados no publican cifras, sí se quejan de que el pastel es cada vez más pequeño. Recientemente, sin embargo, el fundador de Aurora, Valeriy “L3rich” Kharitonov, decidió no ocultar más las cifras en una entrevista con CS2 News. Esto no es sorprendente, ya que el año pasado ya declaró cuánto esperaba ganar con las pegatinas tras el Major de StarLadder Budapest, según informó Escorenews.

“Los equipos que estuvieron en la tercera cápsula [es decir, en la Stage 1 del Major] ganaron alrededor de 400.000 dólares. Esto es suficiente para cubrir los gastos anuales de un equipo de nivel 2.” – cita Escorenews lo dicho en el stream de Twitch de CS2 News.

L3rich tiene experiencia de primera mano en los dos últimos Majors, ya que Aurora participó en ellos. En el BLAST.tv Austin Major jugaron en la Stage 1 mencionada anteriormente, y basándose en esa experiencia, había afirmado anteriormente que podría haber una diferencia de entre 300.000 y 400.000 dólares entre estar en la cápsula de la Stage 3 o no. Es decir, invocando a nuestro Big Shaq para un poco de matemáticas rápidas, llegamos a la conclusión de que los clubes reciben esencialmente el doble de dinero en la Stage 3 que en la Stage 1.

Es muy importante reiterar que aquí estamos hablando de los ingresos por pegatinas de los clubes, no de los jugadores, ya que estos últimos pueden ganar cientos de miles de dólares cada uno. Para un equipo de nivel 2, los 6.000 o 7.000 dólares mensuales por jugador que el club puede pagarles durante un año con 300.000 o 400.000 dólares son, como mucho, una gota en el océano. ¿Quizás sería más útil si la organización pudiera ingresar a otro juego gracias a esto? En cualquier caso, la ampliación a 32 equipos en los Majors el año pasado desde el punto de vista del ecosistema de los deportes electrónicos podría no haber sido una mala idea, aunque esto signifique que clubes como Vitality o MOUZ no se vayan con millones al final.

L3rich también respondió a otra pregunta, revelando qué ocurre con los pagos a los organizadores de eventos en los torneos tradicionales. Según él, PGL destaca en este aspecto, ya que cuando ganaron el PGL Masters Bucarest, el dinero se transfirió en dos días. Sin embargo, otros organizadores en otros juegos están muy por detrás en este sentido, y según L3rich, hay un torneo de mayo de 2025 después del cual los participantes aún no han recibido sus premios.

Imagen de portada: Valve

¿Has leído esto ya?

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Negocio

Huelga Air New Zealand: Cabin Crew, Fechas y Motivos

by Editora de Negocio
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Air New Zealand se enfrenta a una posible interrupción de sus vuelos internacionales de largo alcance debido a una huelga anunciada por la tripulación de cabina. Los sindicatos E tū y FAANZ han notificado formalmente a la aerolínea su intención de realizar un paro de labores entre el 11 y el 13 de febrero, afectando a los vuelos de los modelos B787 y B777.

Según declaraciones de representantes de la tripulación, la aerolínea ofreció un aumento salarial a cambio de que los empleados renunciaran a condiciones laborales establecidas que, aseguran, contribuyen a un entorno de trabajo seguro. “Nuestros miembros han sido claros: ya es suficiente”, afirman.

La tripulación de cabina denuncia que Air New Zealand no está priorizando ni a sus empleados ni a sus clientes, señalando problemas recurrentes en los vuelos como la falta de catering, opciones limitadas, equipos faltantes, asientos inoperativos y fallas en las instalaciones de la cabina, además de un aumento en el número de cancelaciones.

Asimismo, expresan su frustración por tener que disculparse constantemente con los pasajeros que han pagado tarifas premium por un servicio que no se corresponde con sus expectativas. Consideran que la empresa está enviando un mensaje claro de infravaloración a sus empleados, quienes, a su juicio, soportan la mayor parte de la operación.

“Es hora de que la junta directiva y el equipo ejecutivo reconozcan que su personal de primera línea –en tierra, en los centros de llamadas y en el aire– necesita una inversión real. Inviertan en su gente y ellos permanecerán y ayudarán a la aerolínea a superar los tiempos difíciles”, señalan.

Nikki Dines, directora de personas de Air New Zealand, declaró que la aerolínea está comprometida a trabajar con los sindicatos para alcanzar un acuerdo justo que reconozca la valiosa contribución de la tripulación, al tiempo que se equilibra la asequibilidad de los viajes y el desafiante entorno económico actual.

Dines indicó que la última oferta de la aerolínea incluye aumentos salariales de entre el 4,14% y el 6,41%, así como mejoras en las condiciones laborales, buscando garantizar la sostenibilidad a largo plazo de la compañía.

La ejecutiva de Air New Zealand también afirmó que la estructura de trabajo y compensación de la tripulación de cabina es única, y desmintió las afirmaciones de que sus salarios están por debajo del nivel de subsistencia. Según explicó, el salario base proporciona un ingreso constante, independientemente de las horas de vuelo, al que se suman pagos y asignaciones adicionales por responsabilidades, tiempo fuera de casa y servicios prolongados.

En caso de que la huelga se lleve a cabo, Air New Zealand asegura que apoyará a los clientes afectados y minimizará las interrupciones en la medida de lo posible, contactando directamente a los viajeros afectados tan pronto como se disponga de más información.

Cabe recordar que el personal de Air New Zealand había suspendido previamente una huelga planificada durante el período navideño tras llegar a un acuerdo con la empresa. llamaron off una huelga planificada durante el período navideño después de un acuerdo alcanzado entre la compañía y el personal.

FAANZ fue fundada en 2020 y representa a más de 1000 auxiliares de vuelo de Air New Zealand en servicios domésticos y regionales.

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Tecnología

Counter-Strike Online: Future, ¿qué es esto?

by Editor de Tecnologia
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Un equipo vinculado a Tencent ha presentado Counter-Strike Online: Future, un programa disponible para smartphones y PC, aunque parece que los desarrolladores no estaban familiarizados con el concepto original de CS.

¿Qué es Counter-Strike? Si tuviera que responder brevemente, diría que es un shooter táctico de cinco contra cinco, donde el objetivo es plantar o desactivar una bomba, dependiendo del mapa, y que también se juega de forma competitiva como deporte electrónico. Por supuesto, sé que no solo existen mapas que comienzan con «de_» y modos de juego competitivos, sino que en los últimos 26 o 27 años se ha hecho prácticamente todo lo posible con el motor Goldsource y, posteriormente, Source. Aunque podríamos debatir sobre los detalles, ya que para algunos Counter-Strike son los mapas de rescate de rehenes, y para otros el surf, todos estaremos de acuerdo en que cualquiera que mire la siguiente imagen dirá que este es el juego CS:

Counter-Strike – Forrás: Valve

¡Pues vamos a jugar al mismo juego otra vez! Les mostraré una imagen y ustedes tendrán que adivinar si es Counter-Strike. ¿Vale?

Ez is Counter-Strike - Forrás: TencentEz is Counter-Strike – Forrás: Tencent

No escucho sus respuestas, pero si lo creen o no, esto es lo último y mejor de Counter-Strike, Counter-Strike Online: Future, una maravilla FPS PvE desarrollada para PC, Android e iOS por el estudio Linlang Tianshang, que pertenece a Tencent. Pero déjenme mostrarles un vídeo del juego para que todos pierdan el hilo. Personalmente, lo vi completo hoy y, con cada minuto que pasaba, me alejaba más de entender por qué esto es Counter-Strike. Por cierto, el nombre chino del juego es Nizhan Future, que significa «expansión pacífica hacia el futuro». No he logrado entender qué relación tiene esto con las imágenes que ven, y para ser honesto, me he rendido.

Imagen de portada: Valve

Ezeket olvastad már?

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Negocio

Air New Zealand: Evitada huelga de tripulantes de cabina

by Editora de Negocio
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Air New Zealand evitó posibles interrupciones en sus vuelos durante el período navideño al acercarse a un acuerdo con el sindicato de tripulantes de cabina para vuelos de corta distancia. Según declaraciones de representantes sindicales, el acuerdo es “suficientemente cercano” para suspender la huelga prevista.

Aunque aún quedan detalles por definir en los próximos días, Nikki Dines, directora de personas de Air New Zealand, se mostró satisfecha por evitar las disrupciones para los clientes. “Nuestros equipos de negociación han trabajado arduamente para alcanzar un resultado que reconozca el papel vital de nuestra tripulación de cabina, al tiempo que apoya la salud a largo plazo de la aerolínea”, afirmó Dines.

Las negociaciones entre el sindicato y Air New Zealand se iniciaron en abril. La organización sindical había advertido que sus miembros podrían iniciar una huelga en torno a la época navideña si no se llegaba a un acuerdo. Anteriormente, Mackintosh, representante del sindicato, había expresado que la tripulación no deseaba causar inconvenientes a los pasajeros, pero que la huelga era la única herramienta disponible ante el fracaso de las negociaciones.

“Este trabajo es importante y estos tripulantes son esenciales para el sistema de transporte de nuestro país, para asegurar que las personas en Nueva Zelanda puedan llegar a donde necesitan ir”, enfatizó Mackintosh. “Deben tener condiciones de trabajo decentes para poder prestar ese servicio.”

Esta resolución se produce tras la suspensión de una huelga previamente programada para el 8 de diciembre. En ese momento, Dines indicó que las conversaciones con E tū eran constructivas y avanzaban favorablemente. “Esperamos llegar a un acuerdo y tener todas las negociaciones en una posición para que nuestra tripulación de cabina pueda votar lo antes posible”, declaró. “La negociación a esta escala inevitablemente crea presión e incertidumbre, y reconocemos el impacto que este período ha tenido en nuestra tripulación de cabina y en toda la operación.”

La aerolínea estimó originalmente que las huelgas en todas sus flotas podrían afectar a entre 10.000 y 15.000 clientes.

– RNZ

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Negocio

Air Transat: Acuerdo evita huelga de pilotos

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An Air Transat flight prepares to take off at the Montreal Airport on Monday.Andrej Ivanov/The Globe and Mail

Un acuerdo tentativo alcanzado horas antes de la fecha límite para una huelga evitó un paro laboral de los pilotos de Air Transat (TRZ-T) el martes por la noche.

La aerolínea con sede en Montreal y la Asociación de Líneas Aéreas de Pilotos, que representa a sus 750 pilotos, han estado en conversaciones durante casi un año, buscando reemplazar un acuerdo alcanzado en 2015. Las negociaciones en Montreal se llevaban a cabo casi las 24 horas del día.

Los detalles del acuerdo, que deben ser aprobados por la mayoría de los miembros del sindicato en una votación próxima, no estaban disponibles de inmediato. El sindicato indicó que el acuerdo es un “contrato moderno” que “reconoce las contribuciones profesionales de los pilotos de Air Transat”.

Opinion: Air Transat chaos reflects deep, structural problems for the industry

El acuerdo tentativo llega en un momento propicio para los clientes de Air Transat, en vísperas de una temporada alta de viajes navideños.

La aerolínea comenzó a suspender vuelos el martes para limitar el número de pasajeros, tripulaciones y aeronaves varadas. Tenía previsto suspender completamente sus operaciones para el miércoles.

En un comunicado, Annick Guérard, directora ejecutiva de Transat, se disculpó con los clientes cuyos planes de viaje fueron cancelados o interrumpidos por la amenaza de un cierre.

“Hubiéramos preferido evitar la amenaza de una huelga, que nos obligó a modificar nuestras operaciones”, afirmó. “Nuestra prioridad ahora es restablecer rápidamente nuestras operaciones y cumplir con nuestro compromiso de brindar un servicio que cumpla con nuestros estándares”.

El sindicato había emitido un aviso de huelga para las 3 a.m. (hora del este) del miércoles.

Los pilotos buscaban mejores salarios y condiciones laborales, intentando equipararse a sus colegas de Air Canada y otras aerolíneas. Los pilotos de Air Canada aprobaron el año pasado un acuerdo de cuatro años que incluía un aumento salarial del 42 por ciento.

“Nuestros pilotos se han sentido frustrados al volar bajo un convenio colectivo antiguo y obsoleto”, declaró Bradley Small, líder sindical y piloto de Air Transat. “Esto se vio agravado por meses de tácticas dilatorias por parte de la gerencia de Air Transat durante nuestras negociaciones de casi un año”.

Air Transat dispute reflects a wider push for wage equality

El acuerdo proporciona un alivio para Transat, que enfrenta crecientes pérdidas financieras, una importante deuda de rescate gubernamental y una disputa por el control de la sala de juntas iniciada por el insatisfecho inversor Pierre Karl Péladeau, director ejecutivo de Quebecor Inc. QBR-B-T.

El Sr. Péladeau busca renegociar el acuerdo que Transat alcanzó con Ottawa, que redujo su deuda de rescate pandémico de 772 millones de dólares a 334 millones de dólares, pero le otorgó al gobierno una participación del 20 por ciento en la empresa.

Air Transat perdió 114 millones de dólares en 2024 y no ha registrado ganancias desde 2018, cuando obtuvo 10 millones de dólares. El precio de sus acciones ha caído un 57 por ciento en los últimos cinco años en la Bolsa de Toronto.

Geraint Harvey, profesor de la Universidad de Western que estudia la mano de obra en las aerolíneas, señaló que las dificultades financieras de Air Transat eran conocidas por los negociadores de ambas partes y probablemente los impulsaron a llegar a un acuerdo.

“Existía una gran presión sobre la aerolínea para llegar a un acuerdo”, dijo el profesor Harvey. Al mismo tiempo, el sindicato de pilotos sabía que no se sentaba frente a un empleador con abundantes recursos, añadió.

Air Transat, una aerolínea de segundo nivel, no puede permitirse un acuerdo que ofrezca el mismo salario que reciben los pilotos de Air Canada, dijo John Gradek, profesor de liderazgo aeronáutico en la Universidad McGill.

Bajo el acuerdo anterior, los pilotos de Transat en la mitad de la escala de antigüedad ganaban alrededor de 200.000 dólares al año, en comparación con los 300.000 dólares de Air Canada, señaló.

Transat, que también vende paquetes turísticos, emplea a unas 5.000 personas y opera 43 aviones a destinos turísticos en Europa, México y el Caribe.

Air Transat tenía previsto operar 47 vuelos el miércoles. No estaba claro de inmediato si el cierre gradual impediría que la aerolínea cumpliera con sus planes originales.

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